Неиспраность датчика ОЖ или контактное явление?

[1967s]

Aleks73


ты что сейчас хочешь доказать...

что ВАГовские инженеры неправы...или что ДТОЖ - неудачная деталь...

10 градусов - БОЛЬШАЯ разница...очень большая...

При ошибке в например в 10 градусов машина заведется , только топлива будет литься чуть больше или чуть меньше.

ты в этом уверен???

представь - на улице 0...а ДТОЖ дает +10...

хочешь сказать - будет незаметно при запуске????

ещё как заметишь... если заведешься с первого раза...

Зачем нужен прибор на приборной доске ?

какой прибор - стрелка температуры ОЖ в двигателе?

это - чисто информационная штука для водителя...к тому же - с большой погрешностью...

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

Где эти ошибки увидит обычный потребитель?Кроме ВАГ-кома?

при очередном ТО - если ДТОЖ врет немножко...в этом случае его показания не так критичны...

если врет "множко" - выше написано - ЗАМЕТИШЬ без всякого ВАГ-кома...

[Aleks73]

что ВАГовские инженеры неправы...или что ДТОЖ - неудачная деталь...

Именно это и хочу доказать! Да это по моему очевидно.

Aleks73 писал(а):
При ошибке в например в 10 градусов машина заведется , только топлива будет литься чуть больше или чуть меньше.


ты в этом уверен???

Уверен.

10 градусов - БОЛЬШАЯ разница...очень большая...

А 5 градусов...? давай не будем все цифры перебирать .Дело в принципе конструкции.

какой прибор - стрелка температуры ОЖ в двигателе?

это - чисто информационная штука для водителя...к тому же - с большой погрешностью...

Вот и я о том же - зачем он, если он не шибко помогает контролировать работу двигателя.Так же как и датчик давления масла - который не предупреждает заранее о низком давлении масла , а сообщает , что двигателю уже ... каюк.Зачем он нужен если и так поймешь по .. . громыхающему двигателю..?

[1967s]

Aleks73

дотошность твоя - достойна!!!

но опять таки - критичная разница Т на датчике - отразится на запуске и проблемах холодной/горячей машины...


вообщем - смысл не меняется...конструкция - косячная...

[Aleks73]

но опять таки - критичная разница Т на датчике - отразится на запуске и проблемах холодной/горячей машины...

возьми другой диапазон температуры +25 - +35 разница будет не столь заметна, а не 0- +10

вообщем - смысл не меняется...конструкция - косячная...

Ну наконец-то...! О чем спорили..?
Меня больше интересует изменение в конструкции:
по моему было бы , правильным отключать провода идущие на приборку от своего датчика и соединять их с проводами на БУ двигателя.

[rummi]

отключать провода идущие на приборку от своего датчика и соединять их с проводами на БУ двигателя.

Есть вероятность (тока предполагаю, сам не мерил ни разу) что уровни(дискретность) изменения сигнала в контурах не идентичны: кто его знает.

В случае распознавания ошибки по датчику температуры ОЖ компутер использует запасную пусковую температуру впускаемого воздуха(ДТВВ).После пуска предполагаемая температура модулируется по программе заложенной в ЭБУ.Для прогретого двигателя в качестве температуры будет отображаться фиксированное запасное значение, которое так же зависит от температуры впускаемого воздуха. Интерполяция , короче.

Почему он двухконтурный ? Imho , чтобы не вносить помехи в компутерный контур, за счет подключения дополнительной цепи. другие варианты в голову не идут.

Двухконтурные датчики - общемировая практика, я их встречал и на японцах и на американцах и на французах.

[b_master]

У меня немного другая ситуация читаю ошибки vag com'ом выдает ошибку 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62). Стрелка при долгой езде не поднималась на 90 градусов. Меня это насторожило. Заменил ДТОЖ на новый. Стрелка стала подниматься на 90 градусов только при длительной стоянке с включенным двигателем. При движении температура падает гдето до 60 градусов. Это нормально? Или нужно искать причину неисправности где-то в другом месте? Может это термостат?

[1967s]

При движении температура падает гдето до 60 градусов. Это нормально? Или нужно искать причину неисправности где-то в другом месте? Может это термостат?

это НЕ нормально..

да...это термостат...

[JH]

....
да...это термостат...

+1

[John Doo]

А может ли такая "глючная"работа ДТОЖ повлиять на запуск двигателя вообще? У себя начал недавно замечать странное поведение стрелки и вскоре при утреннем запуске (машина ночь стоит на подогревателе 220V, греется ОЖ и салон) раздается скрежещущий звук от вращения стартера - УЖОС!!! Обычно надо "покрутить" раз 5-10, потом пускается.На горячую пуск без проблем - может кто сталкивался, что делать?

[1967s]

раздается скрежещущий звук от вращения стартера - УЖОС!!!

это разумеется не ДТОЖ...

это - реле стартера (втягивающее) - бендикс...

решение проблемы - снятие/разборка/чистка/ремонт

или - замена... (лучше - замена)

А может ли такая "глючная"работа ДТОЖ повлиять на запуск двигателя вообще?

на запуск мотора влиять может...но - без посторонних звуков - просто будет давать неверные данные в мозги, соответственно - будет плохой запуск, неуверенный, или вообще не запустится...

[John Doo]

По реле стартера понял, спасибо!.А стоит ли провести тестирование, не исключены, наверное, ошибки в компе?

[1967s]

John Doo

по стартеру, если там чистая механика - ошибок не будет...а так - по жизни - конешно стОит...

[rummi]

На 1.8t при достаточно сильных морозах с бендиксом постоянно такая фигня У меня при -25 в прошлом году по утрам случалось иногда(стартеру 3 года) . В этом году пока ни разу. Стартер замечательный - Бош называется. На предидущей машине - Valeo cтоял. Что такое бендикс просто забыл. Ни разу не было глюка на протяжении 6 лет. Если эта прблема появляется только в мороз - я б забил. А если и в теплое время - насторожился. Чистка и смазка редко помогают , но иногда бывает позитивный эффект, а менять дорогостоящую деталь - жаба душит. Если тока с донора взять на разборе.

[b_master]

Поменял термостат все стало нормально работать.Стрелка ровно на 90.

[Serega_Volgograd]

Брат, один в один такая же проблема была у меня по осени, то 90 кажет, а то сразу падает, сменил датчик температуры движка и вся проблема исчезла тут же! Цена ему смешная- 350р отдал!

[1967s]

Serega_Volgograd

ты путаешь две разные штуки...

нестабильность стрелки (скачет...падает и тд...)
и недогрев или остывание при езде...

в первом случае - это ДТОЖ

во втором - термостат...

[енот]

как правило ошибочные значения ДТОЖ (даже БЕЗ ошибок именно по датчику в регистраторах) заметны в 99% - это либо нарушения в запуске холодной/прогретой машины...либо ошибки переобеднения смеси...ну и тд...

А можно поподробней для неучей , как неисправный ДТОЖ (у меня такие же симптомы - стрелка температуры то 0 то вертикаль) влияет на возникновение ошибок переобеднения смеси По ваг-кому у меня нет ошибок вообще никаких ( ) кроме одной и постоянной: 17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе.
Знающие люди, help please

[1967s]

неисправный ДТОЖ (у меня такие же симптомы - стрелка температуры то 0 то вертикаль)

17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе.

поподробней можно...

сам датчик двухконтурный...одно значение - на приборную панель..второе - в ЭБУ для корректировки параметров впрыска...

ДТОЖ тебе нужно поменять...

ошибка - на 99% из-за него и висит...

долго проверять и анализировать разницу показаний и значений компом тут необязательно - в принципе, скорее всего комп и покажет разницу значений реальной температуры и показаний ДТОЖ на ЭБУ...

из-за этого и ошибка переобеднения смеси...

меняй его...

[rus18]

А у меня постоянно плавал расход, то 9-10 литров, то 15 - 16, думал, что зависит от погоды, у нас она скачет сильна (ночью утром - 25, днем - 10), купил шнурок, протестил, температура ОЖ 70 - 80С, поменял датчик, щас температура 90, расход 10 - 11 литров, ИМХО ДТОЖ - важная штука в машине