1.8T заводится с большим трудом...что делать?
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    22.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    22
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию 1.8T заводится с большим трудом...что делать?

    Здравствуйте!
    Меня зовут Саша, у меня пассат В5, мотор ANB, ручная КПП, выпуск 8.2000 года.
    О проблемме.С приходом морозов машина начала плохо заводится.Позавчера вечером был в области, было -23С, со стартера она вообще отказалась запускаться.Даже вспышек не было.Почти посадил АКБ, потом на веревку...ну примерно 5 км меня протянули, она завелась, но завелась на 2-х цилиндрах, постоянно играя с педалью газа я как-то удерживал обороты.Так она поработала около минуты и включился 3-ий цилиндр, уже стала сама работать.Так и доехал до МСК на 3-ех котлах.Мотор само собой нагрелся, но работало 3 цилиндра.Но если дать газу больше 3-3.5 тысячь 4-ый цилиндр поключался(сразу выбирация изчезала).Вчера утром попытался завести...вообще мертво.На верёвке, после 2км езды не завелась, и даже не пыталась.Открутил свечи...они все черные.Пошел купил новые свечи(NGK PFR6Q), ввинтил их.Мотор завелся, и заработало 4 цилиндра.Ну думаю все решилось.Поехал на работу....вечером выхожу(как раз мороз был), опять мертво.Еле с веревки завелась.Сегодня утром прокалил старые свечи, ввинтил...все равно пусто, катушки менял местами...все равно.Вообще не заводится, ни на старых, ни на новые.Думал новые свечи паленые, взял у знаемого новые комплект на время.Все равно толку ноль.Свечи заливает, а не заводится.С веревки получается, но все равно 4 котла не работают.

    Вообще последние 7-8 месяцев авто ездит из рук вон плохо(выше 200 км/ч разогнать сложно, с места ездит как без турбинный мотор).

    Я так анализировал.4-ый котел никак не хочет работать на оборотах до 3-3,5 тысячи(катушки и свечи менял, искра хорошая на всех катушках), почему не могу понять никак.

    По ошибкам.Пропуски зажигания в 3-ем и 4-ом цилиндре(номер ошибки не помню).ДМРВ показывает 132гр на ХХ ходу при педали в пол, турбо дует 0.7 бара.

    Люди может, кто сможет каким-то дельным советом помочь..

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Smileface
    Ошибки компом посмотри. ДТОЖ проверь, а лучше замени.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  3. #3
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Smileface
    Может компрессия? Померить бы
    APT, 1,8 универсал

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    22.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    22
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Ошибки компом посмотри.
    Цитата Сообщение от Smileface
    По ошибкам.Пропуски зажигания в 3-ем и 4-ом цилиндре(номер ошибки не помню)

    Цитата Сообщение от Чубук
    ДТОЖ проверь, а лучше замени.
    А как его проверить?

    Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

    pavel1

    Ты думаешь где-то уходит, и из-за этого нет воспламенения, а на оборотах пролетает?А это вариант кстати. Вот кмпрессию не мерял еще.

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Smileface
    Верно рассуждаешь, только не дай Бог анализ будет положительным
    APT, 1,8 универсал

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Smileface
    А как его проверить?
    Подключить комп с VagCom и смотреть показания при прогреве.
    Дело в том, что в этом датчике их на самом деле два. Один на приборку (может показывать ОК), а второй на Блок Управления Двигателем (вот его и надо проверить). Новый ДТОЖ стОит 15-20$. Если ошибёшься, будет в запасе (очень полезно).
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    22.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    22
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    только не дай Бог анализ будет положительным
    Я думаю он окажется положительным.
    Едет она плохо, хот масло не уходит вообще(на 10 тык где-то 500гр).

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Smileface
    Едет она плохо
    Это надо смотреть турбину и её обвес. А также искать подсосы (дырки в трубках и патрубках).
    Smileface
    А холостые, когда не колбасило, хорошо держал? Не болтались?
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  9. #9
    Passat
    Регистрация
    18.09.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,247
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Саш ну чего так машинку то запустил
    Если сможеш пригоняй на встречу там перцы все разрулят

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    22.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    22
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Это надо смотреть турбину и её обвес. А также искать подсосы (дырки в трубках и патрубках)
    Это уже дело десятое.Лишь хотя бы сейчас заводилась
    Цитата Сообщение от Чубук
    А холостые, когда не колбасило, хорошо держал? Не болтались?
    Стрелка как вкопанная стояла, и на холодном и на горячем.
    Цитата Сообщение от amigos
    Если сможеш пригоняй на встречу там перцы все разрулят
    Я на ней ехать куда-то боюсь.А то заглохнет, а потом не заведешь.
    Цитата Сообщение от Чубук
    Подключить комп с VagCom и смотреть показания при прогреве.
    В каком блоке и что смотреть?

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Smileface
    В каком блоке и что смотреть?
    3 зона в 3 блоке измерений по двигателю (Coolant temperature)
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ДМРВ показывает 132гр на ХХ ходу при педали в пол
    А при нагрузке? Кстати нагрузку адекватную расчитывает? И турбо 0.7 на ANB я бы даже сказал, многовато
    Подсосов нет? Смотрим 32 блок...А вообще ИМХО кажется старый, добрый каскад N122 шалит Ну или катушка.
    04/AWT/GFY

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    22.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    22
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    3 зона в 3 блоке измерений по двигателю (Coolant temperature)
    Ну это я часто смотрю.Она показывает равномерно, как на панели так и по ВАг-комуь ползет.Когда мотор нагрет дежится в р-оне 89-90, если остановить то 93-94С, во время нагрева двигается плавно.
    Mex@n!K
    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    А при нагрузке?
    Не мерял.
    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Кстати нагрузку адекватную расчитывает?
    А если по-народному можешь объяснить?
    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Подсосов нет?
    Вроде нет, свистов точно нет.
    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    добрый каскад N122 шалит
    По-народному объясни пожалуйста.


    Я просто понять не могу, почему при достижении 3-3,5 тысячь включается 4-ый цилиндр? Завтра буду мерять компрессию...

    Добавлено спустя 41 секунду:

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    И турбо 0.7 на ANB я бы даже сказал, многовато
    А сколько должно быть?

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    15.02.2007
    Адрес
    Россия, Иваново
    Возраст
    32
    Сообщений
    41
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я конечно может ошибаюсь, но у меня была в мороз схожая проблема на ВАЗ 2111 в мороз сначала долго крутишь стартером потом спускового все таки заводится, а в один день завелась на двух горшках, я глушу, на эвакуатор и в сервис- простояла два часа в теплом боксе-один фиг. Я в авто магазин к знакомым беру все датчики, свечи, даже запасной маховик (диагностика показала все в норме- только пропуск в зажигании) приезжаю меняют все, а она ноль эмоций работает два горшка, мастера говорят оставляй посмотрим. Звоню друзьям, а они советуют вытащить бензанасос, вытаскивают, а там фильтрующая сеточка вмерзла в пластиковый стакан, меняют сеточку, заводят,заводится с пол оборота, ставят все назад, заводится, больше я проблем с запуском машины в ghike. холодную зиму не видел, а весной машину поменял

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Smileface
    Если бы 4ый неработал, начало расти показание счетчика пропусков (23 блок) и при достижении 5 и более пропусков - записалась бы ошибка.
    Есть такая вещь - выходной каскад N122, или коммутатор. Расположен он на коробе фильтра. Оценить его работу в нашем случае просто, смотря на счетчики пропусков зажигания в 1,2 цилиндрах (22 блок) и 3,4 цилиндров (23 блок)
    Далее если хочешь оценить работу системы наддува и ДМРВ надо замерить 115 блок при максимальной нагрузке.
    04/AWT/GFY

  16. #16
    Lupo
    Регистрация
    31.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    171
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    ИМХО тут дело не в электрике вообще, а механике мотора.
    Smileface
    Как вариант, компрессия в 4-ом котле упала, поэтому машина не "едет", и упала очень сильно, что даже воспламенится смесь не может, а при наборе оборотов может идет воспламенение через раз или два.А из-за чего упала ХЗ, может клапана прогорели, может кольца залегли и т.д.

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Надо померить компрессию в горшках и давление в топливной рампе в различных нагрузочных режимах, ну и любимый мной РДТ . Давление нулевой подачи само собой (безонасос).Коммутатор тоже шалить может . Есть вероятность проблемы с форсунками .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  18. #18
    Golf
    Регистрация
    20.04.2005
    Адрес
    Украина
    Возраст
    53
    Сообщений
    827
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В мороз? И не заводится? А свечи давно менял? (навёл на мысль третий подключившийся цилиндр после прогрева).

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    22.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    22
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Если бы 4ый неработал, начало расти показание счетчика пропусков (23 блок) и при достижении 5 и более пропусков - записалась бы ошибка.
    Так 4-ый и не пашет до 3-3,5 тысячь оборотов.А после запуска часто и 3-ий не пашет, т.е работает на 2-х цилиндрах.И ошибки по пропускам(3 и 4-ого) висят.

    Цитата Сообщение от rummi
    Давление нулевой подачи само собой (безонасос).Коммутатор тоже шалить может . Есть вероятность проблемы с форсунками .
    Свечи заливает все, топливо идет.
    Цитата Сообщение от rummi
    ну и любимый мной РДТ
    Что такое РДТ?
    Цитата Сообщение от Прохожий
    В мороз? И не заводится? А свечи давно менял?
    3 комплекта пробовал.Я писал первом посте.Катушки меня местами...почему-то нет запала в 4-ом котле, хотя искра бегает и довольно приличная.

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Свечи заливает все, топливо идет.

    Ты же не замерял общий и собственный расход форсунок за единицу времени.
    РДТ - регулятор давления топлива (клапан стравливающий), стоит в топливной рампе.

    Суммирую :

    1 Система зажигания (коммутатор) . Придется искать донора.
    2 Замер компрессии
    3 Проверка давления топлива в различных режимах и режиме нулевой подачи(бензонасос), проверка РДТ если есть отклонения в давлении от нормы.
    4 Маловероятный . Проверка форсунок на герметичность . Общий и собственный расход форсунок за единицу времени. Форму факела.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 30.04.2013, 14:56
  2. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 07.10.2012, 06:19
  3. Заглохла и не заводится? что делать?
    от xyligan4ik в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 24.07.2011, 21:48
  4. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 22.05.2010, 00:43
  5. ПАССАТ 2.5 TDI НЕ ЗАВОДИТСЯ, ЧТО ДЕЛАТЬ?
    от ЗЮ в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 07.08.2006, 23:44

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •