0
-
13.02.2007, 15:00 #1
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Провалы при разгоне на прогретом AHL 1.6
На прогретом двигателе возникают провалы при разгоне (1.6 AHL 98г.). Это началось после замены масла (на автосервисе залили все 4 литра, которые были в канистре) и чистки заслонки (снимали сверху кучу шлангов, чтоб до неё добраться). Заводится нормально, обороты ровные (т.е. свечи нормальные), но при даже плавном разгоне проваливается, как будто держит кто-то, потом подхватывает. Несколько раз глох, когда стоял на светофоре. В некоторые дни этот эффект пропадает (значит не от бензина зависит). Компьютер показал ошибку оборотов. Мастер сказал, что либо датчик оборотов коленвала, либо бензонасос, либо ..., либо..., либо... Подскажите, это могло произойти из-за перелива масла или из-за того, что плохо обжали (а может просто воткнули без хомутов) шланги? Или просто случайно совпало с кончиной какого-нибудь датчика? Наверное, это типичная неисправность, может кто подскажет наиболее вероятную причину...
-
13.02.2007, 15:10 #2
- Регистрация
- 20.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО,Балашиха
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,762
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 11
0Re: Провалы при разгоне на прогретом AHL 1.6
[quote="Андрей Т"] чистки заслонки (снимали сверху кучу шлангов, чтоб до неё добраться)......
Может в этом связь какая то есть ???Машина не показатель-но у меня только Audi и VW...просто нравятся
-
13.02.2007, 15:14 #3
- Регистрация
- 18.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,315
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0Почитай ошибки. Из-за масла такого не бывает, а вот чистка ДЗ . Могли где-нибудь хомут на патрубе не затянуть, в результате подсос воздуха.
VW В-5 1998 1,6/AHL был
Хонда СРВ 2014 есть
-
13.02.2007, 15:20 #4
- Регистрация
- 25.01.2006
- Адрес
- Украина, Харьков
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,092
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Если бы была турбина был бы сто пудов разрыв в вакуумной системе,а так....
-
13.02.2007, 15:25 #5
- Регистрация
- 13.02.2006
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 47
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Поддержу Bomj, начать лучше с проверки всех патрубков.
У меня было что-то похожее по симптомам - и мне замена ДПКВ помогла избавиться от проблем. Так что следующее, на что рекомендую обратить внимание, после патрубков - это ДПКВ.
-
13.02.2007, 16:34 #6
- Регистрация
- 13.12.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 3,880
Спасибо: Получено: 97
Отправлено: 108
0Могли повредить ВВ провода, если проверяли свечи.
-
13.02.2007, 16:46 #7
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Андрей Т Ошибки по ДПКВ в основном влияют на запуск,на разгон, действительно,влияет негерметичность впускного патрубка(между расходомером и дроссельной),механизм переключения длины коллектора ,косвенно может влиять давление топлива , и сам расходомер.
-
13.02.2007, 16:47 #8
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Свечи не трогали. Шланги на вид сидят нормально(насколько герметично- не знаю). ДПКВ - это и есть датчик коленвала?
-
13.02.2007, 16:49 #9
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Андрей Т Датчик положения коленчатого вала ,сокращенно -ДПКВ.
-
13.02.2007, 21:03 #10
- Регистрация
- 23.07.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Андрей ТСообщение от Андрей ТСообщение от Андрей Т
Должна быть ошибка датчика G28...
Заменя датчика положения коленвала...
-
13.02.2007, 22:23 #11
- Регистрация
- 03.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 16
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вот что было у меня
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=26159
-
14.02.2007, 18:25 #12
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Съездил на сервис. Было 4 ошибки, первая G28, потом расходомер, лябда-регулирование и ещё что-то (F60). Проверили расходомер, лямбду, датчик на заслонке и катализатор. Все были в норме, поэтому посоветовали заменить ДПКВ (точнее это я спросил), а его проверить никак не могли. Если действительно виноват ДПКВ, то возможен ли из-за него полный останов движка, так что придется вызывать эвакуатор? Или можно ещё поездить понаблюдать за провалами (они в один день есть, в другой нет), чтобы поймать момент и показать на сервисе?
-
15.02.2007, 10:38 #13
- Регистрация
- 13.02.2006
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 47
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я свой случай с глюкавым ДПКВ описывал тут: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 4&start=20
и тут: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=
где-то там было описание как я "ездил" при глюкавом ДПКВ - заранее скажу приятного очень мало
-
15.02.2007, 15:38 #14
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Подскажите, а можно попытаться почистить ДПКВ? Он может быть залит маслом? Сколько стоит работа по его замене?
-
15.02.2007, 16:13 #15
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0А бывает и так (недельная эпопея по войне с G28 или ДПКВ), с подробными описаниями по диагностике его неисправностей, читай
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=16940
-
15.02.2007, 16:32 #16
- Регистрация
- 27.12.2006
- Возраст
- 75
- Сообщений
- 6
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вот что пишется по поводу G28 на дв-ле 1.4 управление 4LV M.Marelli.
Effects of signal failure
If the engine speed sender fails, the engine con-
trol unit enters emergency mode. The control unit
then calculates the engine speed and and deter-
mines the position of the camshaft from the infor-
mation which Hall sender G40 supplies. To
protect the engine, maximum engine speed is
reduced. It is still possible to restart the engine.
Просто для информации.
-
15.02.2007, 17:51 #17
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Похоже, в этом датчике нечему ломаться. Как его можно продиагностировать? Может замена и не нужна.
-
15.02.2007, 18:30 #18
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Андрей Т
-
15.02.2007, 22:28 #19
- Регистрация
- 14.06.2005
- Адрес
- Россия, Ульяновск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,766
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Андрей Т
-
16.02.2007, 10:25 #20
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Заслонку настраивали на компьютере (там 5 положений). Короче, я так понял, нет смысла ехать в сервис, чтобы просто посмотреть ДПКВ. Надо покупать новый, все равно за разборку-сборку платить. Там до него долезть вроде бы не так просто. Он ведь где-то в глубине? Может кто посоветует сервис, где недорого возьмут за работу, но сделают качественно? У меня в районе сервисов много (м.Тимирязевская,Петровско-Разумовская). Только они либо слишком крутые, либо отстойные, но на деньги тоже разводить пытаются.
Похожие темы
-
1.Плавают обороты 2.провалы при разгоне
от Oscar2k в разделе Архив 2011г.Ответов: 9Последнее сообщение: 22.03.2011, 09:50 -
Непонятные провалы при разгоне дизеля.
от Серёга 86 в разделе Архив 2010г.Ответов: 15Последнее сообщение: 04.08.2010, 15:21 -
Провалы при разгоне
от Garnet в разделе Архив 2008г.Ответов: 19Последнее сообщение: 17.07.2008, 17:46 -
Небольшие провалы при разгоне
от Yurko в разделе Архив 2008г.Ответов: 34Последнее сообщение: 03.04.2008, 15:25 -
Толчки и провалы при разгоне
от Гариссон в разделе Архив 2006г.Ответов: 67Последнее сообщение: 12.10.2006, 22:44