0
-
29.01.2007, 13:40 #1
- Регистрация
- 03.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 615
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
Причины разбития втулок клапанов?
Какие основные причины (кроме старости естественно), которые приводят к разработке втулок клапанов? Интересует мотор АЕБ в частности.
VW Passat 1999 AEB, 2003 AVF, теперь 2009 CBBB, МКПП
-
29.01.2007, 13:47 #2
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Black_Sheep
в основном - всё начинается из-за изношенных распредвалов..гидрокомпенсаторов...и тд...
те в свою очередь страдают от недостатка давления масла, плохого масла...и тд...
свою лепту в износ ГБЦ вносят неисправности в системе зажигания и питания...
изношенные втулки - это следствие изношенной ГБЦ или каких-либо "аварийных" ситуаций....
-
29.01.2007, 14:32 #3
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Black_Sheep
а еще бывает что несоосно правят седло клапана что приводит к быстрому износу!Но это следсвие неквалифицированного ремонта,А какой износ?на 20ти клапанных мотораз зазор составляет порядка 0,05-0,06мм и складываетс явпечатление что клапан сильно болтается
-
29.01.2007, 20:41 #4
- Регистрация
- 03.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 615
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0ПАН ДИМАН
Да у меня пока чисто теоритические изыскания, никак не доеду на эндоскопию, чтобы оценить хон цилиндров - а то так просто мотор разбирать стремно (масло жрет огого). Вот решил поузнавать насчет клапанов - мне моторист в ВДВ говорил, что часто клапана разбивают направляющщие, рвут МСК и отсюда расход масла запредельный.
Чего про направляющие стал спрашивать - когда менял МСК попросил заменить гидрики, но их оставили старые, мастер сказал что смысла нет. Но мотор заметно стрекочет. В ТМ послушали - сказали, что гидрики бьются о стенки стакана А может это не гидрик, а клапан биться о втулку?VW Passat 1999 AEB, 2003 AVF, теперь 2009 CBBB, МКПП
-
29.01.2007, 22:36 #5
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Black_Sheep Проверить износ втулок клапанов можно только сняв ГБЦ и рассухарив клапана, проверить износ стенок гидрокомпенсаторов -сняв распределительный вал , все остальное на слух и на нюх - не серьезно , и может быть только в качестве предположений.
-
29.01.2007, 23:21 #6
- Регистрация
- 03.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 615
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Dick
Угу, я уж смирился с тем что надо все разбирать, выбираю час Х теперь.VW Passat 1999 AEB, 2003 AVF, теперь 2009 CBBB, МКПП
-
30.01.2007, 18:30 #7
- Регистрация
- 20.05.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 71
- Сообщений
- 1,199
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0то что нагораеть на клапане тоже откладуеться на его шейке а она ходить в напрваляющих втулках вот енто и раздалбливаеть втулки
Похожие темы
-
Замена направляющих втулок клапанов.
от Lugburz в разделе Архив 2011г.Ответов: 24Последнее сообщение: 08.03.2011, 17:27 -
ELSA: Замена сальников клапанов у AEB
от tranzoo в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 07.12.2005, 10:52 -
Стук клапанов на холодную
от Гариссон в разделе Архив 2005г.Ответов: 23Последнее сообщение: 26.10.2005, 15:58 -
Причины отсутствия спроса на авто
от TAHIRKINI в разделе Архив 2005г.Ответов: 26Последнее сообщение: 12.08.2005, 14:39 -
Стук под крышкой клапанов
от ungus в разделе Архив 2005г.Ответов: 20Последнее сообщение: 15.07.2005, 15:36