0
-
23.01.2007, 02:43 #101
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
Сообщение от kolega777
Тем более стоит проверить/продуть/прочистить все тонкие трубки.
А капля воды может сыграть роль жиклера.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
23.01.2007, 21:52 #102
- Регистрация
- 04.12.2006
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 237
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Приехали...
Хотел почистить и продуть еще раз все трубки.... и нашел....
Я так понимаю , у меня дырка в мембране актуатора. Если в него дуть или подать разряжение, он шипит (смотреть фото.) Диагноз правильный? Что теперь делать ? Он вроде не продается без турбы? По етке нет у него номера, на нем есть номер и цифри.
-
23.01.2007, 21:56 #103
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0kolega777
Похоже он внутри весь проржавел насквозь...04/AWT/GFY
-
23.01.2007, 22:01 #104
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от kolega777
Вот альтернатива http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=14029. ВперёдVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
23.01.2007, 22:07 #105
- Регистрация
- 04.12.2006
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 237
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
Значит диагноз правильный?....
конец эпопеи?
Добавлено спустя 28 секунд:
Чубук
Пасиб, познавательно...
-
24.01.2007, 08:57 #106
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Сообщение от kolega777
новый актуатор стОит 150евро. у нас будет через неделю(через ВАГ заказать нельзя, через Garrett тоже). есть бу 80евро.
попробуй в Киеве поискать - подойдет от любого ВАГ 1.9 (турбина с изменяемой геометрией) - главное отрегулируй длину штока по своему актутору в спокойном состояни,а то можт недодувать или передувать."Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
24.01.2007, 18:11 #107
- Регистрация
- 04.12.2006
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 237
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0turbomotors
Спасибо ,ищу..
если что приберегите
дешевле пока не слышал
-
24.01.2007, 23:20 #108
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Сообщение от kolega777
к сожалению новые будут через пару недель, сейчас есть только на 2.5тди.
бу- идеальный есть с гарантийной турбы."Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
24.01.2007, 23:45 #109
- Регистрация
- 04.12.2006
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 237
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0turbomotors
Мож спрашивали, потому что я пол Киева обзвонил
б/у который гарантийный сколько стоит? только в у.е. 2 тди это объем или кол-во?
-
25.01.2007, 09:54 #110
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0kolega777
исправил 2.5 тди"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
27.01.2007, 21:28 #111
- Регистрация
- 04.12.2006
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 237
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет , приключения продолжаются...
Итак, актуатор востановлен, надолго?-неизвестно....не важно... Короче он герметичен.
Поехал, нифга не работает. Дует до 1.7 примерно и отсекает. Нет абсолютно изменения геометрии. До 1.5. машина лупит как положено. Если завести то шток актуатора уходит во внутрь, если заглушить то вылазит. Ходит легко, без заеданий, на 5+. Если газовать на месте стоит в засосаном состоянии, не двигается. Что дальше смотреть? Он должен двигаться если газовать на месте? Я понимаю что причина в том что он остается во всосаном положении. Рычаг в турбе исправен, если на 2000 об на месте его двигать руками , то давление растет и падает соответственно.
Хелп...
-
28.01.2007, 02:24 #112
- Регистрация
- 04.12.2006
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 237
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0+ попутно вопрос, может в ельзе есть... или еще где,
как настроить актуатор?
-
28.01.2007, 11:55 #113
- Регистрация
- 04.12.2006
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 237
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Хелп, завтра Пн, машина нужна..
-
28.01.2007, 16:40 #114
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от kolega777VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.01.2007, 16:51 #115
- Регистрация
- 04.12.2006
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 237
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
Это ясно что штоком, хотел узанть как правильно.
kolega777
Поехал, нифга не работает. Дует до 1.7 примерно и отсекает. Нет абсолютно изменения геометрии. До 1.5. машина лупит как положено. Если завести то шток актуатора уходит во внутрь, если заглушить то вылазит. Ходит легко, без заеданий, на 5+. Если газовать на месте стоит в засосаном состоянии, не двигается. Что дальше смотреть? Он должен двигаться если газовать на месте? Я понимаю что причина в том что он остается во всосаном положении. Рычаг в турбе исправен, если на 2000 об на месте его двигать руками , то давление растет и падает соответственно.
Хелп...
-
28.01.2007, 16:56 #116
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от kolega777
Жди turbomotorsа.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.01.2007, 17:04 #117
- Регистрация
- 04.12.2006
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 237
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
да вот уже второй день жду, калекса, турбомоторса и остальных.
-
28.01.2007, 20:06 #118
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0kolega777
ты сам шток крутил? в смысле длину его менял по сравнению с заводской регулировкой?
попробуй сделать его длиннее.
Для калибровки ход штока около 10-12 мм. полностью втянут должен быть при -0,6 -0,65 бар, начало движения от -0,17 до -0,20 бар.
не знаю правда чем будешь калибровать - в смыле разрежение подавать."Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
28.01.2007, 22:29 #119
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Итак, актуатор востановлен, надолго?-неизвестно....не важно... Короче он герметичен.
+++ Неизвестно только как поменялась жесткость мембраны после ремонта. Ну и с длиной штока пока непонятки...
Поехал, нифга не работает. Дует до 1.7 примерно и отсекает.
Нет абсолютно изменения геометрии.
++++ Значит отсекает наддув через топливо...
Можешь посмотреть в соответствующей группе в момент отсечки...
До 1.5. машина лупит как положено. Если завести то шток актуатора уходит во внутрь, если заглушить то вылазит. Ходит легко, без заеданий, на 5+. Если газовать на месте стоит в засосаном состоянии, не двигается. Что дальше смотреть?
+++ Посмотреть в 11 греппе, как меняется процент Duty-цикла N75.
Если процент меняется а шевеления штока нет, то значит
1. Механическая жесткость мембраны актуатора изменилась и не соответствует картам управления. Про проверку turbomotors написал выше...
2. Сечение "атмосферного" прохода трубок N75-го не соответствует штатному. Это трубка надетая на ближайший к разъему штуцер.
(И то, и другое при условии, что сам клапан исправен)
Он должен двигаться если газовать на месте? Я понимаю что причина в том что он остается во всосаном положении.
++++ См. про процент открытия выше...
Всосан - значит лопатки уложены и стоят в положении "дуем максимально", атмосферный проход N75 закрыт или процент его открытия маленький.
Рычаг в турбе исправен, если на 2000 об на месте его двигать руками , то давление растет и падает соответственно.
+++++ Так это уже неплохо...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
29.01.2007, 02:30 #120
- Регистрация
- 04.12.2006
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 237
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0последняя стадия... я на коленях...
итак.
3 неделя...
1.Едет до 1.7 и отсекает.
2. Был куплен N75 результат -0. Отдан обратно (кстати 50 у.е. стоит)
3. Записал логи. Группы 3,10,11. (не помнил какие просили..). Пишем лог-стою пару сек, еду на 1 и 2 до 3000+ , потом на 3-й в пол. Вроде во втором логе после 3-й в пол, опустил и снова в пол. Остальные логи 1 ,2 потом 3 в пол до отсечки. Гляньте что там...
4. МЛЯТЬ делаю тест 75-го а он цука не щелкает, поменял местами с его братом на ЕГР не щелкает. Кстати я их меняю местами результаты замеров те-же (последний лог).
5. Я заметил что стали хуже тормоза. Сегодня бил педаль в пол на льду и на асфальте. А тормоза то хреновые стали. После первого нажатия педаль дубовая. Нет и/или вакума мало или где-то дыра. А ведь все на вакууме сидит. При заводке еле затягивает шток в актуатор. Значи тточно мало вукума. Снул в вак. насоса шланг. палец присасывает не сильно. Как его скотину проверить. + теперь актуатор еле засасывае шток, что подтверждает слабый вакум. Может 75-й не щелкал при проверке т.к. нет вакума? Снул патрубок с акума. вакума он не шипит. Раньше шипел.
спасите...
Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
ПС: за что..
Добавлено спустя 50 минут 6 секунд:
turbomotors
подать разряжение нечем
Похожие темы
-
помогите решить проблему с бензонасосом
от lazer87 в разделе Архив 2008г.Ответов: 7Последнее сообщение: 05.05.2008, 00:11 -
Помогите решить проблему-поддон акп
от grigorjeff в разделе Архив 2008г.Ответов: 14Последнее сообщение: 23.02.2008, 17:33 -
Ошибка 65535. Помогите решить проблему
от Andero в разделе Архив 2007г.Ответов: 16Последнее сообщение: 04.04.2007, 12:02 -
Помогите решить проблему по магнитолле?
от Diktant в разделе АвтозвукОтветов: 3Последнее сообщение: 13.03.2007, 13:23 -
Помогите решить проблему с 1,8Т AWM
от pavel-mps в разделе Архив 2007г.Ответов: 11Последнее сообщение: 05.03.2007, 16:10