R16-R17 или +1 литр на 100 км.
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    03.11.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    391
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию R16-R17 или +1 литр на 100 км.

    интересно Ваше мнение.




    О наружности и окружности: масса колёсного диска
    Выбор колёсного диска начинается с его внешнего вида, потому что новые диски, прежде всего, придают индивидуальность автомобилю и отражают вкусы его владельца. Затем под конкретный автомобиль подбираются такие функциональные параметры как диаметр диска, ширина и вылет, соответствующие размеру шин.
    Дизайн дисков постоянно эволюционирует, но есть классические образцы, которые практически неподвластны веяниям времени, например, диски с пятью, шестью или с перекрещенными спицами. А так как многие классические диски обязаны своим рисунком спортивным моделям, их форма обусловлена предназначением. В таком дизайне инженерам удается оптимально сочетать стиль, прочность и массу. Другой стороны, есть имиджевые диски, их дизайн, как стиль одежды, меняется от сезона к сезону. Функциональность таких колёс обусловлена их внешним видом. В их разработке главный – дизайнер, а не инженер, поэтому стиль модных дисков важнее их веса. Кроме того, большинство подобных моделей недолго живут на рынке, объём их производства мал, поэтому инженеру приходится изыскивать экономически выгодные методы изготовления имиджевых дисков. Как следствие, при производстве редко используются инновационные методики.
    Менее очевидна роль, которую масса диска играет в поведении автомобиля, его управляемости и в конечном итоге в ощущениях водителя. Не даром многие производители начали ставить на свою продукцию литые колеса из алюминиевого сплава вместо более дешевых штампованных стальных.
    Со времен появления на гоночных машинах 50-х годов первых литых дисков, в которых для снижения веса использовался магниевый сплав, легкие диски применяются для улучшения поведения автомобиля во всех видах гонок, где они разрешены правилами. Эти колёса иногда по-прежнему называют магниевыми, хотя настоящие колеса из магниевого сплава слишком непрочны для ежедневного использования и допускают только покраску или полировку в качестве наружного покрытия (а полировать их приходится достаточно часто, поскольку магний быстро окисляется). В настоящее время магниевые диски используются в чемпионатах Champ Cars, Indy, Формула 1 и GT, где у команд есть возможность постоянно следить за состоянием гоночной техники. Современные спортивные магниевые диски обычно изготавливаются посредством ковки или с помощью других технологических процессов, позволяющих магниевому сплаву сохранять легкость без уменьшения способности выдерживать сильные нагрузки. Что касается повседневной езды, то для нее производители разработали диски из алюминиевого сплава, которые обладают хорошими потребительскими качествами, допускают применение различных вариантов наружного покрытия и снижают массу колеса.
    Общая масса автомобиля складывается из масс его составных частей; от нее зависит динамика разгона, торможение, движение по дуге. Снижение общей массы благотворно сказывается на ходовых качествах машины, ведь чем меньше подконтрольная масса, тем меньше энергии потребуется на управление ею. Неподрессоренные массы это все детали, находящиеся ниже упругих элементов подвески, которые перемещаются вверх и вниз во время движения автомобиля по дорожным неровностям и в поворотах. Уменьшение неподрессоренных масс позволяет пружинам и амортизаторам эффективнее управлять работой подвески. Кроме того, есть еще вращаемые массы, которые включают в себя все элементы от коленчатого вала до колесных дисков и шин. В зависимости от них находится ускорение автомобиля при разгоне и замедление при торможении. Нетрудно догадаться, что снижение веса компонентов в цепи передачи крутящего момента улучшает эти показатели.
    Чтобы лучше прочувствовать зависимость поведения автомобиля и водительских ощущений от массы дисков и шин, команда The Tire Rack Team провела сравнительные заезды трёх BMW третьей серии. Одна машина, «обутая» в штатные 16-дюймовые колёса, была взята за образец базового уровня комфорта и управляемости. На второй «трёшке» стояли 17-дюймовые лёгкие алюминиевые диски, а третью снабдили тяжелыми алюминиевыми дисками того же размера.
    Штатные диски и шины, автомобиль BMW третьей серии
    16" x 7" штатныедиски BMW ишины 205/55R16 91H Michelin Energy MXV4 Plus
    На тестовую машину установлены штатные диски из алюминиевого сплава с традиционными перекрещенными спицами, масса каждого диска 9,3 кг.
    Штатные шины Energy MXV4 Plus, устанавливаемые на BMW третьей серии, относятся к категории Grand Touring и сочетают спортивный внешний вид со стандартными характеристиками, ориентированными на износостойкость и комфорт. Energy MXV4 Plus являются продуктом мишленовской технологии производства радиальных шин XSE (которая подразумевает использование особой смеси в протекторе, оптимизированную внутреннюю структуру и распределение масс). Шина Michelin Energy MXV4 Plus весит 10,2 кг.
    Общая масса шины Energy MXV4 Plus и штатного алюминиевого диска BMW в комплекте Шина+Диск составляет 19,5 кг.
    В дорожных условиях штатные диски и шины Energy MXV4 Plus получили высокие оценки за комфорт, низкий уровень шума, хорошую управляемость и внятные ощущения на руле. Автомобиль ведёт себя стабильно, рулевое управление относительно легкое и вполне соответствует характеру машины. Такое сочетание позволяет почувствовать соотношение ездовых качеств, шумности и управляемости, заложенное в седан третьей серии инженерами BMW. На полигоне автомобиль ведет себя предсказуемо, демонстрирует хорошую управляемость, стабильно движется по дуге и эффективно тормозит. Тем не менее, как мы и ожидали, из всех протестированных вариантов данное сочетание обеспечивает самое большое время прохождения круга.
    На размер больше – лёгкие диски
    Диски SSR 17" x 8" (полутвердая ковка) и шины 245/45ZR17 Pirelli P Zero Asimmetrico
    Использованные в тесте алюминиевые легкосплавные диски SSR отличает классический дизайн с пятью спицами и уникальная технология производства под названием «полутвёрдая ковка» (Semi-Solid Forging (SSF)). Изначально этот процесс был разработан для производства авиационных и автомобильных комплектующих для обеспечения высокой прочности, малой пористости и снижения веса. Для производства дисков SSF используется особый алюминиевый сплав, который нагревают до консистенции мягкого масла, а затем под давлением прессуют в форму. В результате получается прочный, лёгкий диск, который обладает практически теми же характеристиками, что и обычные кованые колеса, но он дешевле в производстве, что благоприятно отражается в конечной цене продукта. Каждый лёгкий алюминиевый диск SSR размерности 17" x 8" на нашей тестовой машине весил 7,7 кг.
    Шины Pirelli P Zero Asimmetrico из группы Max Performance, которые мы использовали в тесте, отличаются облегченной конструкцией и асимметричным рисунком протектора, призванным максимально реализовать
    энергию движения в любых режимах. В составе смеси протектора P Zero Asimmetrico применен углерод и особая смесь кремния с синтетическими полимерами, повышающая коэффициент сцепления на влажном покрытии и снижающая сопротивление качению. Шины P Zero Asimmetrico ставятся на конвейере на многие мощные автомобили, в частности, использованные в тесте шины штатно устанавливают на BMW E36 M3. Масса шины Pirelli P Zero Asimmetrico размерности 245/45ZR17 составляет 9,8 кг.
    Общий вес шины Pirelli P Zero Asimmetrico и диска SSR в комплекте Шина+Диск составляет 17,5 кг, что на два килограмма легче штатного варианта.
    Во время дорожных испытаний данный комплект показал великолепные результаты по управляемости, хотя на неровном покрытии машина стала жестче. На полигоне комплект также порадовал хорошей обратной связью, точностью и своевременностью реакций. Управлять автомобилем легко, все действия водителя находят однозначный отклик. Машина с легкими алюминиевыми дисками и шинами Pirelli P Zero Asimmetrico показала лучшее время прохождения круга.
    На размер больше – тяжелые диски
    Диски 17" x 8" (производитель не указывается) и шины 245/45ZR17 Pirelli P Zero Asimmetrico
    Для теста мы выбрали тяжелые диски из алюминиевого сплава, которые были разработаны в соответствии с веяниями моды и без учета веса диска. Тяжелый алюминиевый диск на нашем автомобиле BMW весил 12,3 кг (на 4,5 кг больше, чем лёгкий диск).
    Суммарный вес шины P Zero Asimmetrico 17”, на тяжелом диске из алюминиевого сплава в комплекте Шина+Диск составляет 22 кг, на 2,5 кг тяжелее штатного варианта.
    Единственный положительный отзыв, который данная комбинация заслужила в дорожных условиях, касается плавности хода. Чем больше инерционная масса диска, тем меньше он реагирует на стыки, выбоины и другие неровности дорожного полотна, подвеске практически не приходится участвовать в гашении этих колебаний, основную нагрузку принимают на себя шины. Оборотной стороной медали является ухудшение управляемости, тяжелые колеса малоинформативны и плохо слушаются руля на шоссейных скоростях. На полигоне этот вариант также не заслужил добрых слов. Колёса тяжелые и медлительные, обратная связь сильно задемпфирована, на предельных скоростях автомобилем сложно управлять. Водителю сложно дозировать усилие на руле, от чего страдает точность управления. Многие испытатели проводили параллели между вождением на тяжелых дисках и бегом с закреплённым на щиколотках грузом или ходьбой в резиновых сапогах. Если их снять – разница чувствуется сразу. Машина на тяжелых дисках, «обутая» в Pirelli P Zero Asimmetrico, выигрывает благодаря шинам, но не дотягивает до показателей легкосплавных колёс, поэтому результаты замеров скорости у нее средние.
    Гироскопический эффект массы колёс на шоссейных скоростях был вполне предсказуем (при 100 км/ч они делают порядка 13 оборотов в секунду), но нас удивил разброс показателей и водительских ощущений во время полигонных испытаний на низких скоростях. А если учесть, что с ростом скорости эффект от тяжелых колёс только усиливается (при 240 км/ч они делают около 33 оборотов в секунду), становится понятно, почему гоночные команды тратят тысячи долларов на диски, сочетающие лёгкий вес и высокую прочность.
    Во время тестовых заездов мы также контролировали расход топливо при помощи бортовых компьютеров. Каждая из машин прошла около 560 км, средняя скорость у всех была примерно одинаковой (погрешность составляет 0,3%). При этом средний расход топлива «трёшки» BMW со штатным комплектом шин Grand Touring Michelin Energy MXV4 Plus с низким сопротивлением качению составил 10,3 л/100 км. Автомобиль с шинами Plus Size Pirelli P Zero на легких дисках расходовал в среднем 10,9 л/100 км, а сочетание тех же шин с тяжелыми дисками потребовало уже 11.2 л/100 км.
    Автомобиль
    Вариант
    Средняя скорость
    Экономичность л/100 км
    BMW 3 в
    штатной
    комплектации (16")
    штатные
    62.3
    10.3
    BMW 3-Series в комплектации
    “плюс размер” (17")
    облегченные
    62.8
    10.9
    BMW 3-Series в комплектации
    “плюс размер” (17")
    тяжелые
    62.4
    11.2

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    19.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    430
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    КоК
    Читать не хочецца.Весь день за ПК сидел.
    Что-то большая разница в расходе от перехода на R16-17.

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    03.11.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    391
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    что-то тихо как-то.
    или статья всех повергла в шок.

  4. #4
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    КоК
    не читал
    у меня зима 15, лето -16. Разницы в расходе нет Может из-за дизеля?
    Хотя у зимней резины сопротивление качению выше
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    03.11.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    391
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vasilich
    а 1 литр на сотню и не заметишь,так ведь еще и БК показывает без изменений.вот в чем дело то.

  6. #6
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    КоК
    замечу. Я всегда заправляюсь поз завязку и по одометру считаю расход. Компьютерные расходы - это все фигня.
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    11.11.2005
    Адрес
    Кыргызстан
    Возраст
    41
    Сообщений
    448
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А мне понравилась эта статья!
    Очень познавательно!
    а вообще, считаю, что за пределы предусмотренных штатных размеров дисков и резины лучше не выходить!

    франц

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    03.11.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    391
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vasilich
    franz
    это статья, откроет глаза тем кто ставит R18 и удивляется-"че-то много жрёт безина"
    на самом деле искал чтиво на тему "неподрессореная масса" -"вес резины,дисков" ничего путевого так и не нашел.

  9. #9
    Passat Аватар для Принц Уэльский
    Регистрация
    29.01.2006
    Адрес
    1.Россия,Севастополь 2.Беларусь,Минск
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,782
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Прикольно. А если взять машинку еще поменьше типа Форд"Ка" эффект думаю будет еще убедительнее. ИМХО надо ездить на тяжелых машинах...
    B5'1.9TDI AHU

  10. #10
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    так и есть
    мы с другом на Фокусе тестили. У него сначала ригинал стоял - R14, потом купил R16 - машинка устойчевее стала, но динамика ухудшилась и расход вырос, продал их!

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    17.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    73
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    КоК
    У меня летняя резина R16(215/55/16) и зимняя R15(205/65/15), разницы в расходе не замечаю, и по БК смотрел, и считал дедушкиным способом.

  12. #12
    Passat
    Регистрация
    18.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,364
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ниасилил слишкам многа букаф

    А в чем прикол-то?
    Ну покупай Enkey по 500 грина за диск, и будет тебе счастье.
    Там один каток 19" размера весит меньше, чем штатное колесо для жигулей. Сам держал одним пальцем.

    В большей степени, на расход влияет площадь опоры автомобиля. Чем шире колеса, ну тем, соответственно. Общий вес неподрессоренных масс, конечно, тоже влияет, но уже не так.

    Тут такая тема...
    А смысл заморачиваться? - ну если нравится тебе ездить на 18"-19" размере, то зачем так придирчиво ко всему относиться?
    Либо красиво, либо практично.
    Игольчато-расфуфыренный, 2011.

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    03.11.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    391
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Demon
    я за красивое практично.
    FateSpb
    спасибо.вообщем эта статейка правда.

  14. #14
    Passat
    Регистрация
    25.01.2006
    Адрес
    Украина, Харьков
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,092
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а мне пофик ,буду ездить на литіх и не заморачивацца!!
    а вообще познавательно

  15. #15
    Polo
    Регистрация
    14.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    316
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Летом езжу на 18", расход такой же, никакой разницы в динамике, по комфорту - как на 15", единственный минус - руль на месте тяжелее крутить.
    Я не понял, а почему должна жрать больше??? Ведь внешний радиус не меняется, т.е. я ставил 18" рядом с зимней 15" - абсолютно одинаковые по высоте.

  16. #16
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    LAMBO
    сопротивление качению выше. И часто по весу бывает различие.
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  17. #17
    Polo
    Регистрация
    14.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    316
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasilich
    LAMBO
    сопротивление качению выше. И часто по весу бывает различие.
    Согласен, но из-за большего сопротивления качению разница в расходе мизерная, заметить её можно только професиональной измерительной аппаратурой, как у журналистов, а в жизни это не заметно. Большая масса действительно сказывается на динамике и расходе, но если только диски тяжёлые. Мои ОЗ с резиной весят всего на 0.5 кг тяжелее пятнадцатых штамповок с шипованой резиной, прошлой весной специально взвешивал.

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    17.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    73
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LAMBO
    18", расход такой же, никакой разницы в динамике, по комфорту - как на 15"

    Ты что не ничто чувствуешь?
    Я когда снял летняк(215/55/16) и одел зимную (205/65/15) я был в полном шоке, машина как по морю плыла, ям вообще не чую, а ты с R18.

  19. #19
    Polo
    Регистрация
    14.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    316
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Tolian
    Цитата Сообщение от LAMBO
    18", расход такой же, никакой разницы в динамике, по комфорту - как на 15"

    Ты что не ничто чувствуешь?
    Я когда снял летняк(215/55/16) и одел зимную (205/65/15) я был в полном шоке, машина как по морю плыла, ям вообще не чую, а ты с R18.
    Я говорю про комфорт в общем, да, на стыках немного жёсче, но все, кто катался со мной были удивлены, так как думали, что будет зубодробилка.

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    17.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    73
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    LAMBO
    Ну так по мне даже на R16 зубодробилка


Похожие темы

  1. Куплю Комплект колёс в сборе на Б6 R17 или R16. Москва и область.
    от MIXEU в разделе Куплю-Продам Шины и Диски
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 17.02.2014, 15:19
  2. Куплю СПб. Диски с летней резиной или без оригинал R16-R17 на B6
    от Ribez в разделе Куплю-Продам Шины и Диски
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 03.12.2013, 12:24
  3. Куплю Мишку Primacy Hp 225/50 R17 или комплект 17-х шин на 1-2 сезона
    от Spaze в разделе Куплю-Продам Шины и Диски
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 23.04.2013, 11:30
  4. Куплю Резину зима R17 или комплект на зиму R16
    от Akuto в разделе Куплю-Продам Шины и Диски
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 22.11.2012, 15:58

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •