Последствия Чип-тюнинга - Страница 2
  1. #21
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    LunX
    Год...и какой пробег в год
    2002 год.... 20тыс. в год

    любое увеличение сказывается на ресурсе мотора.А на трубине тем более.
    это заявления дилетанта
    ресурс в значительной степени зависит от стиля езды, условий эксплутации, качества бизина, масла и т.д.

    Я ездил на AWT с 208 конями...турбояма есть, и заметна очень сильно
    это лишь доказывает, что хреновая прошивка стоит

  2. #22
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FateSpb
    прокатись на моем пассике и ее ты почти не заметишь
    турбояма - думаю это следствие двигателей с износом. На своем авто я ее тоже практически не наблюдаю.
    Цитата Сообщение от FateSpb
    мотору пофигу какая программа
    я бы так не сказал. Особенно после моментных чиповок для "дизельной" тяги на низах. Высокие ударные нагрузки на поршневую группу бензинового высокооборотного двигателя - значительно сокращают ресурс. Особенно, когда двигатель позволяет разгоняться с 60 на пятой и тапку в пол практически на холостых... как пишет rummi...
    Цитата Сообщение от FateSpb
    Катаюсь на чипованом авто уже почти год ни разу не жалел о перепрошивке
    Какой пробег? Например мой друг поставил себе на коррадо более производительный компрессор (не меняя поршневую и не переделывая камеру сгорания) и чипанул, тоже говорит суперски уже год, но годовой пробег у него 6000 км.

    P.S. но график твоего чипа Wetterauer очень нравится, действительно, зачетная прошивка

    Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

    Цитата Сообщение от FateSpb
    20тыс. в год
    - это даже не пробег, а так, выезд Например у меня для просто повседневной езды = 60 тыс. в год.

  3. #23
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    25
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FateSpb
    А у тебя сколько пс вышло после чипа?

  4. #24
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    9
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FateSpb
    20тыс. в год
    Пробег огромен...что-то дальше продолжать спорить не хочу, когда проедешь 200 тык на чипе, тогда будем и говорить о чем-то.

    Я убил мотор из-за чипа...знаю о чем говорю.

  5. #25
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    itpb
    установка более производительной турбины приведет:
    1. Значительному возратанию расхода топлива
    2. Повышенному расходу масла

    поставил себе более производительный компрессор и чипанул
    ты путаешь чиповку и изменение программы управления вследствие замены турбины

    по поводу детонации сейчас напишу

    Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

    FearMan
    193л/с....

    Добавлено спустя 52 секунды:

    LunX
    когда проедешь 200 тык на чипе
    я авто раньше продам....

    Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

    Я убил мотор из-за чипа...знаю о чем говорю
    значит так ездил а чип тут совершенно не при чем [-X
    В соседнем клубе есть Андрюха (Sheff777) у него такое давление турбины стоит, что ты даже себе представить не можешь и ничего с двигателем не происходит (авто у него B5 пробег вроде тыс. 90000)

  6. #26
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    9
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FateSpb
    Тогда о чем спор?При пробеге в 20тык нет предмета спора.

    У меня есть опыт катания на эске 2,2турбо с чипом.Я помню полеты с ремонтом мотора из-за чиповки, на ауди.

    Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

    Цитата Сообщение от FateSpb
    значит так ездил а чип тут совершенно не при чем
    Глупость полная.Если я перед этим накатал 180 тык без чипа без проблем, никаких траблов не было с двиглом, а потом за 80 тык мотор "просел" очень сильно, и еще через 50 тык прогорели клапана, здохла турбина, и лопнули кольца (в 3-х котлах из 5-ти).Стиль езды не менялся с приходом чипа.
    Так, что знаю я что-то такое чиповка, просто так она не проходит. [-X

  7. #27
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FateSpb
    ты путаешь чиповку и изменение программы управления вследствие замены турбины
    я не путаю. Речь шла об авто друга Коррадо. Там компрессор.
    Что касается моего желаемого варианта: замена турбы и программы управления - об этом речь в данной теме не веду, если произойдет это - то не в ближайшие полгода и цель там совсем другая, пасик тогда перестанет быть авто на каждый день.

  8. #28
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    9
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Что-то обсуждать не хочу дальше, каждый решает сам для себя, чиповать или нет.Мой же совет-не стоит этого делать!

    Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

    Цитата Сообщение от itpb
    Речь шла об авто друга Коррадо
    катался на этом урагане...зачетно пылесосит

  9. #29
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    LunX
    а ты не думал что все это может быть следствием хреновой прошивки и естественного износа деталей?
    На пассе Sheff777 давление 2,7.... говорит тебе это о чем-нибудь?

  10. #30
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    9
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FateSpb
    На пассе Sheff777 давление 2,7.... говорит тебе это о чем-нибудь?
    У меня 1.4 было на эске и?Мощность была 290 лошадей, 470 момента.(до чипа 224лс и 342 момента)

    Ты меня вообще понял?Я тебе говорю, что за 20 тык нельзя судить про пользу/вред чипа...пусть этот Шеф777 с 2,7 поездить еще пару лет на авто, потом увидим как он поменяет мотор целиком, и еще думаю кпп тоже.

  11. #31
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня 1.4 было на эске и
    при чем тут эска? речь идет о пассате и ты видимо даже не представляешь какое там давление с завода...
    у него этот пассик не один год уже
    ты видно относишься к тем умельцам, которые и за 20 тыс. могут убить двигло

  12. #32
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    9
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FateSpb
    Цитата Сообщение от FateSpb
    при чем тут эска?
    Я тебе горил об вреде чипа...у меня был опыт не эске.
    Цитата Сообщение от FateSpb
    и ты видимо даже не представляешь какое там давление с завода...
    Не делай из меня дурака...0,4-0,7 бара допуск.
    Цитата Сообщение от FateSpb
    ты видно относишься к тем умельцам, которые и за 20 тыс. могут убить двигло
    Без комментарий...

    Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

    Цитата Сообщение от FateSpb
    у него этот пассик не один год уже
    И видимо как у тебя пробеги по 20 тык...у меня по 70 тык в год. Поэтому вред чипа сразу вылился наружу.

    Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:

    FateSpb
    Оставайся при своем мнении, а я при своем.

  13. #33
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,273
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    LunX
    FateSpb

    Во вас понесло

    1,8Т и без чипа, если исправный летает ого-го как.Я летом гонял на папином АЕВ брата на Украине прокатил в горку на второй в пол...у него глаза вылезли на лоб

    А вообще чиповать, как мне кажется стоит.Но с другой сторны это точно отразится на ресурсе мотора, если что-то увеличиваем, что-то должно уменьшьтся(закон сохранения).
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  14. #34
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FateSpb
    На пассе Sheff777 давление 2,7.... говорит тебе это о чем-нибудь?
    Абсолютного или относительного? Что у него за двигатель? Кмк это давление близко к "аварийному"
    04/AWT/GFY

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,273
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    2.7....на 2 бара больше чем норма...они че там 500лс снимают на нем?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  16. #36
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    "Быть или не быть" - вечный вопрос и ,как всегда, привел к очередному флейму

    Давайте будем откровенны и честны : законов физики никто не умалял. Если где-то прибыло - значит где-то убыло.
    Чисто теоретически - да , ресурс уменьшается и выше вероятность выхода из строя узлов. Это естественно и никто не оспаривает. Но вероятность этого при грамотном подходе отодвигается. Турбину можно угробить и на нечипованном движке отстойным маслом и регулярным перегревом (глушением двигателя сразу после остановок).
    Спор не о чем.

    itpb

    Эластичность двигателя характеризует его возможность слабо реагировать на увеличение нагрузки и тем самым хорошо приспосабливаться к изменившимся условиям движения.
    Известно, что крутящий момент достигает своего значения при определенном числе оборотов, после чего начинает снижаться, в то время как мощность, отдаваемая двигателем, продолжает увеличиваться. Так вот, эластичность двигателя оценивают по величине коэффициента приспособляемости, который представляет собой отношение между величинами максимального крутящего момента и крутящего момента, соответствующего пиковой мощности. Чем выше значение этого коэффициента, тем спокойнее двигатель при работе в диапазоне между максимумами крутящего момента и мощности реагирует на изменение нагрузки.

    Вот и получается :

    Максимальный момент на стандарте 210 , но при максимальной мощности 6000 оборотов он в районе 190.

    Моя прошивка максимум 311, но на максимальной мощности 5170 он у меня 260 .

    Вот посчитай у меня 311 / 260 = 1.196

    На стандартной : 210 /190 = 1.052

    Убедил ?



    Эластичный двигатель удобен при эксплуатации в городе, когда нагрузка на двигатель часто изменяется. Передачи приходится переключать не слишком часто, что меньше утомляет водителя и благотворно влияет на долговечность сцепления и коробки передач. Однако слишком высокие показатели коэффициента приспособляемости – это тоже не всегда хорошо. При одинаковом рабочем объеме и степени сжатия эластичный мотор в одном и том же диапазоне оборотов коленчатого вала отдает на треть меньшую мощность, чем неэластичный (имеются в виду два разных двигателя, а не тюнинг одного и того же и касается в основном атмосферников, да и то не всегда).

    Поэтому мне его пришпоривать приходится , чтобы свои 210 кобыл выжать гораздо меньше. График я посеял где-то (жена порядок наводила ). Собираюсь весной кое-что поправить и еще раз замер в Спортеке сделаю, тады и выложу финальные.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  17. #37
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    COOLLER
    Я кажется не зря спросил про способ измерения? Если относительное (кмк скорее всего), то тогда 1.7 Бар. Если абсолютное, то тогда 2.7...Но это нереально. Помоиму 2 версии:
    1. Либо это гон
    2. Либо правда, но тогда дай бог чтобы мотор хотя бы 50 ккм прожил
    04/AWT/GFY

  18. #38
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,273
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    удобен при эксплуатации в городе
    ИМХо удобнее всего в городе не многолитражных моторах и на тракторах, а не на 1,8т с чипом.


    Это всего лишь ИМХО, не пинать и не спорить, и тем более не комментировать
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  19. #39
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    COOLLER

    ИМХо удобнее всего в городе не многолитражных моторах и на тракторах, а не на 1,8т с чипом.

    Никто и не спорит - (+1)

    Трактор на автомате,желательно DSG - лучший друг человека в городе.

    Многолитровые атмосферные монстры - тоже некисло, тока маршрут через заправки прокладывать от точки до точки надо

    1.8t на самых низах - вяленький (у меня до 1100 оборотов - самый пробочный диапазон 860-1200 оказывается ущербным. Подгазовывать приходится - растет сразу расход), он очень хорошо для трассовых поездок подходит.И радует относительно малый расход в 9.0 на круг при взрывном характере.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  20. #40
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,273
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Трактор на автомате,желательно DSG - лучший друг человека в городе


    Цитата Сообщение от rummi
    Многолитровые атмосферные монстры - тоже некисло, тока маршрут через заправки прокладывать от точки до точки надо
    Это уже офф-топ
    Цитата Сообщение от rummi
    он очень хорошо для трассовых поездок подходит.
    Знаю...расход при спокойно езды с климой 6.5-7л при стабильной скорости 100-110 км/ч
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Возможные последствия ЧИП-ТЮНИНГА
    от Роман Шелин в разделе Тюнинг
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 27.05.2012, 12:38
  2. Ответов: 11
    Последнее сообщение: 01.12.2011, 22:18
  3. Софт и железо для чип-тюнинга
    от AWAS в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 05.12.2010, 21:59
  4. Ресурс акпп после чип-тюнинга мотора
    от dimmar в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 23.12.2008, 09:39
  5. Отчет и ощущения от чип тюнинга от Upsolute
    от Сергей32 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 01.05.2007, 21:35

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •