На что может влиять трещина в выпускном коллекторе?

[Fisher29]

Всем привет из морозного Архангельска. Проблемка у меня в следующем: имеется пара небольших трещин в выпускном коллекторе (с момента приобретения автомобиля, т. е. уже полгода). Где-то месяца полтора назад промывал в автосервисе ДЗ, не снимая (причина - падали обороты ХХ), после промывки все нормализовалось, а через месяц началось следующее: при запуске мотор троит первые секунд 10, далее все стабилизируется. При движении, отпуская педаль газа обороты останавливаются на 1500, а потом медленно падают до 900, но не всегда. Еще один симптом - отпуская педаль газа на ходу, чувствуется резкая, так сказать, "отсечка" топлива, либо чего другого, при этом автомобиль заметно "клюет носом". Считали ошибки в автосервисе: лямбда-зонд и датчик положения дроссельной заслонки. Лямбду менял осенью. Вобщем приговорили мне там выпускной коллектор, мол причины в нем, хотя до этого он, кроме как трещинами не беспокоил. Может ли он влиять на это? Может кто-то сталкивался с подобным? Заранее благодарен всем за ответы.

[pavel1]

Fisher29
А фото трещинки показать (фото?). А вообще подсос не есть гуд

[Fisher29]

Фото организовать можно, но попозже. Но в принципе они не такие большие. Я вот больше к неисправности ДПДЗ склоняюсь... Может это явления независимые?

[Aleks73]

А вообще подсос не есть гуд

А какой подсос может быть в выпускном коллекторе ?
Я думаю , что кроме как на звук небольшие трещины повлиять не на что не могут.

[pavel1]

выпускном

Сорри, перепутал с впускным
Тогда с ДЗ разбираться (ошибки)

[1967s]

Считали ошибки в автосервисе: лямбда-зонд и датчик положения дроссельной заслонки

при запуске мотор троит первые секунд 10, далее все стабилизируется. При движении, отпуская педаль газа обороты останавливаются на 1500, а потом медленно падают до 900, но не всегда

по этому вопросу - ещё раз проверять ДЗ, если нужно - мыть и адаптировать.... и если ошибка не пропадает - менять ДЗ ...

трещины выпускного коллектора нужно заваривать...или менять коллектор...

[Захаркин Андрей Алексеевич]

трещины выпускного коллектора нужно заваривать

Прежде чем варить обязательно засверлить начало трешины и конец,

если этого не сделать ..... эффект будет равен 0

Добавлено спустя 48 секунд:

трещина поползёт дальше

[DENdyRec]

имеется пара небольших трещин в выпускном коллекторе

Кроме звука - ни на что не влияет. Дыра может повлиять на мощность...

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

режде чем варить обязательно засверлить начало трешины и конец,

Смотря как заваривать. А то можно и рукав наварить. Или просто побольше заплатку. Я думаю, что нужно смотреть где трещина и причину возникновения. Если трещина до катализатора, то нужно смотреть его - засорен скорее всего...

[ПАН ДИМАН]

Прежде чем варить обязательно засверлить начало трешины и конец,

трещины выпускного коллектора нужно заваривать...или менять коллектор...

Господа заварить конечно можно,но в 90% случае это выброшенные на ветер деньги!чтобы более менее нормально заварить чугун его надо нагреть до 800 градусов!иначе ты можешь ловить трещины в разные стороны при сварке!у чугуна очень плохой теплообмен поэтому место сварки нагревается сильнее чем края,и он трескается!а при нагреве скорее всего поведет прилегающие плоскости их тоже обработать придется а это денег стоит!при цене хорошего б/у думаю гдето 3000р в москве думаю это неактуально ,а вот в архангельске незнаю!Знаю пару человек кто пытается безуспешно найти выход герметично варить,или запаять некоторые чугунные ГБЦ,сами оч хор химики и тд запаивают трещину,а через некоторое время она все равно вырывается !причем орывает кусочек чугуна а он остается в припое!

[Гариссон]

Я вот больше к неисправности ДПДЗ склоняюсь...

А номер ошибки запомнил? какой номер ошибки или номер датчика в ДЗ?

[DENdyRec]

нормально заварить чугун

какой чугун?

[ПАН ДИМАН]

DENdyRec
а из которого выпускной коллектор изготовлен

[1967s]

ПАН ДИМАН

учитывая, что многие НЕ желают менять деталь целиком, я и написАл - "заварить...или МЕНЯТЬ..."

остальное - на усмотрение хозяина...

[DENdyRec]

из которого выпускной коллектор изготовлен

Выпускной из чугуна? Фига, я не знал. Всегда считал, что просто сталь.

[Mex@n!K]

DENdyRec

У меня тоже трещина, при холодном пуске оттудова даже смесь выходит и на холодном выхлопной газ в салоне чувствую. Но нагревается и трещина стягивается, вариант варить исключил сразу, самое лучшее ИМХО взять б/у в хорошем состоянии...Я бы сразу взял, но мой отец что-то не торопится

[Дим Саныч]

у меня у Отца с мотором АНL было около трех небольших трещин , и проездили на нем еще тысяч десять , и можно ездить , только потом менял сразу с ним "лямбда", варить бестолку, мне со скидкой привезли новый и поставили за 5 т.руб

[Fisher29]

Дим Саныч

у меня у Отца с мотором АНL было около трех небольших трещин , и проездили на нем еще тысяч десять , и можно ездить , только потом менял сразу с ним "лямбда", варить бестолку, мне со скидкой привезли новый и поставили за 5 т.руб[quote:31yzbgpr]

А лямбду зачем менял? Накрылась? Из-за трещины?

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:

е-мое... накосячил-то как...

у меня у Отца с мотором АНL было около трех небольших трещин , и проездили на нем еще тысяч десять , и можно ездить , только потом менял сразу с ним "лямбда", варить бестолку, мне со скидкой привезли новый и поставили за 5 т.руб

[/quote:31yzbgpr]
А лямбду зачем менял? Накрылась? Из-за трещины?

[rummi]

Aleks73

А какой подсос может быть в выпускном коллекторе ?
Я думаю , что кроме как на звук небольшие трещины повлиять не на что не могут.

Заблуждение. Характер движения выхлопнх газов там - волновой, так что подсасывать будет в любом случае. Количество подсосанного воздуха зависит от размера трещены. Как следствие всего этого безобразия - ошибочные показания лямбда-зонда со всеми вытекающими.Чем больше трещина - тем сильнее погрешность (колбасить ее может запросто) и выше расход топлива.
Варить его мало кто возьмется, а если и возьмуться,то результат очень спорный.
Imho - замена светит.

Mex@n!K

Повезло тебе с трешиной - спарадическая

DENdyRec

Из нержи тоже делают (пауки, например), тока стоить он будет дороже за счет более сложной технологии изготовления, а здесь - отлил и усе .

[Aleks73]

Характер движения выхлопнх газов там - волновой, так что подсасывать будет в любом случае.

Это в теории.Разрежение может возникнуть если отсутствует катализатор и вместо осталных банок глушителя прямая толстая труба и желательно расчитанная длина выпуска(как на спортивных двигателях) и вдобавок на определенных оборотах вращения двигателя.

[SherKhan©]

Заблуждение. Характер движения выхлопнх газов там - волновой, так что подсасывать будет в любом случае. Количество подсосанного воздуха зависит от размера трещены. Как следствие всего этого безобразия - ошибочные показания лямбда-зонда со всеми вытекающими.Чем больше трещина - тем сильнее погрешность (колбасить ее может запросто) и выше расход топлива.
Варить его мало кто возьмется, а если и возьмуться,то результат очень спорный.
Imho - замена светит.
+1 про движение газов...про варить..я себе заварил...да, чугуний металл из капризных..но! варится... у меня почти год заварен и ничего...
варил не снимая . сразу скажу: ГЕМОР!
итак: засверлить концы трещины, по возможности сделать разделку (снять фаску на трещине) варить пробовал и нержавейкой и уонии...лучше всего держит уонии с намотанной медной проволочкой виточек к виточку...
варил в разбежку, н ахорошо прогретом двигателе, периодически прогревая снова...сварочный аппарат должен быть постоянного тока, причем минус на массе для меньшего нагрева...
а вообще, если варить не на машине, тоесть снимать, то лучше уж поменять на новый :-)