Помогите определить, есть чип или нет :)

[kalex]

kazbich2004

Попробую ответить на твой вопрос, если дашь ВАГ-номер ЭБУ и его прошивка найдется у меня в архиве.

[kazbich2004]

Попробую ответить на твой вопрос, если дашь ВАГ-номер ЭБУ

038 906 019 GQ

[kalex]

Есть такая прошивка. Смотрим...

А не можешь сказать, какие будут примерно значения в 008 группе ( 3 и 4 поле, ограничение по мощности и дымности) от заданных, на дизеле AVF при чипованном моторе? Ты говоришь, что больше 55. А на сколько больше?

То был разговор про другой мотор. Цифры отличаются.

дело в том, что вот мои данные... ( 008 группа)
3024 / 55.7 / 50.8 / 57.4
3087 / 54.6 / 50.5 / 47.5
2982 / 56.0 / 51.1 / 57.4

По ELSA на 3000 оборотах, газ в пол и 3 передача ( АКПП) норма соответственно - 2850-3150 / 65-70 / 47-51 / 47-60

1. Значение заданное ( около 56) - не дотягивает до требуемых (65-70).... может это ньансы неправильного измерения?

Данные по во втором поле по Fahrerwunsch (желание водителя) у тебя абсолютно нормальные.
Вот смотрим непосредственно, что записано в картах твоего блока. Для АКПП в диапазоне 2500...4000 должно быть 50...58.
Аналогичные параметры для МКПП 64...70

Ограничение по мощности - вроде попадает в поле допуска

В прошивке - ограничение для АКПП 50...52

По дымности... чуть выше 55, что ты пишешь, но в допуске !! (47-60)
P.S Я сделал адаптацию по EGR.
Возможно поэтому ограничения по дымности чуть выше 55.

Это не причина. По дыму в прошивке максимум равен 56...58

Это я все к тому.... есть у меня чип или нет?
Машина со спортивной подвеской... вот и призадумался...???

Нету у тебя чипа. Все штате...
Вот только не знаю, поздравлять с этим или соболезновать

[kazbich2004]

Нету у тебя чипа. Все штате...

Ну спасмбо....
Все разъяснил.... Сенкс
А насчет... поздравлять или соболезновать....?
Наверное поздравлять, так как никто пока не лазил в мотор. А будет желание - сделаем!....

[Spaze]

kalex, к вопросу о расходе.

Я понимаю, что расход - дело очень тонкое, но не 10 литров же! Я езжу без "зажигалова", т.к. с дочкой маленькой в основном, больше 100 по кольцам не езжу.

Цикл езды - городской, по пробкам в основном. Но почему тогда на AFN я не выскакивал за 7,5, как ни старался?

[steve747]

Паш, а отопительные свечки как? На месте все "одеяла"?

[Spaze]

steve747, это ты про что? Про Дополнительный обогрев ОЖ? Да, все на месте.

Счас вот посмотрел на Авто-ру для моего двигателя:

Расход топлива на шоссе 4.3 л/100км
Расход топлива в городе 7 л/100км
Ну не укладываюсь я в эти рамки!!! 8 литров - я согласен, но не 10 же!

[kalex]

kalex, к вопросу о расходе.
Цикл езды - городской, по пробкам в основном. Но почему тогда на AFN я не выскакивал за 7,5, как ни старался?

Счас вот посмотрел на Авто-ру для моего двигателя:
Расход топлива на шоссе 4.3 л/100км
Расход топлива в городе 7 л/100км
Ну не укладываюсь я в эти рамки!!! 8 литров - я согласен, но не 10 же!

Еще более тонкая вещь это цифра расхода написанная в паспортных данных. Манипулируя в определенных рамках методами измерения расхода можно получить очень привлекательную цифру.
Особенно это касается цифры городского расхода.
Но давайте обратимся к физической сути вопроса и отложим в пока в сторону красочные буклеты. Посмотрим на те цифры, которые скрыты от пользователя в недрах электроники. Сравниваем двигатели одинакового объема AFN и ATJ.
Первый настораживающий фактор, который лежит на поверхности.
Как известно мощность из воздуха не берется, и чтобы увеличить ее надо сжечь больше топлива - это аксиома. Конечно можно несколько увеличить КПД процесса за счет более оптимального режима сгорания, но % выигрыша здесь достаточно ограничен. При этом не надо забывать, что оптимальное с точки зрения отдачи мощности сгорание как правило вступает в конфликт с экологическими требованиями.
Итак имеем два мотора у которых крутящий момент (а именно он является определяющим в условиях езды в городе) отличается на 30% (235 к 310 Нм). Вопрос к народу. Будут ли двигатели при этом потреблять одинаково?

Смотрим дальше, для чего лезем внутрь топливных карт прошивок и сравниваем максимальные цифры цикловой подачи топлива ограничивающие работу мотора - AFN/ATJ
Момент - 34...37/43...53 (mg/Hub)
Дым - 37...39/48...57 (mg/Hub)

Таким образом ограничители по топливу у ATJ увеличены на +25...45% по отношению к AFN.

Что это значит? Да все просто - на столько же имеет право увеличится потребление топлива и 7 литров на AFN легко могут превратиться в 8.8....10.2 на ATJ

[GRAFF]

Ребята не подскажите,хочу поставить чип на свой passat 1.8t 1998г механика,какие плюсы,минусы,расход топлива,износ двигателя. Спасибо