0
-
17.01.2007, 10:04 #21
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 932
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Re: Вопрос по ДМРВ (расходомеру)
Сообщение от Gerber79
-
17.01.2007, 14:26 #22
- Регистрация
- 16.01.2007
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
Слушай, а богатит смесь кто? Лямбда? Или ДО лямбды?
Добавлено спустя 2 минуты:
Re: Вопрос по ДМРВ (расходомеру)
ОФФ: сразу сюда надо было))[/quote]
Вот кстати да!!!!
Там мне столько ответов наверное за 1 месяц дали, сколько здесь за 1 день! респект всем и уважуха!!
Но надеюсь ещё советы и подсказки будут.....
Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Сообщение от DimonR
Добавлено спустя 1 минуту:
Сообщение от dya
-
17.01.2007, 14:39 #23
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Странно , обычно двигатель тупит при обедненной смеси а не наоборот, ну, если тока свечи наглухо не заливает.Но тогда бы ,imho, лямбда за пределы вышла совсем. 7,8 % - примерно как у меня , НО у меня стоит РДТ на 4 бара вместо 3 за счет этого давление в топливной рампе выше, поэтому смесь богаче идет и лямбда ее корректирует (Чип дает ей это делать тока на оборотах близким к XX). Дык, если стоковый 3 бара поставить, то сразу чувствуется ухудшение тяги с низов. А причин тупости великое множество может быть . Надо поэтапно пробовать. Расходомер - это не козел отпущения, на него всегда списывать нельзя [-X Imho двигатель не турбированный, c какого перепуга у него расход должен быть как у нас ?
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
17.01.2007, 14:59 #24
- Регистрация
- 16.01.2007
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
И по вагкому в адсорбер идет очень бедная смесь ( соответственно и смесь на впрыске тоже бедная).
-
17.01.2007, 15:23 #25
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Тогда непонятно почему аддитивное показание лямбды такое Счаз заводской мануал поковыряю . Отпишусь.
Добавлено спустя 21 минуту 1 секунду:
Mex@n!K и тут меня опередил Respect : косвенные признаки указывают на большое количество бензина в масле . Рекомендуют прокатиться по автомагистрали с ветерком или сменить масло
Это именно когда на холостом оно сильно в минус а в режимах частичной нагрузки близко к 0 ( -7,8% и 0,8% соответственно)
p.s. У меня и так и так в минусе порядком
Для более точного анализа мне нужны все показания с 001 по 010 группу , для начала на холостом ходу после долгой стоянки (лучше с утра на холодную сделать, надо как можно быстрее после заводки авто, иначе бесполезно) и показания с 001 по 010 на холостом ходу после длительного пробега (двигатель горячий). А так - извини, слишком мало данных.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
17.01.2007, 17:25 #26
- Регистрация
- 16.01.2007
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Добавлено спустя 35 минут 30 секунд:
Вот чисто теоретически:
Не может ли быть такой фигни: забит кат и так как у меня лямбда стоит ДО него, то скапливается перед ним много бенз. паров и он считает что идет переобогащение.
И к тому же я писал, что при проверке адсорбера вагком говорит, что из него (то бишь на обратке) идет очень бедная смесь....
Иногда есть такой эффект при заводке - кручу движок, но она не заводится (просто мало крутил). Жду мало-мало и кручу ещё - он заводится не как обычно - подьем оборотов (и вот это трыыыыыыыыын) потом роняет до ХХ, а плавно так с нуля поднимаются обороты до ХХ
-
17.01.2007, 17:38 #27
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 932
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Расход воздуха нормальный....
-
17.01.2007, 17:40 #28
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Gerber79
Если бы был забит кат до такого уровня что там пары топлива скапливаются - как бы она вообще завелась?
10.2 - Поправочный коэффициент лямбда при акт.адсорбере(0.3....1.25) - у меня 1.02 - 1.03
10.3 - Степень заполнения адсорбера(-5...45) - у меня -1.0????
10.4 - Интенсивность продувки адсорбера(0.00....0.30) - у меня 0.05
10.3 -1.0 - Пары топлива практически отсутствуют в абсорбере.
10.4 - 0.05 - Воздух с системы вентиляции т/п практически не поступает.
Выводы: Надо тщательнее проверить систему вентиляции т/п04/AWT/GFY
-
17.01.2007, 17:54 #29
- Регистрация
- 16.01.2007
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
ЧТО ТАМ ПРОВЕРЯТЬ?
-
17.01.2007, 18:03 #30
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Gerber79
Да несладко у вас...В абсорбер встроен клапан N80, и похоже сам абсорбер отдельно не меняется Суть в том что абсорбер (угольный фильтр) может забиться...04/AWT/GFY
-
17.01.2007, 19:12 #31
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Иногда есть такой эффект при заводке - кручу движок, но она не заводится (просто мало крутил). Жду мало-мало и кручу ещё - он заводится не как обычно - подьем оборотов (и вот это трыыыыыыыыын) потом роняет до ХХ, а плавно так с нуля поднимаются обороты до ХХ
Проверь пожалуйста давление топлива (чует мое сердце проблему)
То что сразу не заводится , а только со второго раза очень напоминает проблему с Регулятором давления топлива - не держит давление и стравливает в обратку .Ставишь манометр перед ним, глушишь двигатель и смотришь пяток минут(может подспускать не явно,поэтому не торопись) : упадет или нет.
Проверь еще целостность вакуумного шланга к нему.
Общая схема проверки :
http://chiptuner.ru/pressure.php
По поводу масла в топливе:
http://chiptuner.ru/pub_01.php
Показания все равно сними. Жду.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
17.01.2007, 19:17 #32
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Чтобы зимой бензобак не превращался в лепешку, просверлите его крышку с обратной стороны. Метод тупой и не всеми специалистами признаваемый, но радикально действенный. Удачи!04/AWT/GFY
-
17.01.2007, 19:20 #33
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Совковые корни Радикальный подход.
Теоретически и вентиляцию картера можно трубкой наружу свесить.Видал и такое . Зато морочиться с проблемами закоксовки не надо«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
18.01.2007, 11:55 #34
- Регистрация
- 16.01.2007
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
-
18.01.2007, 11:57 #35
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Gerber79
В разрыв между подающей магистралью и топливной рампой...04/AWT/GFY
-
18.01.2007, 12:00 #36
- Регистрация
- 16.01.2007
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
-
18.01.2007, 12:01 #37
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Gerber79
Думаю, да...04/AWT/GFY
-
18.01.2007, 12:10 #38
- Регистрация
- 16.01.2007
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ещё 3 вопроса:
1. Можно ли в вагком посмотреть расход топлива в движении?
2. Как КРОМЕ карбклинера можно искать подсосы воздуха?
3. Вроде бы сечет где-то перед катализатором (хотя прокладку штанов менял) - короче говоря стоит на холодную треск сильных, на горячей слышен звон. Может ли дырка (возможная) перед катом/лямбдой дават какие-либо неточности в работе двига?
-
18.01.2007, 12:29 #39
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
01. Да, скорее всего можно - В 11 блоке, правда не уверен будет ли он показывать значение в движении.
2. Возможно опрессовкой, но она как привило делается на турбированных моторах. Так что лучше карбклинером.
3. Запросто может.04/AWT/GFY
-
18.01.2007, 15:26 #40
- Регистрация
- 16.01.2007
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Чего мне с ними делать? Тебе скинуть?
Похожие темы
-
Вопрос по ДМРВ
от Andy006 в разделе Архив 2007г.Ответов: 18Последнее сообщение: 06.12.2007, 17:01 -
Вопрос про ДМРВ на АЕВ
от kalian2 в разделе Архив 2007г.Ответов: 27Последнее сообщение: 26.10.2007, 00:15 -
Вопрос по ДМРВ.
от DAV80 в разделе Архив 2006г.Ответов: 2Последнее сообщение: 06.10.2006, 01:21 -
и снова вопрос про ДМРВ...
от Messer в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 22.09.2006, 11:41 -
Вопрос про ДМРВ и KL-адаптер
от Корефан в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 23.01.2006, 23:18