Внутреннее сопротивление АКБ

[HASP]

Как замерить, знает кто-нибудь?
Есть тестер-"мультиметр", но вот боюсь я ее закоротить или сжечь напрочь тестер.
И второй вопрос заодно: в прикуривателе центр. контакт + или - ?

[Sergey1977]

Центральный - плюс. У меня когда сел аккумулятор, пришлось подавать плюс через прикуриватель. Подавал на центральный контакт. Страху натепрпелся ...

[TheTERMINATOR]

А с какой целью нужно внутреннее сопротивление?

[pavel1]

HASP
Внутреннее сопротивление конечно полезно узнать, но толку от этого 0.

Самый простой способ - нагрузочная вилка, там даже думать не надо-если стрелка в зеленой зоне требуемое время-значит АКБ- Ок!

Вилки бывают простые и крутые

[Fast]

Есть тестер-"мультиметр", но вот боюсь я ее закоротить или сжечь напрочь тестер.

Так оно и будет 100%. А нагрузочная вилка - это косвенно. Т.е. состояние батери в целом, а не внутреннее сопротивление.

[Mex@n!K]

Вот бы VAS 5097 бы ее протестить...

[BAA]

Меряем напряжение ненагруженного аккумулятора - точно, желательно цифровым вольтметром (мультимером, тестером и т.д.)
Подключаем нагрузку (большую), меряем ток в цепи и напряжение на аккумуляторе. Вычитаем из большего меньшее измерянное напряжение и делим на ток нагрузки - в результате получаем внутреннее сопротивление аккумулятора для данной нагрузки.
На практике для быстрой оценки состояния аккумулятора пользуются нагрузочной вилкой, которая показывает напряжение на аккумуляторе под нагрузкой (не обожгись о нее) и косвенно говорит о внутреннем сопротивлении аккумулятора.

[Fast]

получаем внутреннее сопротивление аккумулятора для данной нагрузки

Т.е. все равно не будет истиной.

А большой ток в цепи еще померить нужно... Обычный мультиметр не сможет...

А зачем измерять все равно не ясно. ИМХО, нагрузочной вилки более чем достаточно.

[pavel1]

Вот бы VAS 5097 бы ее протестить...

А это что за чудо-прибор со сверхвозможностями? Можно о нем вкратце?

[BAA]

VAS 5097 - возможности описаны в else, но это для ребят из VAGa...
Для Т-34 достаточно измерителей напряжения и тока, ареометра и нагрузки, да еще время. Результат будет не хуже, а при наличии знаний в объеме ПТУ - лучше!

[pavel1]

BAA
Правильно, но хотелось бы узнать побольше
Design and features
Electronically programmed test unit with LED display and print-out of test results
Battery voltage: 12 V
Battery capacity: 20-40 Ah
Load current: 500 A
Type of cooling: natural
Type of protection: splash protected IP 21
Ambient temperature: from -5°C to +45°C

https://erwin.volkswagen.de/workshop/en ... s/h582.htm

[МарКас]

pavel1

Крутая-Н-2001...Она далеко не крутая....А простая вроде Ливи-100
Дык Н-2001
Нагрузочная вилка Н-2001



Назначение

мобильная проверка работоспособности генератора, реле регулятора, стартера;

контроль напряжения в электроцепи автомобиля;

проверка тяговых и стартерных АКБ на отсутствие межпластинного замыкания и обрыва цепи;

проверка уровня заряда АКБ с номинальным напряжением 12 V

Использование

в условиях автотранспортных предприятий, станций техобслуживания, торговых точек по реализации АКБ, личного пользования владельцами транспортных средств.



Технические данные

питание
от аккумулятора

напряжение
12 V

вид АКБ
стартерные и тяговые

ёмкость АКБ
32 А/ч – 210 А/ч

продолжительность

испытания под нагрузкой
5 с

измеряемое напряжение
6,00 V – 19,99 V

испытательный ток нагрузки
200 А

наличие защиты от
неправильного

подключения

полярности

масса прибора
1,1 кг

габаритные размеры
255 х 115 х 200 мм


ИМХО очень она не надежна...частенько "горит"

[pavel1]

МарКас
Спасибо за инфу

[МарКас]

pavel1


А вообще если нужно( я имею первый крутой вариант вилки)...могу подогнать в неограниченном количестве...