0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Коленвал , распредвал и турбину посмотрели-всё ОК. Чего может ещё быть. В5-99 года, 1.9 турбодизель, двигло - AFN, АКПП. Случилось после многократных попыток запуска в мороз -15. При этом стартер не крутил полный цикл, а отключался из-за неисправного бендикса. В тёплом гараже после замены бендикса застучал;( Может у кого было , что-нибуть подобное, не дай бог что б случилось конечно.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ТНВД как вариант.Что со впрыском![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
kirgivan
я бы проверил ГРМ может перескочил
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от Томаш
ГРМ может перескочил![]()
Как такое возможно?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Devinity
Случилось после многократных попыток запуска в мороз -15
если натежнои ролик ............. все вазможна
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Да запросто мог перескочить, проверяй.Сообщение от Devinity
Как такое возможно?
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
kirgivan
а как и кто это все проверал????
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
kirgivan, главное - не паниковать и не заводить "чтобы проверить".
Сервисмены рекомендуют для прокручивания двигателя катать машину на 5 скорости. Напряжно.
Этого они делать не рекомендуют, делать на свой страх и риск:
1. Поставить на нейтралку, крутить накидным ключом за гайку крепления шкива к/в.
2. Снять кожух ремня ГРМ и крутить за гайку распредвала.
Сейчас набегутболее ответственные люди и отговрят тебяэто делать![]()
Я же продолжу. Проскакивание ремня на 2 зуба в ту или иную сторону дает 100% клин двигателя ввиду упирания поршня в открытый клапан. Это и надо проверить, вручную сделав 2 оборота коленвала. Можно больше, если терпения зватит. Вал должен крутиться мягко, как будто в вату в районе ВМТ цилиндра (компресссия, епт). Если мертво встает, или же за что-то задевает (явно ощущается на ключе, как будто прощелкивает что-то).
Это так с казать, черновой способ.
Второй способ, более точный.
Понадобятся прямые руки.
Снимаем крышку клапанов.
1. В окошке в районе картера привода АКПП находим риску, она должна только-только появиться в окне. определить, что риска "подходит" - по кулачкам 1 цилиндра, они должны быть в максимально верхнем положении, оба одинаково по отношению к плоскости блока цидиндров.
2. Фиксируем распредвал спецдевайсом (пластина толщиной 5 мм в прорезь)
3. Фиксируем звезду ТНВД (это если одношкивный, если двушкивный - швах, спросите Oleg-kv) спецдевайсом (надо подобрать стержень круглого сечения)
Если все три элемента удалось зафисксировать - значит ремень ГРМ выставлен верно. Проверить натяжной ролик ремня (по книжке, я не помню) и думать дальше.
Кроме мослания двигателя при -15, что еще делалось? форсунки не снимали? трубки ТНВД не откручивали? Подключали ВАг-КОМ? Всяко должен ругнуться на какой-нить элемент. Как долго работала машина после заводки? было время посмотреть угол опережения впрыска?
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Spaze
ты это мне ??????![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
Томаш, готовь соса-солу и теплый гаражя могу подъехать на неделе.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Spaze
но у меня то все ок не я тему создавал![]()
![]()
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Spaze
но все равно спасибо![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
Первый способ-супер! При прокручивании ключем, упирается, а при работе мотора не упиралось?Сообщение от Spaze
Томаш, главное - не паниковать и не заводить "чтобы проверить".
Сервисмены рекомендуют для прокручивания двигателя катать машину на 5 скорости. Напряжно.
Этого они делать не рекомендуют, делать на свой страх и риск:
1. Поставить на нейтралку, крутить накидным ключом за гайку крепления шкива к/в.
2. Снять кожух ремня ГРМ и крутить за гайку распредвала.
Сейчас набегутболее ответственные люди и отговрят тебяэто делать![]()
Я же продолжу. Проскакивание ремня на 2 зуба в ту или иную сторону дает 100% клин двигателя ввиду упирания поршня в открытый клапан. Это и надо проверить, вручную сделав 2 оборота коленвала. Можно больше, если терпения зватит. Вал должен крутиться мягко, как будто в вату в районе ВМТ цилиндра (компресссия, епт). Если мертво встает, или же за что-то задевает (явно ощущается на ключе, как будто прощелкивает что-то).
Это так с казать, черновой способ.
Второй способ, более точный.
Понадобятся прямые руки.
Снимаем крышку клапанов.
1. В окошке в районе картера привода АКПП находим риску, она должна только-только появиться в окне. определить, что риска "подходит" - по кулачкам 1 цилиндра, они должны быть в максимально верхнем положении, оба одинаково по отношению к плоскости блока цидиндров.
2. Фиксируем распредвал спецдевайсом (пластина толщиной 5 мм в прорезь)
3. Фиксируем звезду ТНВД (это если одношкивный, если двушкивный - швах, спросите Oleg-kv) спецдевайсом (надо подобрать стержень круглого сечения)
Если все три элемента удалось зафисксировать - значит ремень ГРМ выставлен верно. Проверить натяжной ролик ремня (по книжке, я не помню) и думать дальше.
Кроме мослания двигателя при -15, что еще делалось? форсунки не снимали? трубки ТНВД не откручивали? Подключали ВАг-КОМ? Всяко должен ругнуться на какой-нить элемент. Как долго работала машина после заводки? было время посмотреть угол опережения впрыска?
Второй способ-верный! Но...!
Ни AHH,он же 1Z, ни AFN при перескакивании на 2 зуба, глохнуть не будут... Будут стучать, дыметь и т. д.,но глохнуть не будут...
Проверено...
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
![]()
Исправляюсь ребята. Извините нищасного ламира )))))
Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
pau, на обротах загнуть клапан - илиминтарно. Он будет проскакивать, но задевать за поршень.
А насчет двух зубов - ну не знаю, я проверял на своем AFN. Фигу. Два зуба - не крутицо. Один зуб - чихает, дымит, но аппаратурой можно поправить. При этом работать коряво будет.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Spaze
С возвращением в родные пенаты!![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
демпфер