Помогите решить проблему с наддувом

[kalex]

Сегодня снял обратный клапан. И, мля... с него капнуло капель 5 ржавой воды. Клапан поставил пару дней назад. Откуда оно там?

Возможно в трубках скопился конденсат.
Тем более стоит проверить/продуть/прочистить все тонкие трубки.
А капля воды может сыграть роль жиклера.

[kolega777]

Приехали...
Хотел почистить и продуть еще раз все трубки.... и нашел....

Я так понимаю , у меня дырка в мембране актуатора. Если в него дуть или подать разряжение, он шипит (смотреть фото.) Диагноз правильный? Что теперь делать ? Он вроде не продается без турбы? По етке нет у него номера, на нем есть номер и цифри.

[Mex@n!K]

kolega777
Похоже он внутри весь проржавел насквозь...

[Чубук]

Что теперь делать ?

Искать актуатор на разборках.
Вот альтернатива http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=14029. Вперёд

[kolega777]

kolega777
Похоже он внутри весь проржавел насквозь...

Да, а это наверно делает невозможным его ремонт
Значит диагноз правильный?....
конец эпопеи?

Добавлено спустя 28 секунд:

Чубук
Пасиб, познавательно...

[turbomotors]

Приехали...
Хотел почистить и продуть еще раз все трубки.... и нашел....

Я так понимаю , у меня дырка в мембране актуатора. Если в него дуть или подать разряжение, он шипит (смотреть фото.) Диагноз правильный? Что теперь делать ? Он вроде не продается без турбы? По етке нет у него номера, на нем есть номер и цифри.

Достаточно распространеный трабл. на 2.5 даже чаще.
новый актуатор стОит 150евро. у нас будет через неделю(через ВАГ заказать нельзя, через Garrett тоже). есть бу 80евро.
попробуй в Киеве поискать - подойдет от любого ВАГ 1.9 (турбина с изменяемой геометрией) - главное отрегулируй длину штока по своему актутору в спокойном состояни,а то можт недодувать или передувать.

[kolega777]

turbomotors
Спасибо ,ищу..
если что приберегите
дешевле пока не слышал

[turbomotors]

turbomotors
Спасибо ,ищу..
если что приберегите
дешевле пока не слышал

у меня уже запрашивали из Киева сегодня. "Киевинжинмоторс". как раз для 4 гольфа.
к сожалению новые будут через пару недель, сейчас есть только на 2.5тди.
бу- идеальный есть с гарантийной турбы.

[kolega777]

turbomotors
Мож спрашивали, потому что я пол Киева обзвонил
б/у который гарантийный сколько стоит? только в у.е. 2 тди это объем или кол-во?

[turbomotors]

kolega777
исправил 2.5 тди

[kolega777]

Привет , приключения продолжаются...
Итак, актуатор востановлен, надолго?-неизвестно....не важно... Короче он герметичен.
Поехал, нифга не работает. Дует до 1.7 примерно и отсекает. Нет абсолютно изменения геометрии. До 1.5. машина лупит как положено. Если завести то шток актуатора уходит во внутрь, если заглушить то вылазит. Ходит легко, без заеданий, на 5+. Если газовать на месте стоит в засосаном состоянии, не двигается. Что дальше смотреть? Он должен двигаться если газовать на месте? Я понимаю что причина в том что он остается во всосаном положении. Рычаг в турбе исправен, если на 2000 об на месте его двигать руками , то давление растет и падает соответственно.
Хелп...

[kolega777]

+ попутно вопрос, может в ельзе есть... или еще где,
как настроить актуатор?

[kolega777]

Хелп, завтра Пн, машина нужна..

[Чубук]

как настроить актуатор?

Регулируется длина тяги (штока). Но как это делать для твоего трактора, я не знаю.

[kolega777]

Чубук
Это ясно что штоком, хотел узанть как правильно.

kolega777

Поехал, нифга не работает. Дует до 1.7 примерно и отсекает. Нет абсолютно изменения геометрии. До 1.5. машина лупит как положено. Если завести то шток актуатора уходит во внутрь, если заглушить то вылазит. Ходит легко, без заеданий, на 5+. Если газовать на месте стоит в засосаном состоянии, не двигается. Что дальше смотреть? Он должен двигаться если газовать на месте? Я понимаю что причина в том что он остается во всосаном положении. Рычаг в турбе исправен, если на 2000 об на месте его двигать руками , то давление растет и падает соответственно.
Хелп...

Взял на базаре 75-й поставил-все то же, отдал Что ж за проблема теперь...

[Чубук]

Нет абсолютно изменения геометрии.

А должна меняться при изменении наддува. А N75 должен этим процессом управлять (ограничивать наддув, когда надо).
Жди turbomotorsа.

[kolega777]

Чубук
да вот уже второй день жду, калекса, турбомоторса и остальных.

[turbomotors]

kolega777
ты сам шток крутил? в смысле длину его менял по сравнению с заводской регулировкой?
попробуй сделать его длиннее.
Для калибровки ход штока около 10-12 мм. полностью втянут должен быть при -0,6 -0,65 бар, начало движения от -0,17 до -0,20 бар.
не знаю правда чем будешь калибровать - в смыле разрежение подавать.

[kalex]

Итак, актуатор востановлен, надолго?-неизвестно....не важно... Короче он герметичен.

+++ Неизвестно только как поменялась жесткость мембраны после ремонта. Ну и с длиной штока пока непонятки...

Поехал, нифга не работает. Дует до 1.7 примерно и отсекает.
Нет абсолютно изменения геометрии.

++++ Значит отсекает наддув через топливо...
Можешь посмотреть в соответствующей группе в момент отсечки...

До 1.5. машина лупит как положено. Если завести то шток актуатора уходит во внутрь, если заглушить то вылазит. Ходит легко, без заеданий, на 5+. Если газовать на месте стоит в засосаном состоянии, не двигается. Что дальше смотреть?

+++ Посмотреть в 11 греппе, как меняется процент Duty-цикла N75.
Если процент меняется а шевеления штока нет, то значит

1. Механическая жесткость мембраны актуатора изменилась и не соответствует картам управления. Про проверку turbomotors написал выше...
2. Сечение "атмосферного" прохода трубок N75-го не соответствует штатному. Это трубка надетая на ближайший к разъему штуцер.
(И то, и другое при условии, что сам клапан исправен)

Он должен двигаться если газовать на месте? Я понимаю что причина в том что он остается во всосаном положении.

++++ См. про процент открытия выше...
Всосан - значит лопатки уложены и стоят в положении "дуем максимально", атмосферный проход N75 закрыт или процент его открытия маленький.

Рычаг в турбе исправен, если на 2000 об на месте его двигать руками , то давление растет и падает соответственно.

+++++ Так это уже неплохо...

[kolega777]

последняя стадия... я на коленях...
итак.
3 неделя...
1.Едет до 1.7 и отсекает.
2. Был куплен N75 результат -0. Отдан обратно (кстати 50 у.е. стоит)
3. Записал логи. Группы 3,10,11. (не помнил какие просили..). Пишем лог-стою пару сек, еду на 1 и 2 до 3000+ , потом на 3-й в пол. Вроде во втором логе после 3-й в пол, опустил и снова в пол. Остальные логи 1 ,2 потом 3 в пол до отсечки. Гляньте что там...
4. МЛЯТЬ делаю тест 75-го а он цука не щелкает, поменял местами с его братом на ЕГР не щелкает. Кстати я их меняю местами результаты замеров те-же (последний лог).
5. Я заметил что стали хуже тормоза. Сегодня бил педаль в пол на льду и на асфальте. А тормоза то хреновые стали. После первого нажатия педаль дубовая. Нет и/или вакума мало или где-то дыра. А ведь все на вакууме сидит. При заводке еле затягивает шток в актуатор. Значи тточно мало вукума. Снул в вак. насоса шланг. палец присасывает не сильно. Как его скотину проверить. + теперь актуатор еле засасывае шток, что подтверждает слабый вакум. Может 75-й не щелкал при проверке т.к. нет вакума? Снул патрубок с акума. вакума он не шипит. Раньше шипел.

спасите...

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

ПС: за что..

Добавлено спустя 50 минут 6 секунд:

turbomotors
подать разряжение нечем