Моторное масло AVIA(Германия). Ваши мнения!!!

[rummi]

Barmaley

C натяжкой можно , но не нужно. SL/CF , конечно предпочтительнее.

[Barmaley]

rummi
не нужно, даже натягивать не стоит

[rummi]

Факт . Но в любом случае лучше чем полусинтетика 10w-40

[Barmaley]

Факт . Но в любом случае лучше чем полусинтетика 10w-40

и то и то фтопку

Ему только 0W-40

[rummi]

Ему только 0W-40

[Жека]

Жека, я не понял про 505.00

Как не мой - это у меня в немецкой сервисной книжке написано!!!

Добавлено спустя 21 минуту 47 секунд:

И вот еще http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic1301-80.html

Axl писал:
Для бензиновых двигателей с турбонаддувом подходит любое масло с допуском завода VW norm. 505.00.
У Mobil этому допуску соответствуют и 5W50 и 0W40, в Атлант-М сейчас заливают 0W40, т.к. считается, что оно более продвинутое и допусков там побольше (502.00 и даже 503.01 для турбодизелей).
Характеристики вязкости тоже более предпочтительные. =D>

[V6]

Лью Shell Helix Ultra 5w40.Прекрасно прошла зима,а у нас не Москва и тем более не Калининград

[rummi]

Лью Shell Helix Ultra 5w40

Хорошее масло, но 0-w40 предпочтительнее будет, тем более для севера. Вебаста - огромное облегчение для двигателя при пуске в условиях вечной мерзлоты

[Жека]

Рябяты Я тут темку создал, прошу пытливые умы и профессионалов отметится!!!
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=26754

Добавлено спустя 8 минут 26 секунд:

AVIA Turbo CFE PD 5W40
да и маслице, не твое

http://www.avialub.ru/_good_img/18TURBO ... _5W_40.pdf

Как не мое??? Есть допуск 500 00. Вот отсюда http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=26754 мы видим что:

Варианты вязкости моторного масла, начиная от 1/97 :

при использовании ЕО VWG 502 00 1/97, OW-X/5W-X/1OW-X;
при использовании ЕО VWG 500.00 1/97 с высокой смазывающей способностью , от -30°С до 35°С, 5W-30/5W-40/10W-30/10W-40;
при использовании EO VWG 501.01/505.00; от -ЗО°С до 35°С, 5W-50/10W-50/10W-60; от -30°С до 15°С, 5W-30/5W-40; от -15°С до 15°С, 10W-30/10W-40; от -15°С до 40°С, 15W-40/15W-50, 20W-40/20W-50.


Таким образом можно использовать это масло на АЕВ, так как оно имеет допуск 500 00.

[rummi]

Тык бьют по морде, а не по паспорту

На заборе - *** написано, а там дрова лежат. Ты посмотри под клапанные крышки пришедших из Германии моторов и сразу поймешь мое негодование. Нельзя жить только по рекомендациям изготовителя авто и ТАД 17 ГОСТ 23652-79 по старинке заливать.Если его в коробку мне залить, то она сразу не развалится, но срок ее службы уменьшится, а управлять ей на оборотах и в холод можно будет тока стиснув зубы и вжавшись в кресло.
Если бы я так делал ,то дрова на всех компах и серверах еще позапрошлогодние стояли и свечи F7LTCR вместо платины PFR6Q в движке. Пример дурацкий - первое что в голову пришло.

[Жека]

это ДИЗЕЛЬЛНЫЙ допуск, твой, турбированный 503.01

А как тебе вот такая выдержка???

Дополнительно только для моделей 2000 г и позже:

при использовании ЕО VWG 503.00/503.01/505.01/506.00/506.01, утвержденными продуктами являются OW-X, 5W-X или 10W-X, в зависимости от требований спецификаций (в более ранних моделях не применять!).

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Тык бьют по морде, а не по паспорту

На заборе - *** написано, а там дрова лежат. Ты посмотри под клапанные крышки пришедших из Германии моторов и сразу поймешь мое негодование. Нельзя жить только по рекомендациям изготовителя авто и ТАД 17 ГОСТ 23652-79 по старинке заливать.Если его в коробку мне залить, то она сразу не развалится, но срок ее службы уменьшится, а управлять ей на оборотах и в холод можно будет тока стиснув зубы и вжавшись в кресло.
Если бы я так делал ,то дрова на всех компах и серверах еще позапрошлогодние стояли и свечи F7LTCR вместо платины PFR6Q в движке. Пример дурацкий - первое что в голову пришло.

По твоему в VAG идиоты работают и просто от нефиг делать это допуски создают???

[imported_ruzina]

rummi


Да я в принципе и лил всегда Helix Ultra, да бес попутал, на лето собирался 10w40 налить, вроде как пробег за 120 тыс., зазоры уже не те можно и погуще...., тем более Shell вроде как разрешает....
А подумал нафиг надо....

[rummi]

ruzina

Там дело не только в температурных градиентах по вязкости, оно еще и к закоксовыванию должно быть на турбированных двигателях очень стойкое. Основная причина кокса и одна из причин выхода турбины из строя именно в этом , а если его еще и меняли с большими промешутками , то все усугубляется.
Если бы ты видел распред и коленвалы Пежо при пробеге 100000,которые проходят то через 25000 , то ужаснулся бы

Один раз видел на сервисе у своих парней Собаку 9000 , проехавшую 30000 даже без долива масла , не говоря уже о замене. Пробку сливную отвинтили - а оттуда ***. Хозяин пожаловался на стук в двигателе . Итог - капремонт самого движка (одни вкладыши чего стоили, точнее то, что от них осталось) с заменой турбины.

Жека

По твоему в VAG идиоты работают

Убеждаюсь в этом все больше и больше. А если "без пальцев", то повторюсь еще раз : неоднократно видел двигатели людей следующих их допускам (причем всегда почему-то самым максимальным : если есть в допусках 10-w40 , значит надо лить его , ибо дешевле ), очень часто из Германии. Переубеждать тебя я не буду. Движка- твоя : тебе и решать.

[Жека]

Вобще сейчас я лбю Мобил1 5W50 меняю каждые 7000. Недавно менял поддон так в двигателе все золотистого цвета и ни единой грязинки!!!! А пробег 215тык. Все внутри как будто новое и в пробитом поддоне супер чистота!!!

[rummi]

Вобще сейчас я лбю Мобил1 5W50 меняю каждые 7000

Так и лей дальше и меняй так же часто

Нафига тебе АВИА этот

Кстати , а 5W-50 у них тока Ралли формула осталось ,вроде. Его пользуешь ? SJ/CF по API оно - ниже чем Shell Helix Ultra и Motul 8100

[alexeyv]

По крайней мере армянами точно не разливается

[Barmaley]

Жека
застрели меня , я не посмотрел на год выпуска
503.01 используется с 99 ->





по поводу AVIA -
щас попробую на пальцах:
то масло что ты предложил, первоочередно имеет допуск 505.01, затем уже все остальные, которые дают добро к применению. Но изначально масло имеет допуск к применению в дизельных двигателях с насос-форсункой.

500 - и выше - бензиновые двигатели, 505 - и выше - дизельные.


цитата:
VW/Audi


VW 500.00 Легкотекучие энергосберегающие всесезонные масла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для применения в бензиновых двигателях.
Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА А3–96.


VW 501.01, универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, соответствует требованиям класса АСЕА А2; сезонные или всесезонные масла, должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; для турбодизелей – только в сочетании с – VW 505.00;


VW 502.00, масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А3;


VW 503.00, всесезонное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, предусмотрен продленный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива; основой являются требования класса АСЕА А3, предназначено только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя;


VW 503.01, для бензиновых двигателей с турбонаддувом, предусмотрен продленный интервал замены;


VW 505.00, масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; соответствует требованиям класса АСЕА В3; всесезонные масла; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками;


VW 505.01, всесезонное моторное масло вязкости SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dmse);


VW 506.00, всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива, основой являются требования класса АСЕА В4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.




Если внимательно посмотреть, хотя бы на название масла, то в нем читается и применение: TURBO - турбированный мотор, PD - насос-форсунка, в описании четко написано, что применяется в работе дизельных двигателей с непосредственным впрыском.

Рекомендации по моторному маслу для моделей от 1/97:

бензиновые двигатели; ЕО VWG 501.01/502.00 или масла с высокой смазывающей способностью ЕО VWG 500.00
Дизельные двигатели (за исключением с насосом-форсункой); ЕО VWG 505 00 1/97. Также ЕО VWG 501 01/502.00 1/97 в смеси с ЕО VWG 505.00 1/97. Можно также использовать масла с высокой смазывающей способностью ЕО VWG 500.00 1/97 в смеси с ЕО VWG 505 00 1/97. Во всех двигателях для дозаправки можно использовать сорта, эквивалентные API или АСЕА, при отсутствии одобренных сортов.

[rummi]

alexeyv

Факт . Счаз и не знаешь где нарваться можешь Поэтому стараюсь Motul лить : у них упаковка специфичная + малоизвестная в России марка , покупаю у официального дилера, рекомендованного на их сайте. Конечно, и там нарваться можно Или Shell Helix Ultra у официалов из бочки заливаю ,правда по слухам оно Польского разлива Пока Бог миловал Но всегда только 0-w40.

[Barmaley]

rummi
да е мае , ну скока можно во всех постах продвигать Motul?
попахивает рекламой уже...
покупайте у проверенных поставщиков, если не знаете у кого , спросите у знающих товарищей

Shell Helix Ultra у официалов из бочки заливаю ,правда по слухам оно Польского разлива

Я, напирмер, посвятил несколько лет концерну Shell, и знаю где продается масло официально завезенное в Россию.
и не надо голословных заявлений , докажите

покупаю у официального дилера, рекомендованного на их сайте. Конечно, и там нарваться можно

Вот это мне не понятно , Вы верите им, или нет????
Либо официальный дилер, либо рынок Южный Порт

[rummi]

Barmaley

да е мае , ну скока можно во всех постах продвигать Motul?
попахивает рекламой уже...

Обожаю рекламировать то ,что мне нравится
К фирме Motul не имею ни малейшего отношения и не работаю у них торговым нагентом , уверяю Вас [-X Тем более,что в последнем посте я упоминал Motul лишь с точки зрения еще одного аспекта своего выбора , а не рекламы.

Но сгласитесь : хорошее ведь масло-то
Один мой знакомый безбожно жег турбину и никогда ее не охлаждал даже после скоростных и длительных поездок.Лил масло Motul 8100 5w40 (более старое SJ/CF).Масло менял строго - раз в 15000. Турбина отходила 197000 , так и продал ее. Расход масла составлял перед продажей 200-250 грамм на 15000, это с учетом того , что он всегда лил самые дешевые помои подмосковные (я о бензине) , и компрессия перед продажей составила 12-11-11-10 , при норме 12-13. Неплохо ведь.А отжигает он всегда конкретно,до железки крутит.
Shell - тоже хорошо, но Motul люблю больше.Я просто высказал свое предпочтение .На вкус и цвет ...
Конечно , Shell - это единственное масло заливаемое на заводе в Ferrari (или нет ?). Правда и здесь наши вкусы не совпали : мои любимые гонщики - горячие Финские парни , а команда в Формуле, соответственно c рекламой сигарет WEST . Но Формула - скука смертная WRC рулит


покупайте у проверенных поставщиков, если не знаете у кого , спросите у знающих товарищей

Cпрашиваю

и не надо голословных заявлений , докажите
.

Я же написал там : по слухам Цитировать полностью надо , а то как с Лениным про кино получится, а в оригинале фраза звучала совсем иначе, но все теперь уверены,что вождь мирового пролетариата из кинозала не вылезал
На сервисе мне мастера и сказали сами : что точно не знают откуда, вроде из Польши (я думал всегда что из Бельгии) . Поэтому и написал : по слухам. Доказывать мне нечего : ибо не владею вопросом, а доказывать слухи ...

Вот это мне не понятно , Вы верите им, или нет????
Либо официальный дилер, либо рынок Южный Порт

Южный порт в этом вопросе - экстрим.
Но и дилерам до конца не верю. Выгоду никому упускать не охота нонче.Уж простите мой догматизм : приучили за последние 20 лет.

Я, напирмер, посвятил несколько лет концерну Shell, и знаю где продается масло официально завезенное в Россию.

Очень интересно .Полезная для многих была бы инфа.