Помогите решить проблему с наддувом - Страница 6
  1. #101
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kolega777
    Сегодня снял обратный клапан. И, мля... с него капнуло капель 5 ржавой воды. Клапан поставил пару дней назад. Откуда оно там?
    Возможно в трубках скопился конденсат.
    Тем более стоит проверить/продуть/прочистить все тонкие трубки.
    А капля воды может сыграть роль жиклера.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  2. #102
    Lupo
    Регистрация
    04.12.2006
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    34
    Сообщений
    237
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Приехали...
    Хотел почистить и продуть еще раз все трубки.... и нашел....

    Я так понимаю , у меня дырка в мембране актуатора. Если в него дуть или подать разряжение, он шипит (смотреть фото.) Диагноз правильный? Что теперь делать ? Он вроде не продается без турбы? По етке нет у него номера, на нем есть номер и цифри.

  3. #103
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kolega777
    Похоже он внутри весь проржавел насквозь...
    04/AWT/GFY

  4. #104
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,328
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kolega777
    Что теперь делать ?
    Искать актуатор на разборках.
    Вот альтернатива http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=14029. Вперёд
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  5. #105
    Lupo
    Регистрация
    04.12.2006
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    34
    Сообщений
    237
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    kolega777
    Похоже он внутри весь проржавел насквозь...
    Да, а это наверно делает невозможным его ремонт
    Значит диагноз правильный?....
    конец эпопеи?

    Добавлено спустя 28 секунд:

    Чубук
    Пасиб, познавательно...

  6. #106
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kolega777
    Приехали...
    Хотел почистить и продуть еще раз все трубки.... и нашел....

    Я так понимаю , у меня дырка в мембране актуатора. Если в него дуть или подать разряжение, он шипит (смотреть фото.) Диагноз правильный? Что теперь делать ? Он вроде не продается без турбы? По етке нет у него номера, на нем есть номер и цифри.
    Достаточно распространеный трабл. на 2.5 даже чаще.
    новый актуатор стОит 150евро. у нас будет через неделю(через ВАГ заказать нельзя, через Garrett тоже). есть бу 80евро.
    попробуй в Киеве поискать - подойдет от любого ВАГ 1.9 (турбина с изменяемой геометрией) - главное отрегулируй длину штока по своему актутору в спокойном состояни,а то можт недодувать или передувать.
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  7. #107
    Lupo
    Регистрация
    04.12.2006
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    34
    Сообщений
    237
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    turbomotors
    Спасибо ,ищу..
    если что приберегите
    дешевле пока не слышал

  8. #108
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kolega777
    turbomotors
    Спасибо ,ищу..
    если что приберегите
    дешевле пока не слышал
    у меня уже запрашивали из Киева сегодня. "Киевинжинмоторс". как раз для 4 гольфа.
    к сожалению новые будут через пару недель, сейчас есть только на 2.5тди.
    бу- идеальный есть с гарантийной турбы.
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  9. #109
    Lupo
    Регистрация
    04.12.2006
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    34
    Сообщений
    237
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    turbomotors
    Мож спрашивали, потому что я пол Киева обзвонил
    б/у который гарантийный сколько стоит? только в у.е. 2 тди это объем или кол-во?

  10. #110
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kolega777
    исправил 2.5 тди
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  11. #111
    Lupo
    Регистрация
    04.12.2006
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    34
    Сообщений
    237
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет , приключения продолжаются...
    Итак, актуатор востановлен, надолго?-неизвестно....не важно... Короче он герметичен.
    Поехал, нифга не работает. Дует до 1.7 примерно и отсекает. Нет абсолютно изменения геометрии. До 1.5. машина лупит как положено. Если завести то шток актуатора уходит во внутрь, если заглушить то вылазит. Ходит легко, без заеданий, на 5+. Если газовать на месте стоит в засосаном состоянии, не двигается. Что дальше смотреть? Он должен двигаться если газовать на месте? Я понимаю что причина в том что он остается во всосаном положении. Рычаг в турбе исправен, если на 2000 об на месте его двигать руками , то давление растет и падает соответственно.
    Хелп...

  12. #112
    Lupo
    Регистрация
    04.12.2006
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    34
    Сообщений
    237
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    + попутно вопрос, может в ельзе есть... или еще где,
    как настроить актуатор?

  13. #113
    Lupo
    Регистрация
    04.12.2006
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    34
    Сообщений
    237
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хелп, завтра Пн, машина нужна..

  14. #114
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,328
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kolega777
    как настроить актуатор?
    Регулируется длина тяги (штока). Но как это делать для твоего трактора, я не знаю.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  15. #115
    Lupo
    Регистрация
    04.12.2006
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    34
    Сообщений
    237
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук
    Это ясно что штоком, хотел узанть как правильно.

    kolega777
    Поехал, нифга не работает. Дует до 1.7 примерно и отсекает. Нет абсолютно изменения геометрии. До 1.5. машина лупит как положено. Если завести то шток актуатора уходит во внутрь, если заглушить то вылазит. Ходит легко, без заеданий, на 5+. Если газовать на месте стоит в засосаном состоянии, не двигается. Что дальше смотреть? Он должен двигаться если газовать на месте? Я понимаю что причина в том что он остается во всосаном положении. Рычаг в турбе исправен, если на 2000 об на месте его двигать руками , то давление растет и падает соответственно.
    Хелп...
    Взял на базаре 75-й поставил-все то же, отдал Что ж за проблема теперь...

  16. #116
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,328
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kolega777
    Нет абсолютно изменения геометрии.
    А должна меняться при изменении наддува. А N75 должен этим процессом управлять (ограничивать наддув, когда надо).
    Жди turbomotorsа.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  17. #117
    Lupo
    Регистрация
    04.12.2006
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    34
    Сообщений
    237
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук
    да вот уже второй день жду, калекса, турбомоторса и остальных.

  18. #118
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kolega777
    ты сам шток крутил? в смысле длину его менял по сравнению с заводской регулировкой?
    попробуй сделать его длиннее.
    Для калибровки ход штока около 10-12 мм. полностью втянут должен быть при -0,6 -0,65 бар, начало движения от -0,17 до -0,20 бар.
    не знаю правда чем будешь калибровать - в смыле разрежение подавать.
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  19. #119
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Итак, актуатор востановлен, надолго?-неизвестно....не важно... Короче он герметичен.

    +++ Неизвестно только как поменялась жесткость мембраны после ремонта. Ну и с длиной штока пока непонятки...

    Поехал, нифга не работает. Дует до 1.7 примерно и отсекает.
    Нет абсолютно изменения геометрии.

    ++++ Значит отсекает наддув через топливо...
    Можешь посмотреть в соответствующей группе в момент отсечки...


    До 1.5. машина лупит как положено. Если завести то шток актуатора уходит во внутрь, если заглушить то вылазит. Ходит легко, без заеданий, на 5+. Если газовать на месте стоит в засосаном состоянии, не двигается. Что дальше смотреть?

    +++ Посмотреть в 11 греппе, как меняется процент Duty-цикла N75.
    Если процент меняется а шевеления штока нет, то значит

    1. Механическая жесткость мембраны актуатора изменилась и не соответствует картам управления. Про проверку turbomotors написал выше...
    2. Сечение "атмосферного" прохода трубок N75-го не соответствует штатному. Это трубка надетая на ближайший к разъему штуцер.
    (И то, и другое при условии, что сам клапан исправен)


    Он должен двигаться если газовать на месте? Я понимаю что причина в том что он остается во всосаном положении.

    ++++ См. про процент открытия выше...
    Всосан - значит лопатки уложены и стоят в положении "дуем максимально", атмосферный проход N75 закрыт или процент его открытия маленький.


    Рычаг в турбе исправен, если на 2000 об на месте его двигать руками , то давление растет и падает соответственно.

    +++++ Так это уже неплохо...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  20. #120
    Lupo
    Регистрация
    04.12.2006
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    34
    Сообщений
    237
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    последняя стадия... я на коленях...
    итак.
    3 неделя...
    1.Едет до 1.7 и отсекает.
    2. Был куплен N75 результат -0. Отдан обратно (кстати 50 у.е. стоит)
    3. Записал логи. Группы 3,10,11. (не помнил какие просили..). Пишем лог-стою пару сек, еду на 1 и 2 до 3000+ , потом на 3-й в пол. Вроде во втором логе после 3-й в пол, опустил и снова в пол. Остальные логи 1 ,2 потом 3 в пол до отсечки. Гляньте что там...
    4. МЛЯТЬ делаю тест 75-го а он цука не щелкает, поменял местами с его братом на ЕГР не щелкает. Кстати я их меняю местами результаты замеров те-же (последний лог).
    5. Я заметил что стали хуже тормоза. Сегодня бил педаль в пол на льду и на асфальте. А тормоза то хреновые стали. После первого нажатия педаль дубовая. Нет и/или вакума мало или где-то дыра. А ведь все на вакууме сидит. При заводке еле затягивает шток в актуатор. Значи тточно мало вукума. Снул в вак. насоса шланг. палец присасывает не сильно. Как его скотину проверить. + теперь актуатор еле засасывае шток, что подтверждает слабый вакум. Может 75-й не щелкал при проверке т.к. нет вакума? Снул патрубок с акума. вакума он не шипит. Раньше шипел.

    спасите...

    Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

    ПС: за что..

    Добавлено спустя 50 минут 6 секунд:

    turbomotors
    подать разряжение нечем

Страница 6 из 7 ПерваяПервая ... 4567 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. помогите решить проблему с бензонасосом
    от lazer87 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 05.05.2008, 00:11
  2. Помогите решить проблему-поддон акп
    от grigorjeff в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 23.02.2008, 17:33
  3. Ошибка 65535. Помогите решить проблему
    от Andero в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 04.04.2007, 12:02
  4. Помогите решить проблему по магнитолле?
    от Diktant в разделе Автозвук
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 13.03.2007, 13:23
  5. Помогите решить проблему с 1,8Т AWM
    от pavel-mps в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 05.03.2007, 16:10

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •