Похолодало.... в салоне (после замены ГРМ и помпы)

Вот не пойму никак- хорошо у меня печка работает или как
Тема такая, на трассе регулятор хол.-гор. можно выставлять в положение на 11..12 часов и первую скорость печки. В салоне комфортная температура. Это при 0..+2 за бортом было.
А когда еду с работы домой - печку на максимум, 2ая скорость, и чтобы прогреть салон надо ехать минимум минут 20, при этом воздух из сопел не горячий, а теплый.
Сравниваю со своей второй авто ВАЗ2115 - так в ней просто Ташкент можно устроить.
Я так чуствую, зимой ( ну, это если она будет, конечно в этом году ) буду суслика напоминать в пассаде
Короче говоря, где может чего быть??? Или это норма?

Может тросик? Или пробка...
Температура двигателя нормальная?

стрелка на приборке чё показывает то

Стрелка на приборке четко посредине стоит. Может тросик, как узнать то?

Достать и посмотреть

Да? вот так вот запросто достать?
Где посмотреть- как его достать?

HASP мож радиатор печки забит???

Сообщение от HASP

при этом воздух из сопел не горячий, а теплый.

Надо сомнения подкрепить замерами.
Может вставить термометр в воздуховод и понаблюдать при одном положении регуляторов.

Симптомы похожи на радиатор печки?
В целом, если б в машине было постоянно прохладно- я бы так и думал первым делом, что пробка или забит теплообменник.
Но на трассе же тепло, черт побьяри
А вот в городе прогревается долго что-то. Сегодня нагрел салон только, когда в свой район приехал, т.е. через 15 км.
P.S. В моем понятии нагрел - это где-то 22 град. в салоне. Климата нет и термометра тоже. Точно сказать не могу.

HASP
У меня почти все как у тебя, но видишь ни кто вроде не знает, нормально это или нет.

Alex.ZZ
То то и оно, что не понятно.
Поиск прошерстил - тем нашел чертову тучу. Вчера читал часа два только про печки в пассадах
И итог - так ничего и не понял толком, нормально это или нет. У каждого второго такие симптомы.
Сегодня проверял термостат - работает как часы (т-т-т)
Верхний и нижний патрубки холодные до 80-90 град.
Машина до этой температуры нагревалась на ХХ минут 12.
Засекал специально и грел только на месте. А вот патрубков печки
не нашел Но мне указали место , где они расположены. Буду пробовать завтра воздух стравить, если он есть в теплообменнике

Сообщение от HASP

Поиск прошерстил - тем нашел чертову тучу. Вчера читал часа два только про печки в пассадах
И итог - так ничего и не понял толком, нормально это или нет. У каждого второго такие симптомы.
Сегодня проверял термостат - работает как часы (т-т-т)

Я уже тоже прошел этот путь, а причину не нашел . Но сейчас времени вобще не хватает поэтому в связи с теплой зимой не заморачиваюсь. Но хотелось бы всетаки узнать в чем дело, так что пожалуйста доведи начатое до логического конца.

http://www.passatworld.ru/index.php?...d=81&Itemid=57

http://www.passatworld.ru/index.php?...=107&Itemid=57

Сообщение от HASP

А вот патрубков печки
не нашел Но мне указали место , где они расположены.

Под гофрированным пластиковым кожухом рядом с аккумулятором.

Добрался сегодня до патрубков печки. На них два хомута пружинного типа. Пассатижами их прижал, но вот сдвинуть патрубок вниз так и не удалось ("не хватило рук"). Ну что могу сказать- патрубки не очень то и горячие. По очучениям градусов 60 при прогретом моторе ( до 80-90). Фигово, однако.
И опять вопрос пока для себя не решил, в чем причина. Пристальное внимание уделил термостату в очередной раз. Не перепускает. Патрубки радиатора холодные в течение 12-13 минут с начала запуска и прогрева двигателя ( на ХХ)
Так вот очередной вопрос: достаточно ли ослабить хомут на выводящем патрубке для выпуска воздуха, или нужно обязательно сдвинуть вниз этот патрубок, чтобы отверстие было на уровне начала трубки печки на которую он ( этот патрубок с дырдочкой) одевается??? Надеюсь понятно написал. Хотя, понимаю, что не каждый осилит

Сообщение от HASP

сдвинуть патрубок вниз так и не удалось ("не хватило рук").

WD-шка и Пассатижи тебе помогут сдвинуть патрубки.
Похоже надо промывать радиатор печки.
А как с помпой? Гонит ли она исправно ОЖ?

Ну помпа, то думаю гонит исправно. Иначе бы прогревался ( напомню, в порядке эксперимента на ХХ до 90) не 12-15 мин., а минут 5 от силы.
Может воздух попал при замене ГРМ, а может только промывка печки спасет. О страшном не охота и думать даже. ( замена печки)