0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Проработала 3 мес. со дня покупки АВТО ,а сейчас не знаю в чем беда
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Re: СТАРАЯ ТУРБИНА АЕВ (фото)
Сообщение от Krash99
Проработала 3 мес. со дня покупки АВТО ,а сейчас не знаю в чем беда
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А трубку подающюю масло проверил?
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
Судя по фото, с оборваным ротором масло должно выливаться в выхлопную трубу,но его там нет. все сухо.
беда в отсутствии смазки.
мслопровод закоксован- менять обязательно.
когда прихватило ротор открутилась гайка с компрессорной стороны - ищи. если не найдешь она найдется сама ,но уже в новой турбине , а это опять деньги.
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
После покупки трубку не проверял! турбина встала .Сейчас такая же беда ,но эту еще не снимал турбину. трубку чистил и все
Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:
turbomotors
а она уже помоему нашлась и в новой ,если есть время почитай ниже ТУРБИНА АЕВ
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
трубку чистить нельзя, вернее можно. но пользы мало и в конечном итоге дороже.трубку чистил и все
прочитал, похоже на то,что нашлась. будешь снимать турбу сделай фото.а она уже помоему нашлась и в новой ,если есть время почитай ниже ТУРБИНА АЕВ
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от Krash99
а она уже помоему нашлась и в новой ,если есть время почитай ниже ТУРБИНА АЕВчудес похоже не случилось...
трубку маслоподающую - только менять!!!!![]()
никаких чисток... [-X![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Хорошо все сфоткаю когда буду менять
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Сообщение от turbomotors
открутилась гайка с компрессорной стороны
Так что это она со старой турбы попала в новую и оттуда ВОй был![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
BAD
Ну Я не знаю точно ! На обеде пока было время снял маслоподающюю трубку ,которая на турбине ,масло есть!!! А от чего воет не знаю не разбирал.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Подскажите пожалуйста ,как осуществляется охлаждение турбины ,что? где ? как? Завел АВТО на 1 мин. 2 раза газонул и она кипяток?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Охлаждение ТКР осуществляется ОЖ и частично, моторным маслом. Нагрев ТКР происходит из-за температуры выхлопных газов, которая увеличивается за счет увеличения подачи топлива в цилиндры то есть при нагрузки двигателя. Газуя на ХХ турбина нагреется до высокой температуры, но так же быстро и остынет. Но если ты шел по трассе 120-140, тогда температура будет подбираться к 1000С, поэтому после такого глушить двигатель ни в коем случае нельзя! Надо дать ему поработать 1-3 минут на холостом ходу.
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
Mex@n!K
[-X 1000С - это мотору привет.![]()
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Это я образно, чтобы было понятно что температура там нешуточная![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 657 Отправлено: 155 |
Если не ошибаюсь, турбина подхватывает на 2800-2900 об., независимо от скоростиСообщение от Mex@n!K
Но если ты шел по трассе 120-140, тогда температура будет подбираться к 1000С, поэтому после такого глушить двигатель ни в коем случае нельзя! Надо дать ему поработать 1-3 минут на холостом ходу.![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
У меня турбина греется до малинового цвета![]()
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
iNOT
Кого она подхватывает?Про Bypass клапан слышал?(Он же Diverter valve or Recirculating valve) Так вот он на ХХ остается открытый, ибо работает от вакуума => Скорость тут непричем, главное НАГРУЗКА!
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
Krash99
сделай фото компрессорной крыльчатки.
масло то есть, вопрос сколько? к тому же трубка не цельнометаллическая и при чистке внутри ее не возможно прочистить идеально. дырочку сделать можно побольше, что бы масло проходило. но и кусочки закоксованого масла останутся в трубке и при последующей работе будут являться тромбами в масляных каналах турбины.На обеде пока было время снял маслоподающюю трубку ,которая на турбине ,масло есть!!!
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 657 Отправлено: 155 |
Причем тут Bypass клапан и холостой ход ? Основное его назначение сбросить давление внутри впускного коллектора. Разогнался, сбросил газ, куда деваться высокому разряжению - обратно в турбину ? Вот тут и нужен клапан. Да, вакуум активирует клапан, на ХХ тож, но это скорее побочное явление. Сам то что про него слышал ?Сообщение от Mex@n!K
Про Bypass клапан слышал?(Он же Diverter valve or Recirculating valve) Так вот он на ХХ остается открытый, ибо работает от вакуума =>![]()
Я вооще имел ввиду, что на 2800-2900 турбина начинает повышать даление. Едешь 2-3 тыс. - можно не охлаждать, вжарил больше 3000 - турбина греется, ждешь 3 мин. - выключаешь двигатель.
Вот и усе![]()
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
iNOT
ошибаешся немного.
назначение байпаса сбросить давление не во впускном колекторе, а во впускном тракте перед дроссельной заслонкой при ее закрытии.
а это как? какое разряжениеРазогнался, сбросил газ, куда деваться высокому разряжению![]()
![]()
нагрузка - немаловажный фактор. на месте без нагрузки и даже в движении на 1передачи с плавным набором оборотов +буста во впуске можно и не увидеть.
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 657 Отправлено: 155 |
имелось ввиду давление после турбины.Сообщение от turbomotors
какое разряж
Что думаете про это http://www.volkswagen-audi.ru/turbokit2.php ?