Плохо сосёт эжекционный насос...

[shved]

Есть тикой насос у меня: 058133753B отнего идет шланга 06B133783BC до коллектора...
За полгода поменял две шланги... Его сплющивает и ломает от дикого разряжения внутри.
В архиве тут проситал, что это вроде для того чтоб нагнать в тормозной выкумник разряжение до включкения основного давления, типа для безопасности...

Вопросики:
1. кто откуда сосет, простите ? коллектор из этой шланги, или эжекционный насос из нее?
2. правильно ли я понял назначении насоса (клапана)?

[Viktor M]

Вода есть в насосе, когда с него патрубки снимаешь???

[Mex@n!K]

Эжекционный насос нужен чтобы создать тягу в трубке которая идет от насоса к системе вентиляции картера. Тяга "идет" от коллектора, проходит через насос, и создает вакуум в усилителе тормозов.
Вот тебе вакуумная схема твоего двигателя

[shved]

Вода есть в насосе, когда с него патрубки снимаешь???

нет

Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:

Эжекционный насос нужен чтобы создать тягу в трубке которая идет от насоса к системе вентиляции картера. Тяга "идет" от коллектора, проходит через насос, и создает вакуум в усилителе тормозов.
Вот тебе вакуумная схема твоего двигателя

спасибо. с этим понятно.

неясно всё-таки вакуум создается там этим единсвенным способом и обенспечивает вакуум на всем процессе работы машины? (тормоза у меня есть, тьфу-тьфу-тьфу)
тогда непонятно, если шланга 06B133783BC сплющена как бумажная, значит ваккум дальше клапана 058133753B не идёт?

Добавлено спустя 1 час 25 минут 25 секунд:

И еще если тягу создает коллектор, а тяга нужна в усилителе тормозов, то какая функция эжекционного насоса, больше похожего на клапан всё-таки...
Может ну его нафиг и напрямую соеденить? Не сплющит усилитель тормозов?

[Mex@n!K]

Если соединишь напрямую, то может нарушится система вентиляции картерных газов. Кстати как последняя поживает? Чистая? Я рекомендую тебе снять насос и подуть в его щтуцера ртом

[shved]

Если соединишь напрямую, то может нарушится система вентиляции картерных газов. Кстати как последняя поживает? Чистая?

а это где?

[Mex@n!K]

Я имел ввиду Вентиляцию картерных газов (ВКГ). Там под впускным коллектором есть резиновый патрубок, именуемый рогом, от него идет трубка опоясывающая двигатель и подходящая к регулятору давления, именуемый грибком, на впускном патрубке идущим от коробки с фильтром.

[shved]

Я имел ввиду Вентиляцию картерных газов (ВКГ). Там под впускным коллектором есть резиновый патрубок, именуемый рогом, от него идет трубка опоясывающая двигатель и подходящая к регулятору давления, именуемый грибком, на впускном патрубке идущим от коробки с фильтром.

уффф... голова распухла...
почитал в архивах про ВКГ... а она точно свзяна с моим шлагном и насосом выкуумника? чо-при-чом нипойму.

и, пжалуста, можешь тут https://passatworld.ru/index.php?option=co ... &Itemid=57
назвать картинку с "рогом, грибком" и регулятором давления?

сенкс

[shved]

ответьте мне плиз...

неясно всё-таки вакуум создается там этим единсвенным способом и обенспечивает вакуум на всем процессе работы машины? (тормоза у меня есть, тьфу-тьфу-тьфу)
тогда непонятно, если шланга 06B133783BC сплющена как бумажная, значит ваккум дальше клапана 058133753B не идёт?

И еще если тягу создает коллектор, а тяга нужна в усилителе тормозов, то какая функция эжекционного насоса, больше похожего на клапан всё-таки...

[Mex@n!K]

Вот как я представляю себе работу эжекционного насоса, может быть и неправильно.

[Чубук]

Вот как я представляю себе работу эжекционного насоса, может быть и неправильно.

Мне кажется, что воздух наоборот отсасывается из ВКГ (от клапана в тройнике) в впускной коллектор. Но не всегда во впускном есть разряжение, а в вакуумнике - нужно всегда. За счёт качков по указанному пути в вакуумном усилителе и "накачивается" разряжение. То есть на твоём рисунке горизонтальные стрелки должны идти в обратную сторону.

[Валерич]

Помоему Чубук прав,этот насос и стоит на турбированых,когда турбина надувает в усилителе ттормозов всеравно разряжение,хотя принцип работы я так и не понял.

[Димыч]

Mex@n!K, левая часть насоса разделена внутри вдоль на две изолированные части перегородкой.

[Валерич]

левая часть насоса разделена внутри вдоль на две изолированные части перегородкой.

Круто!Но понятней не стало.

[Димыч]

Валерич, Денис знает как он работает, он мне объяснял, но я не воспроизведу.

[Mex@n!K]

Dick! Требуется твоя помощь!

[Dick]

Чубук Высказался правильно , не забывайте что в впускном коллекторе может быть как вакуум ,так и давление и в том и вдругом случае система вентиляции газов ,система усиления тормозов и система вентиляции топливных паров должна работать, именно для этого для систем применено дублирование и потребовалось такое количество обратных клапанов,конечно нельзя просто выключить элемент вакуумной системы без нарушения работы.

[Mex@n!K]

Dick
Расскажи, пожалуйста про устройство эжекционного насоса...Может в каком нибудь SSP про него написано

[Serhiy]

Эжекции эффект

Увлечение потоком с более высоким давлением, движущимся с большой скоростью, среды с низким давлением





Получается так: воздух из системы картерных газов устремляется во впускной коллектор, засасывая с собой воздух из вакуумного усилителя тормозов и создает там вакуум.

[TimB]

А еще эжекционный насос имеет очень тоеннькую дырку в штуцере, который идет с ВКГ и забивается.