Ремень ГРМ AEB

[Lucky3D]

Немогу понять какой номер нужен для замены ремня ГРМ на АЕВ ?

дело в том что 058 198 479 описанный http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57

вообще в exist не поставлятся

что зацифры АЕВ300000 ???

Какой комплект закупать ?

[Bazarov]

Вот у меня перед номос коробка с комплектом ГРМ.
058 198 119

В комплекте ремень, ролик натяжной, ролик паразитный и болтик паразитного ролика.[/b]

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Сам Демпфер (натяжитель) ремня в комплект ГРМ оригинал не входит и покупается отдельно.
Его номер 058 109 479 B
Производитель NTN.

[Lucky3D]

Cпасиб. А что ещё покупал. Номерки можешь выложить?

[Bazarov]

Приводные ремни.
- кондея 06B 260 849 A
- ГУРа 058 145 271.
- генератора 06B 903 137


Помпа 026 121 005 L =1шт.
- болты N 010 222 8 = 8шт.
- прокладка 026 121 041 М = 1шт.


Сальники: 47x10 4шт.

Шкив РАСПРЕДВАЛА 027109111H
болт шкива N906 257 01


Болт шкива коленвала N 903 670 01 =1шт.


Вот фотки Оригинального комплекта ГРМ.

[Vyacheslav]

Серех,а менять все это будешь сам?

[Bazarov]

Vyacheslav
Конечно, да.
Недавний тренинг на 1,8 ADR уже проведён.
Прошлым летом на АЕВ меняли сальник коленвала.
Так что там уже всё изучено.

[imported_maRazm]

Bazarov
А можно вопрос не в тему?
У моего приятеля АЕВ-шка.ему тоже пора менять ремень.Помпа, ремень, ролики(натяг+обвод), помпа.А зачем менять сальники и демпфер?

[1967s]

А зачем менять сальники и демпфер?

сальники - потому что они ко времени замены ремня в 99% уже сами еле живые...и меняют их, чтобы потом отдельно все заново не разбирать...

натяжитель - тоже самое...изнашивается...и нередки случаи, когда из-за незамененного натяжителя новый ремень очень быстро изнашивался...

[imported_maRazm]

1967s
А что так мало живут сальники на 1,8Т?

натяжитель - тоже самое...изнашивается...и нередки случаи, когда из-за незамененного натяжителя новый ремень очень быстро изнашивался...

А сколько эти натяжители ходят примерно?
А то приятель вообще хочет заменить один ремень без всяких роликов и т.д.

[Bazarov]

maRazm
Ну про демпфер...
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... =%E3%F0%EC

А сальники... В процессе работы они оставляют выработку на валах, что приводит к их течи.
Цена сальника - копейки, а чтобы заменить потёкший после замены ремня сальник, например, коленвала, придётся проделать весь комплекс работ по снятию/установке ремня ГРМ. Вопрос здравого смысла.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

А что так мало живут сальники на 1,8Т?

Они так "мало" живут и на

B5 2.8 V6, 6/98, Syncro

. Нет никакой разницы, какой мотор.

[imported_maRazm]

Bazarov
Спасибо про ссылку на демпфер.
Пойду расстраивать друга

Они так "мало" живут и на maRazm писал(а):
B5 2.8 V6, 6/98, Syncro
. Нет никакой разницы, какой мотор.

Я у себя не менял ремень еще.

Просто был у меня В3 пассат, там мотор был с огромнейшим пробегом(VR6 2.8) так сальники там даже на синтетике не текли.

[Bazarov]

maRazm
Дык они могут и не потечь, а могут и потечь. В том и суть, что их меняют "заодно".

[imported_maRazm]

Bazarov
А работа на сервисе сильно дороже получится с заменой сальников?

[Lucky3D]

Я бы тоже с удовольствием сам поменял. Но нет не сил не времени. да и негде пожалуй.

[Bazarov]

maRazm
Не знаю, по сервисам не ходок.

[imported_maRazm]

Bazarov
А так если вкратце, там чего снимать для замены ГРМ?И какие ключи нужны?

[Bazarov]

maRazm
Вкратце - не получится. Работы на пол дня.

[Axl]

А так если вкратце, там чего снимать для замены ГРМ?И какие ключи нужны?

maRazm
Держи: http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57

[imported_maRazm]

Axl
Сэнькс

[Vyacheslav]

Сереж,сколько стоит весь твой комплект и где,ты покупал.