0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Машина 2001, 1.8T, AWM, Tiptronic.
При снижении скорости коробка естественно переключается на передачу ниже. Так вот это переключение иногда сопровождается нехилым таким ударом.![]()
При этом если спокойно ездить, по пробкам - может не разу не сбиться. А стоит чуть поддать, хотя бы пару ускорений, начинается.... :-( Удары повторяются каждые 3-5 сбросов скорости.
Кодов по АКПП нет, кодов по двигателю нет. Масло в коробку долили до нормального уровня, механических повреждений не обнаружено.
На сервисе пеняют в сторону расходомера, мол коробка с него берет данные и налицо "явное несоответствие действий коробки и двигателя".
Эта версия заслуживает доверия? Есть еще какие идеи?
Очень прошу совета. Заранее премного благодарен.![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Виталь, заслуживает....Сообщение от Hipa
.....
Эта версия заслуживает доверия? Есть еще какие идеи?
.....
Не раз уже писали про это....
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Hipa
и ещеСообщение от Hipa
Кодов по АКПП нет, кодов по двигателю нет.При неверном сигнале с расходомера обычно ошибка прописывается в блоке АКПП (непонятный сигнал нагрузки двигателя) ,здесь пусто и еще проявляется на торможении ,очень похоже на проблему 1967s,но в любом случае надо ездить и смотреть работу АКПП в движении...Сообщение от Hipa
При снижении скорости коробка естественно переключается на передачу ниже. Так вот это переключение иногда сопровождается нехилым таким ударом.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
ДМРВ - 99.9 Менять и быстрее - угробишь коробку. Или как вариант на ТТ ездь... Было такое....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Это идея.... Если ездить на типтронике, то сигнал на переключение ниоткуда не берется, так ведь? И если дело в ДМРВ, то на всех режимах и нагрузках ручные переключения должны проходить без ударов. Так ведь?Сообщение от OleG60
ДМРВ - 99.9 Менять и быстрее - угробишь коробку. Или как вариант на ТТ ездь... Было такое....
А если при этом переключения вниз на типтронике все равно ударные - то это именно коробка?![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Hipa Я именно так и ездил, пока ДМРВ ждал... В режиме ТТ ударов небыло. Надейся на лучшее![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня совершенно такая же ситуация была - без ошибок, с ударами. Начал уже грешить на коробку и задумываться, на сколько я попал![]()
Но решил съездить на профилактику газового оборудования - поменял фильтр, и оказалась одна резинка на форсунке изношена. В общем, все мне сделали, настроили - после этого ни одного переключения с ударом.
вот так вот, думаю сигнал от расходомера неправильный был...
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
А какой момент выдает коробка??? Если недостаточный - то причины надо искать в моторе, если момент в норме - то это скорее всего плита, но возможна и сама гидравлика АКПП![]()
Если что, блоки управления твоей АКПП и сама АКПП есть в наличии........![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
еще возможны дерганья из-за пробитово ВВ провода, было такое дело..... мне в PitLane рассказывали, когда провода меняли.
Добавлено спустя 51 секунду:
такая же история по компу все чисто, с коробкой тоже без явных дефектов, обнаружили на ВВ проводе маленькую трещинку, заменили, все ок стало. так говорят
Добавлено спустя 50 секунд:
вот
Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:
так вот, у меня сейчас тоже проблемы с искрообразованием, при переключении на след. и пред. передачи ощущается рывок - как будто нет "подхвата" (рывок всмысле - "клюёт носом", как будто ее одёргивают - ясное объяснение ?), да и двигатель слабовато откликается на акселератор, не остро, совсем не остро, тупит.
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Andrey_GTI, у виновника торжества нет высоковольтных проводов, там на каждой свече свой модуль зажигания
ЗЫ: хотя геморой с "искрообразованием" то же возможен, но на моторах AWT-AWM он имеет несколько иные корни![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А вот к Вам, уважаемый, я сегодня как раз и загляну, если не возражаете. Это для меня вчера Сергей с Красносельской расходомер спрашивал. Могу я на полчасика исправный поклянчить?Сообщение от Viktor M
А какой момент выдает коробка??? Если недостаточный - то причины надо искать в моторе, если момент в норме - то это скорее всего плита, но возможна и сама гидравлика АКПП![]()
Если что, блоки управления твоей АКПП и сама АКПП есть в наличии........
А уж потом и до "блока управления твоей АКПП и самой АКПП, которые есть в наличии" дойдем, не дай бог конечно.![]()
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Я уже в курсе, думаю, что через час-полтора расходомер будет на Красносельской.Сообщение от Hipa
Это для меня вчера Сергей с Красносельской расходомер спрашивал. Могу я на полчасика исправный поклянчить?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Уважаемый, а мне на Красносельскую очень удобно, могу я к Сергею часам к 7 сегодня заехать и попросить ДМРВ на завтра (он же с AWT и исправный наверное)? На каких условиях это можно сделать, мне залог какой оставить или что?Сообщение от Viktor M
Я уже в курсе, думаю, что через час-полтора расходомер будет на Красносельской.
Очень не хочется в коробку лезть, надеюсь на чудо.....![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Думаю проблема в гидроблоке или клапоне салиойде моделирующего довления скорей всего проблема с довлением в гидравлике лутше обратиться к Автоматчикам я так понял коробка пинается при понежении передач при остоновке. а при разгоне всё окей?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да, при разгоне все в порядкеСообщение от Sergei
Думаю проблема в гидроблоке или клапоне салиойде моделирующего довления скорей всего проблема с довлением в гидравлике лутше обратиться к Автоматчикам я так понял коробка пинается при понежении передач при остоновке. а при разгоне всё окей?
самое непонятное в том, что удары далеко не на каждом сбросе скорости
если спокойно ездить, то можно вообще полдня проездить без проблем
а бывает каждое второе торможение с ударом
что делать? (с) Достоевский![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Думаю для начало проверить уровень и цвет масло если всё окей то лучше обратится к спецам по автоматам у вас в москве их моря и лутше не затягивать ситуция сложная такой дефект найти не так просто нужно делать замеры давления и т.п и т.д а без сервиса не обойтись ну и оброщаться лутше именно к автоматчикам а не на станции где фольцваген ремантируют. тут вариантов много я лично не сталкивался именно с такой проблемой но на форуме по автоматом много кто жалывалься на такую проблему кому что помогло были ситуации вплоть до заменны блока управления но не дай бох.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А вот еще до кучи - на месте переключение между P, D, R в любой последовательности дает небольшой точок, переключение на N спокойное, а вот с N на D - обалденный удар, аж машина подпрыгивает!Сообщение от Sergei
Думаю для начало проверить уровень и цвет масло если всё окей то лучше обратится к спецам по автоматам у вас в москве их моря и лутше не затягивать ситуция сложная такой дефект найти не так просто нужно делать замеры давления и т.п и т.д а без сервиса не обойтись ну и оброщаться лутше именно к автоматчикам а не на станции где фольцваген ремантируют. тут вариантов много я лично не сталкивался именно с такой проблемой но на форуме по автоматом много кто жалывалься на такую проблему кому что помогло были ситуации вплоть до заменны блока управления но не дай бох.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Hipa
![]()
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Hipa
Вот с этого и надо начинать Это не есть хорошо это есть очень плохо
толчек должен быть но очень мяхкий такие толчки говорят о износе фракциоонных пакетах и увеличенных зазорах ну и ещё куча всего советую обратиться к автоматчикам
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а меня всё спокойно только посслеезды на R при преходе на D СЛЕДУЕТ НЕБОЛЬШОЙ ТОЛЧОК НО НЕ ВСЕГДА если сP-R-N-D то всё незаметно![]()