Последствия Чип-тюнинга
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    09.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    122
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Последствия Чип-тюнинга

    Собираюсь чиповать свой пасс к лету. Советуют в авто-империале сделать. 13500 стоит. Обещают потом под 210 кобыл на американке. Что скажете по своему опыту, сильно вредит двигателю? пробег 150 тыс.

  2. #2
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    форсировка уменьшает ресурс, дефорсировка увеличивает.
    Сам посуди - турба будет дуть на треть сильнее, к тому же тяга с низов (а скорее всего так и будет) значительно увеличит ударные нагрузки на поршневую гурппы (это же не дизель....), повысится нагрузка на гидротрансформатор и т.д.
    Лично я противник чип-тюнинга в чистом виде. Если уж заниматься - то комплексно.
    Но если собираешься просто погонять, продав авто через годик-полтора, то вряд ли для тебя будут какие последствия.

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    26.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я тоже думаю по весне чипануть,но с моим расходом топлива в18 литров,дополнительная прибавка не желательна, сначало хочется настроить это дело.Спрашивал в ЕВРОИМПЕРИАЛЕ у мастера он рекомендует чипануть,а вот ВикторМ сказал что (AWT) и без чиповки развалится(чтото в нем хрупкое).А 190 лошадок ну очень хочу.Может у кого нибудь есть опыт длительной эксплуатации чипованого(AWT),очень хотел бы почитать.

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    9
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей feya
    под 210 кобыл на американке
    А какая разница пендос или нет?
    Там вроде выше 190 не обещают.

    Сергей feya
    Я вообще против чиповок.По опыту владения Ауди S4 с 2.2Т, после чиповки компрессия стала катастрофически падать.Как итог...мотор был убит...

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    09.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    122
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хм... значит нас много в Автоимпериал собралось)) Надо им скидки нам предоставлять)) Там сказали, что 210 сил будет. Саша вроде занимается. Сам на пассике ездеет американском. У него расход 12 литров по городу. 17 литров на чипованном, когда зажигает. У меня по городу 17-120 хавает без чиповки Что тогда, под 30 будет?

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В первую очередь, чип тюнинг можно делать только на технически исправном транспортном средстве и не пытаться с его помощью устранить какие-то возникшие проблемы с авто. Делать его не обязательно только затем чтобы "зажигать". Например : для достижения большей эластичности двигателя . Если двигло не рвать постоянно и вовремя обслуживать с применением масел и фильтров наивысшего качества, то последствий в обозримом будущем не будет никаких. Расход топлива может даже немного сократиться.Естественно, что если есть ,например, трещина в шатуне, то вероятность более скорого его разрушения будет выше у тюненого агрегата. Сложнее с автоматическими коробками: там возможны варианты.Так же возможны негативные последствия на двигателях с большим пробегом и на двигателях, хозяива которых скупились на качественные расходники (масло и фильтры) и затягивали промежутки между ТО.Чип тюнинг может их добить.
    Эта тема здесь неоднократно обсуждалась , поройся в поиске.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  7. #7
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Например : для достижения большей эластичности двигателя .
    по моему с эластичностью стандартного графика трудно соревноваться (если исправный авто)

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    26.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я слышал версию что 150 лошадок это минимальная мощьность снимаемая с 1.8т и все узлы и агрегаты расчитаны как минимум на 180(если честно энтузиазм вселяет).Но вот с расходом бензина-беда.Кстати мой тоже 2003 ,на счетчике 79000.

  9. #9
    Passat
    Регистрация
    23.05.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,340
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я рядом с евроимпериалом живу и мне не нравится этот сервис что то

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    itpb

    Не согласен . Точнее не всегда . Зависит от графика момента. Стандартная Ваговская прошивка имеет достаточно большую полку , но низкое абсолютное значение. Есть тюненые прошивки имеющие практически такой же размер полки, но более высокое абсолютное значение. У меня прошивка имеет наибольшее абсолютное значение , но узкую полку. Эластичность внизу значительно выше заводской .
    Очень хороший показатель - время разгона на 5 передаче с 60 до 120.
    Заводская прошивка даст наихудший результат.
    Имеется в виду турбированный двагатель.

    Проще говоря : на оборотах выше 2000 - Ваговская прошивка исчерпывает себя по моменту , и для достижения быстрого ускорения необходимо передернуть вниз, у меня же момент в плюсе вплоть до 3170, после чего происходит его сваливание,в отличии от линейного заводского, но тем не менее это сваливание достигает заводского 210 лишь на 5600 оборотах, в то время , что у заводского в этой точке уже ниже 170.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  11. #11
    Touareg
    Регистрация
    26.09.2006
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,891
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от КаТэ
    А я слышал версию что 150 лошадок это минимальная мощьность снимаемая с 1.8т и все узлы и агрегаты расчитаны как минимум на 180
    Поэтому в америкосах после 2001 года уже 170... И мне кажется, что прирост будет не пропорциональный(к "базовым" коням"), а абсолютный - у всех 1,8T до одинаковых коней...

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Fast

    Нет , поскольку на некоторых движках стоят более толстые форсунки и более производительные турбины , не говоря уже о разных типах ЭБУ.
    Я о Пассатовском приросте тока мечтать могу
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    25
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чиперы
    Я бы не стал портить мотор чиповкой, даст оно 40пс выигрыша...зато мотор умрет рано)))

    Цитата Сообщение от Fast
    уже 170...
    В ЗР писали про эти пндосские кони...мерют по-разному.

  14. #14
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    на оборотах выше 2000 - Ваговская прошивка исчерпывает себя по моменту , и для достижения быстрого ускорения необходимо передернуть вниз
    откуда такие сведения? Полка момента от 1750 до 4600 (примерно) равномерная. Для достижения быстрого ускорения наоборот нужно разгоняться в диапазоне 3000-4500 на стандартной прошивке.
    Цитата Сообщение от rummi
    Есть тюненые прошивки имеющие практически такой же размер полки, но более высокое абсолютное значение
    видел тольку ОДНУ такую прошивку, графики FastSpb.

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    itpb

    [b]откуда такие сведения?

    Посмотри стандартный график Ваг . Ссылкой поделиться ?

    Полка момента от 1750 до 4600 (примерно) равномерная.

    Сразу видно, что графика этого глазами ты не видел (ни в коем случае не в упрек тебе [-X ), а руководствуешься только цифрами из спецификации, ибо в жизни он достигает максимального момента именно на 1950-2000 (что касается AGU ) Тем более я выше и говорил о том , что заводской график имеет наибольшую полку при наинизшем абсолютном значении.

    Для достижения быстрого ускорения наоборот нужно разгоняться в диапазоне 3000-4500 на стандартной прошивке.

    Видимо мы говорим на разных языках но ты сам себя и опроверг :

    Это как раз и говорит о ее некудышной эластичности .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    25
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    От турбодыры 1,8Т никуда не денетсо Как его не учипуйся Если тока компрессор ставить...

  17. #17
    Touareg
    Регистрация
    26.09.2006
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,891
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FearMan
    В ЗР писали про эти пндосские кони...мерют по-разному.
    Пользуем поиск. Я уже эти нападки успешно отбивал. Кони ОБЫЧНЫЕ. [-X

  18. #18
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Посмотри стандартный график Ваг . Ссылкой поделиться
    он у меня прямо перед глазами, мой собственный график.
    Цитата Сообщение от rummi
    Видимо мы говорим на разных языках но ты сам себя и опроверг :

    Это как раз и говорит о ее некудышной эластичности .
    видимо на разных. Не считаю, что я себя в чем-либо опроверг. Что значит эластичность? Хорошая тяга в широком диапазоне оборотов. Как раз на 1.8t - хорошая тяга именно в широком диапазоне.

  19. #19
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FearMan
    От турбодыры 1,8Т никуда не денетсо
    прокатись на моем пассике и ее ты почти не заметишь [-X

    Я бы не стал портить мотор чиповкой, даст оно 40пс выигрыша...зато мотор умрет рано
    мотору пофигу какая программа, а вот турбинка может раньше подсесть на пару тысяч км.
    Катаюсь на чипованом авто уже почти год ни разу не жалел о перепрошивке. Вовремя обслуживайте и проблем не будет

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    25
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ФэитСПБ
    А у тебя сколько пс вышло после чипа?

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Возможные последствия ЧИП-ТЮНИНГА
    от Роман Шелин в разделе Тюнинг
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 27.05.2012, 12:38
  2. Ответов: 11
    Последнее сообщение: 01.12.2011, 22:18
  3. Софт и железо для чип-тюнинга
    от AWAS в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 05.12.2010, 21:59
  4. Ресурс акпп после чип-тюнинга мотора
    от dimmar в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 23.12.2008, 09:39
  5. Отчет и ощущения от чип тюнинга от Upsolute
    от Сергей32 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 01.05.2007, 21:35

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •