Чем чревато??? - Страница 2
  1. #21
    Lupo
    Регистрация
    21.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    119
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    Спасибо за ответ!

  2. #22
    Polo
    Регистрация
    06.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    425
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    Описания хорошие, но местами "перпендикулярит" выводам к которым подводил Viktor M насчет замены масла и пр. Может быть описания слишком общие? Просто многие оспримут это буквально и понесутся в сервис с просьбой замены масла, в сервисе конечно с радостью поменяют, но что будет потом? [-X

    И очень "порадовало" пожелание еженедельно контролировать уровень и качество масла... Это простите как? Например у 01N по регламенту температура ATF 30-40 градусов, подъемник, завод двигателя, откручивание пробки и наличие вытекания масла... Если так каждую неделю, то там масла выше уровня перепускной трубки просто не останется... [-X

    По-моему стоит описания скорректироовать.

    Добавлено спустя 13 минут 46 секунд:

    Да и еще вопросик...

    Написано, что стоит прогреть коробку переключая положения... при том что говорится об опасности выдавливания пласмассовых клапанов не прогретым вязким маслом... Получается коробка холодная, двигло крутится, а мы раз и давай заставлять ее клапанами щелкать... Зачем?

    И потом щелакй не щелкай, но положения D123 отличаться друг от друга ничем не будут пока машина не тронулась. Наверное даже фрикционы с места не двинутся пока есть "проскальзывание" между двигателем и коробкой. Если конечно газку не поддать... В чем смысл?

  3. #23
    Polo
    Регистрация
    19.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    374
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    Спасибо, то что надо

    Ну почему я не могу повышать репутацию достойнейшим учасникам?

  4. #24
    Polo
    Регистрация
    06.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    425
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот собственно ссылка по поводу замены масла...

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...start=0#455065

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дмитрий Петровичев

    первое - мое...второе - это ОБЩИЕ рекомендации про АКПП, написанные пару лет назад..и НЕ нашим форумом... [-X

    естественно - всё нужно почитывать разумно...

    про замены жидкости АКПП - в форуме писано-переписано...

    моё мнение и мнение Виктора - абсолютно идентичны...по причинам технического устройства и практической работы агрегата...

    именно это Виктор и попытался донести до участников...

    Добавлено спустя 2 минуты:

    буквально -вряд ли воспримут...

    дело в том, что вторая ссылка "висит" практически во ВСЕХ местах Руснета, имеющих хоть какое-то отношение к АКПП...
    это некий "букварь" по АКПП...общий..описательный...

  6. #26
    Passat Аватар для Принц Уэльский
    Регистрация
    29.01.2006
    Адрес
    1.Россия,Севастополь 2.Беларусь,Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,782
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ipserj
    согрят фрикционы, вытянутя ленты, сгорит масло , больше никакого криминала
    это точно. Лучше разогнаться по дороге, пока автомат не переключиться на последнюю передачу, а потом селектор передач воткнуть на самую низшую передачу.(желательно быть пристегнутым). В случае исправной коробки, автомат затормозит машину переключая передачи вплоть до низшей. В случае неисправности сразу воткнет первую( для этого случая и надо быть пристегнутым).
    B5'1.9TDI AHU

  7. #27
    Polo
    Регистрация
    06.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    425
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так все-таки про прогрев коробки: 01N в Else написано - полностью гидравлическая схема включения передач. Нужно ли щелкать во все положения? D123 - отличаются только ограничением верхней передачи...

    Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:

    Цитата Сообщение от PILYA
    Цитата Сообщение от ipserj
    согрят фрикционы, вытянутя ленты, сгорит масло , больше никакого криминала
    это точно. Лучше разогнаться по дороге, пока автомат не переключиться на последнюю передачу, а потом селектор передач воткнуть на самую низшую передачу.(желательно быть пристегнутым). В случае исправной коробки, автомат затормозит машину переключая передачи вплоть до низшей. В случае неисправности сразу воткнет первую( для этого случая и надо быть пристегнутым).
    Обалдеть... А кувалдой не пробовали проверять работоспособность? Мне расказывали (сам не видел) как в строевой части проверяли стойкость жаростойкого покрытия камеры сгорания реактивного артелерийского снаряда путем удара молотком по ентому снаряду... Жесть...

  8. #28
    Passat Аватар для Принц Уэльский
    Регистрация
    29.01.2006
    Адрес
    1.Россия,Севастополь 2.Беларусь,Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,782
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий Петровичев
    Нужно ли щелкать во все положения?
    Дык это чтобы масло загустевшее в коробке хоть чуть чуть перед движением разогнать.
    Цитата Сообщение от Дмитрий Петровичев
    Обалдеть...
    Не понял. от чего балдеть А как ты затормозишь машину на скользком спуске двигателем если у тебя АКПП подумал? Конечно переводом на низшую передачу. Так что ничего криминального в этом способе нет. Исправная коробка исправно обязана затормозить машину за счет двигателя плавнопонижая передачи. Это и есть проверка экстренного торможения двигателем в условиях гололеда!
    B5'1.9TDI AHU

  9. #29
    Polo
    Регистрация
    06.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    425
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я думал для этого мозги с ESP, ABS и АКПП нужны - сами задушат и двигло и коробку. Отпстил газ, нажал тормоз, мозги думают - машина останавливается. Или не так?

    Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

    А по-поводу "гоняния" масла говорил, что D123 друг от друга, пока машина стоит ничем не отличаются. Разве нет? [-X

  10. #30
    Passat Аватар для Принц Уэльский
    Регистрация
    29.01.2006
    Адрес
    1.Россия,Севастополь 2.Беларусь,Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,782
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий Петровичев
    машина останавливается.
    Дык нам не надо чтобы она останавливалась на скользком склоне с участием тормозов и включением АБС. Нам надо экстренно снизить скорость до удобоваримой конкретно для этого спуска. Затем переключаем в положение "2" и медленно ползем по спуску вниз.

    Еслибы все было так просто через мозги, зачем тогда вообще делались "1", "2", "3". Таскать прицеп?
    B5'1.9TDI AHU

  11. #31
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PILYA
    зачем тогда вообще делались "1", "2", "3". Таскать прицеп?
    совершенно верно!

    режимы пониженных передач - для тяжелых условий движения - с прицепом (4,3,2) , в горах (3,2) , на пересеченной местности (4,3,2), при частых светофорах/пробках (4)...и тд...

    но никак НЕ для торможения двигателем... [-X

    (кстати - это и в мануале написано)

  12. #32
    Passat Аватар для Принц Уэльский
    Регистрация
    29.01.2006
    Адрес
    1.Россия,Севастополь 2.Беларусь,Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,782
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    ]но никак НЕ для торможения двигателем...

    (кстати - это и в мануале написано)
    В мануале много чего написано Но мы же в России живем. Нам все попробовать надо, тады и понятно станет как оно работает. В мануале по МКПП думаю тоже ты не найдешь строк про то, что тормозить надо двигателем, но это не значит что этого делать нельзя. И тормозить только с помощью педали тормоза
    В мануале это конкретно запрещено -тормозить двигателем? Нет. Вот еслиб ты объяснил доходчиво почему этого делать нельзя. Тогдаб я проникся может быть. А то в мануале ко многим машинам написано:
    "Воткнули ключ в зажигание и сразу трогайтесь, не прогревая двигатель"(у них там с загрязнением окружающей среды проблема ) так и что это выходит правильно?
    B5'1.9TDI AHU

  13. #33
    Lupo
    Регистрация
    21.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    119
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    Кстати объясни мне такую вещь, почему машина на АКПП на драйве не хочет ехать в горку, она просто раскручивается обороты, но стоит на месте.Это как бы и есть случай тяжелых условий?

  14. #34
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ABF
    почему машина на АКПП на драйве не хочет ехать в горку, она просто раскручивается обороты, но стоит на месте.Это как бы и есть случай тяжелых условий?


    а она при этом часом не асфальт шлифует в буксе... ???

    если нет - тогда, честно говоря - это говорит о НЕИСПРАВНОСТИ...причем серьезной...

    у меня все машины - и Пассаты и Ауди - на драйве при подаче газа в горку трогаются и едут аж бегом...

    есть другая фишка - при движении в горку АКПП НЕ переключается на повышенную передачу, чтобы не "потерять" момент на ведущих колесах...(есть такое в программульке коробки...)


    PILYA

    согласен полностью...я ж не переубеждал тебя... [-X

    ты прав, в том, что мануал не догма и везде нужно подходить творчески и с умом...

    но - без фанатизма...нежно...

  15. #35
    Lupo
    Регистрация
    21.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    119
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s

    Горка с большим уклоном, ставлю на драйв жму тапку, обороты раскручиваются, а машина такое чувство, что стоит на паркене.Ставлю коробку в режим 3 сразу трогается и едет.Это я уже не на первой авто наблюдаю, вот например ездил А6(С4) 1,9ТДИ, пытался на стоянке заехать в горку, она так уперлась.Я все понять не мог, мне сторож говорит:"Поставь на 3 и она поедет", сделал как он сказал, она тронулась.

  16. #36
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ABF


    навскидку :

    износ пакетов фрикционов...износ клапанов гидроблока..неисправность клапана давления жидкости в системе...низкое давление жидкости......старая грязная жидкость...низкий уровень...

    и ещё парочка подобных...

    вердикт, чтобы ты не думал - неутешительный - АКП на твоей машине - при смерти...

  17. #37
    Lupo
    Регистрация
    21.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    119
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    У меня механика на ауди
    Это я собираю данные, ищу пассат на автомате.Т.е получается любой автомат(тип-троник или обычная) на Драйве должен ехать в горку с большим уклоном?

  18. #38
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ABF



    ну так бы сразу и сказал, что не у тебя.... - а то я уже переживать за тебя начал - думаю, утро, человек спрашивает - а ему бум! по башке - коробке клямка, оказывается...

    Цитата Сообщение от ABF
    любой автомат(тип-троник или обычная) на Драйве должен ехать в горку с большим уклоном?

    безусловно и однозначно!!! - если автомат исправен...

    величина уклона значения НЕ имеет (если , конечно, она не больше , чем технические возможности собственно автомобиля... - параметр макисмального угла подъема, круче которого машинка НЕ въедет, существует... но такой подъем на дорогах ОБЩЕГО пользования НЕ встретишь - только на ПОЛИГОНАХ)

    если НЕ едет - нечего такую машину дальше смотреть - АКП уже практически мёртвая...

  19. #39
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    любой автомат(тип-троник или обычная) на Драйве должен ехать в горку с большим уклоном?



    безусловно и однозначно!!! - если автомат исправен...
    Хмм. Это всех авто касается? У отца камри на крутой горке может даже скатываться назад На мерине МЛ тоже было. Вчера 221 кузов мерина тоже на светофоре на драйве скатился прямо передо мной
    А старик 124-й 320е в свое время на этой горке стоял. Если чуть-чуть газу - ехал
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  20. #40
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vasilich


    НЕ ПУТАЙ!!!


    мы говорим о том, что при ПОДАЧЕ ГАЗА ( режим Драйв) машина с АКП должна ЕХАТЬ в горку, а не -

    Цитата Сообщение от ABF
    Горка с большим уклоном, ставлю на драйв жму тапку, обороты раскручиваются, а машина такое чувство, что стоит на паркене.
    вот о чем...

    а то, что машинка может немного скатиться назад - это совсем другое...

    при нажатии на газ - исправная - должна ЕХАТЬ а не впустую раскручивать мотор на месте...

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Подскажите, чем чревато снятие расходомера?
    от Julia.psy в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 28.04.2011, 17:41
  2. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 10.07.2009, 12:29
  3. Ответов: 28
    Последнее сообщение: 19.05.2006, 11:58
  4. Ответов: 37
    Последнее сообщение: 01.11.2004, 15:03
  5. TDI ИЛИ БЕНЗИН ??????? В ЧЕМ РАЗНИЦА ?????
    от Bochkarev в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 08.10.2004, 16:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •