PASSAT B5 1.8л

[kokich]

Привет! Ребята, подскажите пжалста, бывает ли PASSAT B5 1.8л нетурбированный, т.е. не 1,8Т??? Сейчас я - счастливый обладатель PASSAT B3 1,8л. Хочу поменять на В5, но боюсь турбины. Слышал, что ходит она 150 000км, а потом под замену. Какие вообще минусы двигателя 1,8Т могут меня поджидать?

[Жека]

бывает ли PASSAT B5 1.8л нетурбированный

Бывает 1,8 ADR 125 л.с. !!!

[madbull]

Какие вообще минусы двигателя 1,8Т могут меня поджидать

такие же как и в любом Б5

[JH]

kokich
Привет!!!
Изучай http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic11285.html
и Поиском поиграй много ответов на свои вопросы найдешь...

[AndrewR]

да незачем турбины бояться...гидронатяжитель на ADR тож немалых денег стоит....и ходит пишут также...

[BAD]

но боюсь турбины

а че мертвяков бояцца!!

а если серьезно все зависит от твоего стиля езды...
я вот ни капельки не жалею ...а взял бы без турбы ..жалел бы

[ПАН ДИМАН]

kokich
Турбина это расходник!!!
Подвеску поменять стоит чуть дешевле!а у некоторых даже оригинальная 40000-50000 не выхаживает!так что не боись!

[madbull]

ждем в наших рядах нового турбиниста!

[rummi]

Хочу поменять на В5, но боюсь турбины. Слышал, что ходит она 150 000км, а потом под замену. Какие вообще минусы двигателя 1,8Т могут меня поджидать?

Если неправильно эксплуатировать, то и 75 не проходит. А при правильной эксплуатации - 200-250 (кто-то и больше наездил).
Стоимость новой от 600-900 бакинских. Для сравнения : у меня комплект сцепления с маховиком в оригинале больше стоит.
А дрыгалка маломощная Пассату даже не по чину. Хотя и B6 с 1.6 встречал . Крутое сочетание

[designer]

У меня ADR, 1.8, 125 лошадей! Мне этого табуна за глаза хватает!

[AndySol]

kokich
В своё время тоже искал без турбины, но закрыл глаза и взял с ней.
Ничего страшного, даже доволен. Если и прийдётся менять, то один раз. Она того стоит.

[Pirogoff]

kokich писал(а):но боюсь турбины

а че мертвяков бояцца!!

Во во, живых турбированных самолетов боятся надо

Взял турбированную и не жалею.

[Tyumenec]

Езжу на ADR (без турбины) вроде хватает, но была бы турбина было бы получше Правильно говорят умирает она от неправильной эксплуатации. На ПАСЕ с турбой не ездил, но SUBARE с турбой улет!!!
Думаю на Пассате эфект тот же

[Sergey1977]

У меня ADR, 1.8, 125 лошадей! Мне этого табуна за глаза хватает!

В принципе - да, хватает. У меня такой же. Но. Сейчас пожалуй взял бы с турбиной. Учти, что с турбиной можно неплохо чипануть. Без турбины - тоже можно, но эффект далеко не тот.

[frontline]

А при правильной эксплуатации - 200-250 (кто-то и больше наездил).

250 тык на бензиновом моторе?Это наврено на ХХ надо ездить 250 тык на дизеле это я поверю, но не на бензиновой моторе.

Ездил на двух вариантах пассатов. с Т и без Т.Что-то разницы особой нет, турбо не особо лучше зажигает(катался на новом 1,8Т), дохловатость до 3000 об/м, и а потом приперает. Атмосферник более плавно набирает, равномерно, лучше тянет с низов(за счет более высокой стпени сжатия), 1,8Т по ходовым качествам даже хуже моего В4 оказался.А вообще 2,8-вот это тема

[lifter]

1,8Т по ходовым качествам даже хуже моего В4 оказался

Я тоже немог привыкнуть к тупости 1.8Т на низах,но дело не в машине а в привычке.У меня был Б-3 с движком 2Е,пересев на 1.8Т даже разочаровался.Но переучившись под эту машину понял разницу,а чипанув получил ракету.Кстати турбина в прекрасном состоянии а пробег 160 т.км.

[1967s]

250 тык на бензиновом моторе?Это наврено на ХХ надо ездить 250 тык на дизеле это я поверю, но не на бензиновой моторе

ты не прав... [-X

если лично ТЫ этого не проходил - не значит, что этого не существует в природе..

могу однозначно и точно сказать - при правильном обращении турбина на 1.8 т спокойно переживает 200-тысячный рубеж...

при этом гонять можно как угодно - дело не в гонянии и ползаньи, а в правильном обращении, хорошем масле и своевременных ТО..

(кстати - вот как раз при постоянной езде на "ползущих" оборотах турбина и загнется быстрее, чем если гонять от души)

[Devinity]

1967s
За 200 тык...многовато очень.Для ТДИ это нормально, у меня на АЕВ загнулась на 140 тысяче...

при этом гонять можно как угодно - дело не в гонянии и ползаньи, а в правильном обращении, хорошем масле и своевременных ТО..

Вот уж не скажи. Если топить в пол постоянно турбинка и 100 тысячь не пройдет, как бы ты её не уливал хорошим масло и не остужал.

Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:

kokich
По теме.
Бери без Турбо. За время езды на Т мало чего получил от него.Разве, что радовало то, что при кондере машина ехала лучше чем без него, а расход не возрастал

[Mex@n!K]

Ну у меня за 250....ТКР стоит с завода - кроме трещащей калитки WG(еще точнее узнаю на след. неделе)больше проблем нет.

[Aleks73]

По расходам не турбированный двигатель не дешевле :
1. дорогой гидронатяжитель цепи( ресурс такой же как и у турбины)
2.регулятор длины впускного коллектора ( ломается очень у многих)

Плюсы не турбированного:
1. менее требователен к маслу
2.не надо задумываться о работе двигателя после остановки авто.

Минусы:
1. меньшая мощность.