При старте стали плавать обороты ХХ
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    03.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    266
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию При старте стали плавать обороты ХХ

    Вобщем ситуация равивалась так.
    В пятницу приехал на работу и выйдя из машины не выключил габариты . Вечером подхожу к авто, тускленько горят фары, еле слышно пищит под капотом сигналка, на брелок не реагирует, АКБ села до предела, даже магнитола заблокировалась.
    Короче купил провода, прикурился от коллеги, в общем завелся, но вот тут-то и приметил проблемку, когда прикуривал, машина завелась и сразу начали плавать обороты ХХ от 600 до 1400. Ну я подумал, мол фиг его знает, может что-нить сглючило из-за разрядки, ибо через некоторое время оброты успокоились и по дороге домой указанные симптомы больше не проявлялись. Однако на следующий день утром завожусь и та же фигня, как только завелась, обороты подскочили до 1300-1400 и разу стали падать на 600. Вобщем опять стало их мотать вверх вниз, и только секунд через 30-40 успокоились где-то на 1000 и потихоньку опустились до рабочих 800.
    Так вот вопрос, не может ли данный симптом быть каким-либо образом связан с разрядкой АКБ? Может ошибка какая или в блоке управления движком что-нить сбилось?
    Раньше подобного никогда не было, т.е. всегда при старте после длительной стоянки, обороты поднимались до 1200-1400 (в зависимости от температуры за бортом) и ровно без всяких дрыганий опускались до рабочих 800.
    Вобщем хелп, скажите что делать на что смотреть?

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Igor_siv

    вполне вероятно, что сбилась адаптация ДЗ....

    сделать диагностику, посмотреть ошибки и основные параметры...

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    03.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    266
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    Igor_siv

    вполне вероятно, что сбилась адаптация ДЗ....

    сделать диагностику, посмотреть ошибки и основные параметры...
    Спасибо Серег, на тебя надежда и была, что подскажешь. Чувствовал я, что что-то там сбилось.

    PS Адаптировать к тем, кто рассказывал как дроссель чистить, не поеду. Помнишь пост был?

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s


    сбилась адаптация ДЗ....

    +1 Можо попробовать ее адаптировать без Вага если нет в наличии. В 80 % получается.

    Делать только при температуре ОЖ не ниже 85-90 градусов, все электропотребители должны быть выключены.
    Надо опять сбросить клемму аккумулятора не менее чем 5 минут. Надеть (при выключенном зажигании!) , капот не опускать, повернуть ключ в зажигании так, чтобы двигатель не завелся, а тока ожила приборка с лампочками , выйти из машины и слушать : заслонка будет противно зудеть около 30 секунд, потом шелкнет, подождать около минуты , выключить зажигание, подождать 5 секунд и попробовать завестись как обычно. Обороты могут чуть-чуть плавать, но не проваливаться(поскольку были сброшены все обученные значения, ЭБУ первое время в режиме обучения собирает статистику.Как правило после пробега в 50-80 км данных уже достаточно и обороты выравниваются сразу после переходных режимов, повышенный в первое время расход стабилизируется).Если проблема не снялась при пробеге свыше 100 км, надо делать адаптацию прибором или Вагкомом (желательно и почистить ее ).Все временные интервалы, указанные выше, немного увеличены с точки зрения перестраховки.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    03.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    266
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Хочу немного уточнить, т.к. мало понимаю в сути процесса.
    Перед тем как сбросить клемму с АКБ, авто не должно быть заведено, а просто хорошо прогрето и выключены все электропотребители?

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Перед тем как сбросить клемму с АКБ, авто не должно быть заведено, а просто хорошо прогрето и выключены все электропотребители?

    Точно. Лучше это сделать после пробега когда авто разогрето, отстоявшись на холостых пару-тройку минут, выключить зажигание , все электропотребители и после этого уже скинуть клемму. Далее весь порядок изложен выше.Если заслонка более или менее чистая - вероятность успеха очень высока. Если грязная - возможны варианты.
    Удачи.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    03.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    266
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Далее весь порядок изложен выше.Если заслонка более или менее чистая - вероятность успеха очень высока. Если грязная - возможны варианты.
    Заслонку чистили летом, должна быть чистая.
    Тогда вопрос в другом, не отразится ли отключение АКБ на каких-дибо других настройках или это не не вредно для электроники авто? Просто я слышал мнение, что при отключении АКБ лучше подсоединять к клеммам хотя бы батарейку на 12В, дабы электроника не оставалась незапитанной.

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Igor_siv

    максимум что может сбиться - это стеклоподъемники - да и то - в 1 случае из 10...

    (ну и музыка, если кодовая, тоже может...)

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    03.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    266
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    rummi
    Мой Вам респект и большое спасибо за подробные советы.

    Завтра буду пробовать. По результатам отпишусь.

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Просто я слышал мнение, что при отключении АКБ лучше подсоединять к клеммам хотя бы батарейку на 12В, дабы электроника не оставалась незапитанной.

    Весь смысл и состоит в том, чтобы ее сбросить
    Что у вас и произошло, когда напряжение на АКБ упало ниже критического 10,5в. Перед адаптацией я все-таки на вашем месте зарядил бы нормально аккумулятор(если есть теплый гараж - заряжать можно зарядным устройством прямо на машине не снимая клеммы , тока ток большой не давать. Лучше врастяжку через параллельную лампочку на ночь в режиме заряд-разряд c током до 2,5-3 ампер ) или поставил новый , чтоб с бубном в другой раз не плясать - на следующей неделе во второй половине ночами очень холодно будет.Лучше на грабли не наступать дважды.
    А про батарейку на 12в - это круто
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    03.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    266
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сделал вчера как сказано.
    Ессно поскольку авто был заранее прогрет, то при старте после всех манипуляций никаких колебаний не было, авто стартануло и сразу сделало ровно 800 оборотов.

    Сегодня утром, т.е. отстоявшись ночь при -12 -14 при старте обороты плавали опять (т.е. пометались от 600 до 1400), потом устаканились на 1100 и по-тихоньку ушли на положенные 800.
    Великие гуру , это было правильно, или так быть не должно ?

    Поскольку 50 -80 км еще не проехал, то собственно операцию до конца не довел. Однако есть одно случайное наблюдение, может это важно,а может нет.
    Вобщем в понедельник, т.е. еще до адаптации, завел я авто при подключенном ГБО (стартует-то оно все равно на бензине и еще несколько минут на нем работает пока не переключится на газ), так вот при таком старте таких ярко выраженых глюков с оборотами не было. . У ГБО есть свой отдельный ЭБУ, а дроссель-то один, может дело в мозгах?
    Еще один момент, пока обороты так колбасит, выхлоп какой-то идет вонючий, че-то раньше не замечал я такого, а замеил первый раз когда от проводов прикуривал и дверь открыта была.

    Глюки это все или надо задуматься?

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    C газом - я пасс . Тока в теории имею общее представление. Так что ничего сказать не могу.
    Боюсь его страшно : вдруг взорветси

    Зуденье и щелчок заслонки слышал после поворота ключа или только по временным интервалам ориентировался ? Клемму не менее 30 секунд сбрасывал перед этим ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    23.06.2006
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    53
    Сообщений
    133
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дабы не открывать новую тему вопрос почти в тему:

    Двигатель прогрет, подключаю VAG-COM, 01, Measuring Blocks, группа 001 и смотрю обороты холостого хода (engine speed). Для AVF PD щни должны быть 790-870. Но плавают интересно - стоят 814, потом скачек до 840 (очень быстрый) и снова возврат на 814. И так постоянно. Может быть форсунка какая-то скоро тю-тю? И на холостом ходу подрагивает, вибрация в руль отдает и палку. По 013 группе у меня (на холостом ходу): - 0.09 0.54 - 0.66 0.16.

    Просветите

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor_siv
    при старте обороты плавали опять (т.е. пометались от 600 до 1400), потом устаканились на 1100 и по-тихоньку ушли на положенные 800.
    Великие гуру , это было правильно, или так быть не должно ?

    нет..это совсем НЕ правильно... [-X

    ГБО...

    адаптацию делал или нет?????

  15. #15
    Polo
    Регистрация
    03.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    266
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Зуденье и щелчок заслонки слышал после поворота ключа или только по временным интервалам ориентировался ? Клемму не менее 30 секунд сбрасывал перед этим ?
    Клемму скидывал минут на 5, может больше. Накинул клемму, повернул ключ зажигания, пошел слушать че под капотом, под капотом был слышен тихий электронный писк и жужание(тоже тихое), потом писк и жужание прекратились, и легкий щелчок. Все. Потом завел.
    Цитата Сообщение от 1967s
    адаптацию делал или нет?????
    Делал.

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Igor_siv

    Покатайся пару деньков и посмотри. Если не нормализуется - тады прибором делать надо (к сожалению и такое бывает). Псевдоадаптация ,как я уже писал выше, не всегда дает положительный результат. Странно тока что это на холодном пуске тока проявляется : обычно еще на ходу - при троганье и на торможении с выжиманием сцепления такие симптомы вылезают

    sergerus

    Обороты +-20 нормально.

    По 013 группе у меня (на холостом ходу): - 0.09 0.54 - 0.66 0.16.

    Расшифруй, у меня там совсем другие параметры отображаются .

    А по цифрам твоим сообразить не могу : что есть сие. Первое , что на ум приходит - напряжение на датчиках детонации , но в этом случае я бы тебе тока посочувствовал.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  17. #17
    Lupo
    Регистрация
    23.06.2006
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    53
    Сообщений
    133
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Расшифруй, у меня там совсем другие параметры отображаются
    Это может потому, что движки разные 4-х 5 или 6 цилиндровые.
    group 013 idle speed S/Running C. (как я понимаю это корректирующие значения по каждой насос-форсунке) 4 цилиндра, 4 значения: допуски для AVF PD -2.8 to +2.8 mg/H. Я привел данную инфу как дополнительную. На третьей насос-форсунке самый большой показатель - 0.66. Вот я и думаю, может ошибочно , что 3 работают нормально, а четвертая нет. Вот и всплеск на холостых оборотах.

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    sergerus

    Так ты еще и тракторист ... Извини , не глянул сразу Тады про обороты беру все обратно. Я в тракторах - Пномпень. Коллеги по цеху тебе подскажут.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  19. #19
    Polo
    Регистрация
    03.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    266
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Главное дело, проявляется при старте именно холодного движка, т.е. после ночной стоянки. А, потом все нормально, обороты держит.

    Ладно, два дня катаюсь - не проходит еду на диагностику, видимо по-другому никак.

  20. #20
    Lupo
    Регистрация
    17.05.2006
    Адрес
    Таджикистан
    Возраст
    36
    Сообщений
    122
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    to Rummi

    Покатайся пару деньков и посмотри. Если не нормализуется - тады прибором делать надо (к сожалению и такое бывает). Псевдоадаптация ,как я уже писал выше, не всегда дает положительный результат. Странно тока что это на холодном пуске тока проявляется : обычно еще на ходу - при троганье и на торможении с выжиманием сцепления такие симптомы вылезают

    Приветсвую, также не хочу открывать новую тему и спрашиваю здесь
    При торможении с выжиманием сцеплением обороты резко падают
    до 300 об/мин и потом резко стабилизируются до положенных 800

    Что это может быть?

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 11
    Последнее сообщение: 08.07.2013, 22:59
  2. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 27.08.2007, 12:38
  3. Турбодизель 1,9 дымит при старте
    от Ruffian в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 06.08.2007, 17:28
  4. появился писк при старте двигателя
    от Rumin в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 22.04.2007, 14:19
  5. звук при старте двигателя
    от imported_МихаВ5 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 08.08.2006, 14:12

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •