N75 на AFN

[Artifex]

Jurmalas Gatve или Krasta

Mex@n! приятно видеть человека знающего наш маленький городок и нушу маааленькую, но оооооооооочень гордую страну
Лог запишу завтра или на выходных и здесь выложу.
Кстати ты не знаешь можно ли проверить ДМРВ не скидыванием фишки, а через Vag Com, если можно то опиши как это сделать.

[Mex@n!K]

Artifex
В процессе замера давления, ты его косвенно проверишь

[Artifex]

Mex@n!K

Сделал лог как ты говорил по 10 и 11 группе, раскрутил до 3 т. с копейками, как мне показалось тяжеловато ему было и вроде поле 3 т. стал тупее. В общем лог вот тут.
http://slil.ru/23861770

Жду вердикт.
Кстати скажи что там с ДМРВ, AGR у меня отключен (в трубке болт, на клапане колпачок).
Я не понял почему, но Dieselpower Log Viewer этот лог не открывает

[Mex@n!K]

Посмотрел...Чем то твоя ситуация похожа на таковую у kolega777.
А именно:
1. Передув: Система "просит" 1950 мБар, турбина "дает" 2560 мБар. Во время этого импульс на N75 = 94.4% т.е. почти полностью открыт
2. ДМРВ. Показания в пике = 745 mg/H. По спецификации: 850 - 1150 mg/H
3. Что у тебя с EGR? Ты сам этот болт вкручивал?

Что можно сделать:
1. Проверить систему регулировки давления наддува: Трубочки к N75 на герметичность, сам N75, работу "геометрии" турбины.
2 и 3. Разобраться с системой EGR

[Artifex]

Mex@n!k

EGR болт вкручивал сам как описано тут http://www.passatworld.ru/phpBB2/download.php?id=10322 после этой процедуры поехала получше. Могу сделать фотку
Трубочки на N75 проверю завтра, также проверю N75 чтобы щёлкал
Подскажи как проверить работу "геометрии" турбины, а так же, как разобраться с системой EGR, вернуть всё на место?
А как там мой ДМРВ и почему Dieselpower Log Viewer этот лог не открывает.
В общем

[Mex@n!K]

Artifex
Я рекомендую восстановить работу системы EGR. А затем повторить те же измерения. Посмотрим как изменятся показания ДМРВ.
Работу геометрии, опять же косвенно можно посмотреть как я описывал выше, т.е. запустив тест N75 и смотря зеркальцем на шток. Сам шток должен двигаться вообще от руки.
Про Diesel Power незнаю, глюк видимо Я смотрел через VagScope.

[Artifex]

Mex@n!K
Как говорится liels paldies если завтра позволит погоода, то пойду поковыряюсь, проверю трубки, восстановлю работу системы EGR и сделаю лог.
Ты вообще не рекомендуешь отключать EGR или пока я со всем не разберусь и потом отключить?
Ещё вопрос по ДМРВ, его надо весь менять или можно только вставку http://www.msi-motor-service.com/ximage ... EN_WEB.pdf

[kolega777]

1. Егр закрыл правильно.
2. проверь трубки управления на герметичность
3. Сними трубку которая идет на актуатор и подуй в нее. Или потяни в себя. Должно быть герметично. Это мои грабли. Если не герметично , слушай актуатор. Если болт вкрученный в систему ЕГР не герметично закрыл отверстие 100 будет эффект который ты сейчас описываешь.

[Artifex]

kolega777
Спасибо за помощь Сижу перечитываю твою тему После отключения ЕГР стало лучше, но так и так надо искать изначальную причину

[kolega777]

Artifex
Может субъективно лучше? Я отключил у себя и двое знакомых отрубили. Никто не заметил изменения.

[Mex@n!K]

Artifex
Nav par ko! Я рекомендую отключить EGR пока не разберешься с проблемой, а потом делай с ней что хочешь!
P.S. Из какого района?

[Artifex]

Mex@n!k
Илгуциемс, около иманты а работаю в Плявниках 2 раза в день собираю все Рижские пробки Я смотрю у тебя даже есть познания в Латышском

kolega777
[-X Всёже объективно лучше стало, но как уже сказал надо найти причину всех бед.

Я шток могу рукой подёргать, как он там ходит, или его нельзя трогать?

P.S. Огромное Вам спасибо за помощь, завтра всё сделаю и отпишусь и выложу лог.

[kolega777]

Artifex
трогай конечно, он под действием пружины работает. Если позволяет место (у меня гольф , а не пася) сними стопорное кольцо с штока и стяни его с рычага геометрии. проверь как работает рычаг. Должен легко, почти без усилия.

[Artifex]

Artifex
сними стопорное кольцо с штока и стяни его с рычага геометрии. проверь как работает рычаг. Должен легко, почти без усилия.

Спасибо конечно за совет, но мне как для ребёнка надо объяснять , а то я там как свинья в апельсинах
Где находится это кольцо на штоке и как это дело стянуть с рычага геометрии (что такое рычаг геометрии), я рычаг не поломаю?
Стоит ли менять весь ДМРВ или можно воткнуть только новый датчик http://www.msi-motor-service.com/ximage ... EN_WEB.pdf

P.S. Надеюсь я вас всех не распугаю кучей, для вас наверное глупых, вопросов.

[Mex@n!K]

Artifex
OFF: Еще бы 8 лет не прошли(и не пройдут!) даром Ммм родные Plavnieki
По делу, пока кардинально ничего не разбирай! Восстанови EGR, 100% убедись в отсутствии подсосов в вакуумной системе и повторно сними лог!

[kolega777]

Да, правильно Mex@n!K говорит, давай сначала лог сними. Кстати тот что ты делал у меня тоже не открылся

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Artifex
тут наверно тебя запутали.
Mex@n!K
писал:

Я рекомендую отключить EGR

и

Восстанови EGR

думаю он хотел что б ты ее на место подключил

[Mex@n!K]

kolega777

думаю он хотел что б ты ее на место подключил

Именно!

[Artifex]

Всем привет, вот мой отчёт о проделанном сегодня.
Как сказал Mex@n!K я восстановил EGR (стало похуже тянуть).

3. Сними трубку которая идет на актуатор и подуй в нее. Или потяни в себя. Должно быть герметично. Это мои грабли. Если не герметично , слушай актуатор.

Снял я трубочку с актуатора, оплётка была в плохом состоянии стал всасывать через неё воздух и никакого вакуума, я обрадовался, думаю вот в чём моя проблема, купил новый шланг и поставил, а ничего не изменилось нет вакуума, тут до меня дошло, что наверное надо всасывать не из N75, а из актуатора, так и сделал и действительно, если всасывать из актуатора, то вакуум есть. Но не беда будет новый шланг.
Дальше стал проверять N75 через Vag Com, запустил двигатель, заглушил, включил проверку N75, слышу он щёлкает, повторил процедуру и стал смотреть на шток (только без зеркала) N75 щёлкает, а этот шток ходил 5 раз примерно на пол сантиметра, потом ёщё пару раз чуть дёрнулся. До штока еле еле долез пальцами, но так и не смог его сдвинуть (ооооочень не удобно, может поэтому и не мог).
Прогрел машинку и поехал снимать лог, вот тут мой лог http://slil.ru/23867564 перед снятием лога проверил на ошибки, была 00575 - Давление во впускном коллекторе

По поводу герметичности систеты подскажите, что и где смотреть вот фото


Кстати так ни кто не ответил про ДМРВ, его менять обязательно весь или можно только сам датчик?
Вот в принципе и всё, жду ваш вердикт и советы.

[kolega777]

Да, действительно надо было (как ты и сделал) проверить на герметичность актуатор. Если на всос создался вакуум то актуатор цел. Это хорошо. Оплетка на трубках может быть разрушена, но это не говорит о том что они не герметичны. При проверке вагкомом шток двигался это хорошо , но 5 мм, это мало. Должен 10 мм , а то и немного больше. Может тебе просто не было хорошо видно? Или прикинул "на глаз" не правильно. Может быть шток клинит или рычажок геометрии который он тянет.

Теперь лог. Я пока только учусь его понимать. Так что жди что скажут остальные. Как по мне то надо было снять 3 группу-(там расходомер).
Как по мне , то у тебя передув, учитывая что н75 открыт максимально, значит не происходит изменения геометрии турбины.

Интересно что скажут о моем изучении лога...

[Mex@n!K]

Artifex
Ну что же:
1. ДМРВ в принципе, так и остался = 700 mg/H, что ненормально при требуемых значениях 850-1150 mg/H. По поводу как менять - если найдешь сам датчик без пластмассовой трубы - отлично! Так восстановленные продают, заменив только датчик.
2. То что шток двигался - хорошо! Но кмк вакуум в системе слабоват...kolega777 как у тебя ходил? Тоже на пол сантиметра?
Вот вроде так