Замена МСК - пляска с бубном !!!
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2006
    Адрес
    Россия, Иваново
    Возраст
    42
    Сообщений
    99
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Замена МСК - пляска с бубном !!!

    Добрый всем день! Вчера вечером было решено менять МСК на двигателе AHL, т.к. после замены масла на синтетику оно стало жрать оную синтетику со страшной силой. (как уже писал ранее в топике "Заменил масло - узнал много нового :-(" ) Короче заранее были приобретены колпачки и сальник распредвала, запасено терпение и жажда действий, арендован гараж . Из инструмента взят рассухариватель переставной и съемник старых колпачков цангового типа (весьма полезная девайсина), пинцет. Сына в помощники.
    Сама процедура разбоки двигателя сверху весьма тривиальна- пластиковая крышка, клапанная крышка, ослаблен и снят ремень грм, снята звездочка с распредвала, дабы не убить датчик Холла, сняты крышки постелей и сам распредвал. Предварительно движка выставлена по меткам ВМТ. Т.е. первыми менял колпачки на 1 и 4 цилиндрах. Тут все несложно, затем полоборота коленвала и колпачки на 2 и 3 цилиндрах. Клапана приподнимал крючком, сделанным из электрода 4 мм через свечные отверстия.
    Все почистил, помазал маслом, напрессовал новые колпачки, засухарил обратно клапана. Все! Далее сборка в обратной последовательности с заменой сальника распредвала.
    В итоге все поставил за исключением пластиковой крышки- мало-ли где масло сочиться начнет.
    Вывесил колесо переднее 3-я передача и за колесо сделал несколько оборотов двигателя- все вращается метки совпадают, можно ставить свечи. Поставил.
    Душевный трепет- первый пуск двигателя после замены МСК. Беру ключ на старт и ................................................
    очень старнный звук запуска я акой на Волгах слышал когда стартер не цеплял маховик- абсолютно ровное, без пульсаций как обычно, жужжание стартера. Даааааа. начал думать что гллючу- время уже заполночь. Еще раз пробую- тоже самое!!!
    Много думал, снял переднюю пластиковую крышку -ремень на месте и вращается! Что же это? Короче похоже что ни в одном цилиндре нет компрессии!! Как такое может быть? Выкрутил первую свечу и говорю сыну крутануть стартеров а я палез к свечному отверстию приставил- есть ли хоть какое-то давление? За время шаманских танцев прошло минут 10-15 не более. Он крутанул- небольшое давление на пальце ощутилось и о чудо -мотор вздрогнул от вспышке в одном из цилиндров Свечу назад и снова ключ на старт- двигатель уже крутился пульсациями и начал схватывать (до ремонта только ключ повернул -полсеунды и работает )
    Дальше больше остановил- его колбасило не по детски, вывернул опять все свечи -2 сырые! протер, на место, Запуск!! Троит но работает! сломал себе всю голову но решил дождаться полного прогрева аппарата. Работал с троением минут 7-10 , подгазовка никак проблему не решала. И вот температура около 90 гр. Мягко и плавно движек начинает успокаиваться и в течении 1-2 минут становиться как вкопанный! Глушу-пускаю как до ремонта с полоборота и плавная мягкая работа. Ставлю пластиковую крышку и домой!
    Други! Что это было??? Может такое быть, что гидрики после разборки расширились, и после сборки приоткрыли немного ВСЕ клапана? я просто не вижу другой причины [-X А потом, под действием пружин все встало на место? Ответьте плиз! Просто хочеться понять ситуацию!
    з.ы. А колпачки были деревянные- деревянные! и сточеная кромка у них, и закоксованная пружинка, что по кругу колпачка. Вот . Буду теперь следить за расходом- сразу сюда опишу.

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alexdandy
    Други! Что это было??? Может такое быть, что гидрики после разборки расширились, и после сборки приоткрыли немного ВСЕ клапана?
    Явно, что клапана сразу на место не встали. Почему? Думаю опытные мастера объяснят, но одну из причин ты назвал. Может надо было гидрики перед установкой как-то подготовить
    А может засухаривал неверно
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  3. #3
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alexdandy
    Может мозги после наркоза в себя приходили? Надо бы ошибки считать
    APT, 1,8 универсал

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    Может мозги после наркоза в себя приходили?
    Мокрые свечи, двоение-троение... мозги, имхо, нипричём.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2006
    Адрес
    Россия, Иваново
    Возраст
    42
    Сообщений
    99
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дык подругому засухарить невозможно. Не помню где, но читал, что после установки распреда нп место его нельзя крутить 30 минут (на движке) а лучше оставить на ночь! Тогда не придал этим словам значение. Видимо зря!

    Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

    МоСК, имхо не причем.

  6. #6
    Lupo
    Регистрация
    31.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    135
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    После установки гидриков должно пройти минимум пол часа перед пуском, а то вообще можно клапана загнуть

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для lifter
    Регистрация
    11.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    8,740
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 168
    Отправлено: 185

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мне на Б-3 меняли МСК и таже ситуация,я хотел было ругатся н после прогрева мотор нормально заработал.Объяснили это тем,что клапана уходят с привычного места и остаются зазоры,также может попасть нагар пд клапан,машина то с пробегом.
    Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
    ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    31.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    135
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В Else по-моему написано, в случае со старыми гидриками может больше.

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2006
    Адрес
    Россия, Иваново
    Возраст
    42
    Сообщений
    99
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я тоже на нагар думал- но чтобы под все попало- хотя всякое могет быть, взять к примеру самолет- большая металлическая хрень а летает! гыгыгыгы!

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    31.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    135
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нагар вылетит после первых двух поворотов поленвала, гидрик не давал клапану полностью закрыться. Надо ждать.

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ivan21
    гидрик не давал клапану полностью закрыться. Надо ждать.
    Alexdandy
    Ну вот и ясно в чём была беда и как гидрики готовить.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2006
    Адрес
    Россия, Иваново
    Возраст
    42
    Сообщений
    99
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо за отзывы!!! [/img]

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А еще лучше гидрокомпенсаторы переворачивать ,не давая таким образом стекать маслу , нормальный эпизод ничего страшного...


Похожие темы

  1. Замена МСК, список запчастей.
    от boss181 в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 16.01.2011, 11:49
  2. Замена мск и колец.
    от daiver в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 03.10.2007, 13:27
  3. Ответов: 32
    Последнее сообщение: 10.07.2007, 09:02
  4. Минифотоотчет, Замена МСК на V6, ACK
    от ipserj в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 36
    Последнее сообщение: 30.01.2007, 13:17
  5. замена МСК, есть ли резон?
    от imported_Vasyan в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 42
    Последнее сообщение: 23.09.2006, 09:39

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •