PASSAT B5 1.8л
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    15.02.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    1
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию PASSAT B5 1.8л

    Привет! Ребята, подскажите пжалста, бывает ли PASSAT B5 1.8л нетурбированный, т.е. не 1,8Т??? Сейчас я - счастливый обладатель PASSAT B3 1,8л. Хочу поменять на В5, но боюсь турбины. Слышал, что ходит она 150 000км, а потом под замену. Какие вообще минусы двигателя 1,8Т могут меня поджидать?

  2. #2
    Golf
    Регистрация
    07.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    779
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kokich
    бывает ли PASSAT B5 1.8л нетурбированный
    Бывает 1,8 ADR 125 л.с. !!!

  3. #3
    Модератор Аватар для madbull
    Регистрация
    24.11.2006
    Адрес
    Россия, Дубна
    Возраст
    38
    Сообщений
    11,339
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 2,109
    Отправлено: 2,628

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kokich
    Какие вообще минусы двигателя 1,8Т могут меня поджидать
    такие же как и в любом Б5
    "Рукописи не горят, поэты не стареют, у кого правда, Брат, тот и сильнее..."
    Q7 CJTC..... в миру Михаил

  4. #4
    Passat
    Регистрация
    25.01.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,668
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kokich
    Привет!!!
    Изучай http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic11285.html
    и Поиском поиграй много ответов на свои вопросы найдешь...

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    05.09.2006
    Адрес
    Россия, Самара
    Возраст
    43
    Сообщений
    41
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    да незачем турбины бояться...гидронатяжитель на ADR тож немалых денег стоит....и ходит пишут также...

  6. #6
    Passat
    Регистрация
    25.01.2006
    Адрес
    Украина, Харьков
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,092
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kokich
    но боюсь турбины
    а че мертвяков бояцца!!

    а если серьезно все зависит от твоего стиля езды...
    я вот ни капельки не жалею ...а взял бы без турбы ..жалел бы

  7. #7
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kokich
    Турбина это расходник!!!
    Подвеску поменять стоит чуть дешевле!а у некоторых даже оригинальная 40000-50000 не выхаживает!так что не боись!

  8. #8
    Модератор Аватар для madbull
    Регистрация
    24.11.2006
    Адрес
    Россия, Дубна
    Возраст
    38
    Сообщений
    11,339
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 2,109
    Отправлено: 2,628

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ждем в наших рядах нового турбиниста!
    "Рукописи не горят, поэты не стареют, у кого правда, Брат, тот и сильнее..."
    Q7 CJTC..... в миру Михаил

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хочу поменять на В5, но боюсь турбины. Слышал, что ходит она 150 000км, а потом под замену. Какие вообще минусы двигателя 1,8Т могут меня поджидать?

    Если неправильно эксплуатировать, то и 75 не проходит. А при правильной эксплуатации - 200-250 (кто-то и больше наездил).
    Стоимость новой от 600-900 бакинских. Для сравнения : у меня комплект сцепления с маховиком в оригинале больше стоит.
    А дрыгалка маломощная Пассату даже не по чину. Хотя и B6 с 1.6 встречал . Крутое сочетание
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  10. #10
    Touareg Аватар для designer
    Регистрация
    08.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, Дубна
    Возраст
    37
    Сообщений
    2,707
    Спасибо +
    Получено: 235
    Отправлено: 298

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня ADR, 1.8, 125 лошадей! Мне этого табуна за глаза хватает!
    VW Passat B5+, 2004г., AWT, 150 л.с., tiptronic, климат, кожа, в миру Сергей

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    20.10.2005
    Адрес
    Россия, Солнечногорск
    Возраст
    43
    Сообщений
    300
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kokich
    В своё время тоже искал без турбины, но закрыл глаза и взял с ней.
    Ничего страшного, даже доволен. Если и прийдётся менять, то один раз. Она того стоит.

  12. #12
    Phaeton Аватар для Pirogoff
    Регистрация
    13.05.2006
    Адрес
    Россия, Тверь, Химки ЛБ
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,189
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BAD
    kokich писал(а):но боюсь турбины

    а че мертвяков бояцца!!
    Во во, живых турбированных самолетов боятся надо

    Взял турбированную и не жалею.
    VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    16.01.2007
    Адрес
    Россия, Тюмень
    Возраст
    36
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Езжу на ADR (без турбины) вроде хватает, но была бы турбина было бы получше Правильно говорят умирает она от неправильной эксплуатации. На ПАСЕ с турбой не ездил, но SUBARE с турбой улет!!!
    Думаю на Пассате эфект тот же

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    12.04.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    40
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от designer
    У меня ADR, 1.8, 125 лошадей! Мне этого табуна за глаза хватает!
    В принципе - да, хватает. У меня такой же. Но. Сейчас пожалуй взял бы с турбиной. Учти, что с турбиной можно неплохо чипануть. Без турбины - тоже можно, но эффект далеко не тот.

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    16.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    13
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    А при правильной эксплуатации - 200-250 (кто-то и больше наездил).
    250 тык на бензиновом моторе?Это наврено на ХХ надо ездить 250 тык на дизеле это я поверю, но не на бензиновой моторе.

    Ездил на двух вариантах пассатов. с Т и без Т.Что-то разницы особой нет, турбо не особо лучше зажигает(катался на новом 1,8Т), дохловатость до 3000 об/м, и а потом приперает. Атмосферник более плавно набирает, равномерно, лучше тянет с низов(за счет более высокой стпени сжатия), 1,8Т по ходовым качествам даже хуже моего В4 оказался.А вообще 2,8-вот это тема

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для lifter
    Регистрация
    11.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    8,740
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 168
    Отправлено: 185

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от frontline
    1,8Т по ходовым качествам даже хуже моего В4 оказался
    Я тоже немог привыкнуть к тупости 1.8Т на низах,но дело не в машине а в привычке.У меня был Б-3 с движком 2Е,пересев на 1.8Т даже разочаровался.Но переучившись под эту машину понял разницу,а чипанув получил ракету.Кстати турбина в прекрасном состоянии а пробег 160 т.км.
    Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
    ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от frontline
    250 тык на бензиновом моторе?Это наврено на ХХ надо ездить 250 тык на дизеле это я поверю, но не на бензиновой моторе
    ты не прав... [-X

    если лично ТЫ этого не проходил - не значит, что этого не существует в природе..

    могу однозначно и точно сказать - при правильном обращении турбина на 1.8 т спокойно переживает 200-тысячный рубеж...

    при этом гонять можно как угодно - дело не в гонянии и ползаньи, а в правильном обращении, хорошем масле и своевременных ТО..

    (кстати - вот как раз при постоянной езде на "ползущих" оборотах турбина и загнется быстрее, чем если гонять от души)

  18. #18
    Touareg
    Регистрация
    06.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    2,313
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    За 200 тык...многовато очень.Для ТДИ это нормально, у меня на АЕВ загнулась на 140 тысяче...
    Цитата Сообщение от 1967s
    при этом гонять можно как угодно - дело не в гонянии и ползаньи, а в правильном обращении, хорошем масле и своевременных ТО..
    Вот уж не скажи. Если топить в пол постоянно турбинка и 100 тысячь не пройдет, как бы ты её не уливал хорошим масло и не остужал.

    Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:

    kokich
    По теме.
    Бери без Турбо. За время езды на Т мало чего получил от него.Разве, что радовало то, что при кондере машина ехала лучше чем без него, а расход не возрастал

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну у меня за 250....ТКР стоит с завода - кроме трещащей калитки WG(еще точнее узнаю на след. неделе)больше проблем нет.
    04/AWT/GFY

  20. #20
    Passat
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Россия, Димитровград
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,361
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По расходам не турбированный двигатель не дешевле :
    1. дорогой гидронатяжитель цепи( ресурс такой же как и у турбины)
    2.регулятор длины впускного коллектора ( ломается очень у многих)

    Плюсы не турбированного:
    1. менее требователен к маслу
    2.не надо задумываться о работе двигателя после остановки авто.

    Минусы:
    1. меньшая мощность.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 32
    Последнее сообщение: 24.11.2004, 02:21
  2. Купил VW Passat B5. Вопросы...
    от Ara в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 01.11.2004, 13:05
  3. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 31.10.2004, 00:37
  4. Passat 2.5 diesel ili VR5?
    от URAL в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 19.10.2004, 23:22

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •