Датчик уровня масла - Страница 2
  1. #21
    Passat
    Регистрация
    25.01.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,668
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от somon
    а можно поинтересоваться, где нужно читать ошибки по давлению масла?....
    Нигде!!! Давление масла проверяется только манометром!

  2. #22
    Polo
    Регистрация
    16.12.2006
    Адрес
    Словения
    Возраст
    57
    Сообщений
    353
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от JH
    Нигде!!! Давление масла проверяется только манометром!
    жаль....
    а что народ выше пишет мол -"лейка вспыхивает, ошибок нет"...
    а предположения будут по ситуации...?

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    amigo110
    Сразу надо было для спокойствия "передёрнуть" (почистить) контакт на датчике давления масла.

    Цитата Сообщение от JH
    amigo110
    СРОЧНО на замер давления масла!!!
    +1

    Мерить правильно - долго и на разных оборотах:
    ХХ
    2000
    3000
    4000
    >
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  4. #24
    Lupo
    Регистрация
    06.04.2007
    Возраст
    46
    Сообщений
    109
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня внезапно загорелась желтая лейка, оказалось снес провода о какое то препятствие))))

  5. #25
    Polo
    Регистрация
    16.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    438
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Сразу надо было для спокойствия "передёрнуть" (почистить) контакт на датчике давления масла.
    Чубук
    а где он датчик (они контакты)? Я рукастый, но не глазастый...

    Цитата Сообщение от Чубук
    +1

    Мерить правильно - долго и на разных оборотах:
    ХХ
    2000
    3000
    4000
    >
    позвонил в ТМ, Андрей сказал приезжай, отвлеку кого-нибудь от работы, быстро померят давление масла...
    буду просить долго!

  6. #26
    Lupo
    Регистрация
    06.04.2007
    Возраст
    46
    Сообщений
    109
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от amigo110
    а где он датчик (они контакты)? Я рукастый, но не глазастый...
    amigo110 в нижней части поддона.

  7. #27
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Engin
    В нижней части поддона стоит датчик уровня масла,
    а датчик давления
    [pic]463[/pic]
    - на кронштейне масляного фильтра.
    К последнему подходит всего один провод (в резиновом колпачке).
    [pic]457[/pic]
    (на фото сверху справа)
    На машине - датчик расположен на кронштейне со стороны отсека АКБ
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  8. #28
    Polo
    Регистрация
    16.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    438
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    В нижней части поддона стоит датчик уровня масла,
    у мигала красная лейка... может она мигать, если соскочил (окислился), не контачит контакт (предполагаю, что пару раз ездид днищем обо-что-то, но не смотрел). Или должна гореть (мигать) желтая лейка? Или ее у меня нет по комплектации?

  9. #29
    Passat
    Регистрация
    25.01.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,668
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    amigo110
    Если красная - мерять давление масла, проверять датчик давления.

  10. #30
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    amigo110
    Жёлтая - уровень
    Красная - давление

    У меня старичок без датчика уровня и лампочка одна - красная.

    А проводок с датчика давления снять-одеть секундное дело.

    Только особо надеяться на неконтакт и поломку датчика не стОит.
    Статистика показывает, что чаще виноват маслонасос, а это очень серьёзно! Масляное голодание -
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  11. #31
    Polo
    Регистрация
    16.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    438
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ОК
    спасибо, счас поеду в ТМ
    1. замер давления
    2. проверка контактов на обоих датчиках
    3. может , а может , но полюбому буду

  12. #32
    Polo
    Регистрация
    16.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    438
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    оставил машину в ТМ
    замер показал
    хх - 1,3 бара
    2000 - 1,7 бара
    3000 - 2,2 бара
    или около этого
    короче, насос приговорили. Сказали Castrol - ацтой, Мобил рулит
    попал на 10 кило минимум с запчастями... Из них насос ВАГ 4920...

  13. #33
    Pointer
    Регистрация
    15.04.2007
    Адрес
    Россия
    Возраст
    43
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    pavel1
    Нет, все проще Есле в коде комплектации указано QG1 (т.е. LongLife) то комбинированный датчик уровня/температуры масла должен быть установлен. Показания температуры масла нужны приборке для корректировки интервалов сервиса LongLife(неизменяемых). Делается вывод об условиях тяжести работы масла
    "Жёлтая масленка"

    *причём их две - одна уровень, другая - оказ датчега. речь об первой.*

    Хелла разработала три типа датчегов масла:
    http://www.hella.com/produktion/Hell...k_GB_TT_05.pdf

    в кратце:
    - 1е поколение датчеков измеряет только температуру.
    вот он: http://www.exist.ru/resultr.asp?pcod...code=008&sr=44
    - 2е -- + уровень (утразвуком).
    - 3е -- + химический состав (резонансом). *ну и там есть ещё про пьезо-сенсоры давления масла - не сабж.*
    вот он: http://www.exist.ru/resultr.asp?pcod...code=008&sr=44
    EDIT: *насчет "вот он" - вероятно он*

    Есть ещё датчег: http://www.exist.ru/resultr.asp?pcod...code=008&sr=44 - вероятно 2го поколения, не уверен. (Надо, как минимум, смотреть электрические схемы, чтобы точно сказать.)

    Есть ли корреляция поколения датчегов и PR кодов, типа QC1 - не уверен. (не знаю
    Известно, что на Ауди предположительно 2е покаление датчегов пошло примерно с 2003мг. 3е -- с 2005мг. Соответственно для ФВ надо добавлять 1-2 года.

    К чему все эти словеса, собственно:
    Это 3 разных датчега, с разными принципами и результатами работы; имеет смысл рассматривать все датчики отдельно.

    Поскольку здесь, в основном, вопросы про машины где-то 99 г.в., естественно, интересен в первую очередь "простой температурный датчег". Более того, в силу косвенности своих измерений, он может давать наиболее странные результаты.

    Об нём, собственно, я и хотел сказать пару слов.

    Принцип работы датчега 1го поколения.
    Датчег измеряет температуры масла в картере и *тупо* отдаёт её приборке. В приборку зашита программа рассчетной зависимости изменения температуры масла от "внешних" факторов: температуры ОЖ, температуры за бортом, скорости, нагрузки на двигатель (оборотов). Рассчетная она потому, что считаются известными: теплоотдача сгоревшего топлива в масло, теплоотдача масла в атмосферу с набегающим потоком воздуха, и, самое, видимо, главное - теплоотдача маслом тепла в охлаждающую жидкость в маслотеплообменнике.

    Пару слов про маслотеплообменник (oil cooler). Он применяется для снижения температуры масла в голове(ах) путем понижения общей температуры в маслянном контуре. Этим достигается, в частности, снижение парения масла и как следствие - повышение его ходимости и улучшения экологии за счёт снижения количества масла выбрасываемого через вентиляцию картера.

    Неисправности.
    *тут начинается самоё веселое*
    - отказ датчега -- проверка по приборке температуры масла, сопостовление её с реально-возможной. на холодной машине, и на горячей.
    - желтая масленка уровня зажигается и уровень всегда действительно "сильно ниже минимума" - безусловно искать, где масло вытекает физически.
    - желтая масленка уровня зажигается при уровне масла выше "минимума" - повышенная рабочая температура масла. Об этом подробнее:

    Здесь может несколько причин:
    - первая причина, простая - потеря производительности маслонасоса.
    Надо замерить давление, если оно мало - прочистить сетку забора масла в картере, заменить масло и фильтр. Померить давление снова, если опять мало - насос. (моя субъективная оценка вероятности этого для машины 99гв - 10%)
    - вторая, веселее - прорыв сгоревшего топлива через кольца цилиндров в следствии залегания оных. компрессометр, на сколько я понимаю, дасть ответ. (моя оценка - 5%)
    - третья, собственно о чем и тема - фактический перегрев масла в головах. сопровождается угаром масла. спепень угара прямо зависит от свойств "стабильности" масла на высоких температурах. (моя оценка - 85%)

    Как чинить (снова про 99мг).
    1) проверить и починить всю систему охлаждения.
    - радиатор отмыть от грязи.
    - вязкомуфта радиатора к 2007 году уже должна была помереть 1,5 раза.
    - термостат - 1 раз.
    - электовентилятор - должен быть на подходе.
    - ДТОЖ(ы) должны жить ещё пару лет.
    2) проверить и починить подсистему охладения масла, а именно oil coller.
    - помыть или заменить (не представляю себе, как его можно помыть)
    в процессе службы двигателя (особенно по некоторым причинам на тех маслах, которые шли с ВАГа в начале века как LL), в oil cooler накапливаюся маслянные отложения и даже накипь от воды. (было и такое)
    3) проверить вентиляцию картера - это скорее относится "к улету" масло через выхлопную трубу, чем к его температуре.

    Ну и ещё пару слов про oil cooler.
    Если у вас залито качественное и жидкое масло, например, Кастрол СЛХ 3, вы может прикинуть по косвенным признакам кончину oil coller:
    - если зимой, через 5-7 минут после начала движения из печки не дует теплом - есть смысл проверить термостат и озаботиться oil cooler-ом.
    - если температура масла не равна температуре ОЖ (+/- НЕСКОЛЬКО градусов), в режимах движения: на месте, в пробке, до 2000-2300 оборотов на высших передачах -- есть смысл проверять сначала систему охлаждения, а потом и "его родимого". Примечание: при включенном кондее и умеренной температуре около +10-+15С, температура масла может быть даже несколько ниже, чем ОЖ.

    Вот так.

    Теперь из трехлетней практики борьбы с сабжем:
    - ALT 2.0 02 мг. Ужор масла через вентиляцию: RS10w60 - до 2,5 литров на 1ткм. SLX 1/2 - до 0,7 литра на 1ткм. Замена oil cooler + SLX 3 = 0 гр/1ткм. (предварительно менялись МСК... и много ещё чего безрезультатно)
    - ARS 4.2 99 мг и ABV 2.9 97 мг - замена oil cooler + SLX 3. 0 гр или около того, интересней другое - температура масла равна температуре ОЖ при вышеописанных условиях, а при активной езде поднимается выше где-то на 10-15 градусов, а после падает до нормальной в течении 3-5
    Вроде ниче не забыл ;)

    Да, СЛХ - 3 очень желательное, но не необходимое условие. Главное не использовать СЛХ 1/2. Жуть полная.

    Алекс.

    Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:

    Цитата Сообщение от amigo110
    замер показал
    хх - 1,3 бара
    2000 - 1,7 бара
    3000 - 2,2 бара
    смишной возраст для маслонасоса - сетку проверь, я там выше нафлудил по теме...

    Цитата Сообщение от amigo110
    Сказали Castrol - ацтой, Мобил рулит
    безусловно - блондинки лучше брюнеток все масла разные... есть дешевые, есть хорошие...

  14. #34
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    gosy97
    Привет, интересно вещаешь Рассказал бы о себе -откуда сам и знания и т.д.
    APT, 1,8 универсал

  15. #35
    Pointer
    Регистрация
    15.04.2007
    Адрес
    Россия
    Возраст
    43
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    gosy97Рассказал бы о себе -откуда сам и знания и т.д.
    Из Москвы ;)
    Знания.... ну пока хватало знаний инета - из инета, потом пока хватало - диллеров, от диллеров, ну а дальше - "опыт сын ошибок трудных" ;)

    Про датчеги, например, ну там у Хеллы общие принципы описаны... остальное - банально...

    А вообще, ВАГ не издаёт, по понятным причинам, совсем уж подробные мануалы, в т.ч. диллерские, приходиться долго думать и менять много чего

  16. #36
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не в обиду- "датчик"
    Т.е. получается желтая масленка- это до 99 года (?) скорее повышенная тем-ра масла? И как по одному проводу идет красный и желтый сигнал или датчик двухпроводный?
    APT, 1,8 универсал

  17. #37
    Pointer
    Регистрация
    15.04.2007
    Адрес
    Россия
    Возраст
    43
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    Т.е. получается желтая масленка- это до 99 года (?) скорее повышенная тем-ра масла? И как по одному проводу идет красный и желтый сигнал или датчик двухпроводный?
    ...где-то до 2003 года (как минимум, а то и более, там, на самом деле вопрос, ставились ли 2е и 3е поколения нужно "исследовать"... сейчас посмотрел в ЕТКА и задумался - это повешенная температура масла. вот патнамбер - 1J0907660B - этот точно "самый простой", только температура.
    ЭТОТ датчик, насколько я помню имеет, +12в, 0, и выход на приборку (аналог или цифра - врать не буду). Давление он не измеряет и стоит в поддоне картера.... Давление измеряет переключатель в основании масло-фильтра. Он даёт красную масленку.

  18. #38
    Passat Аватар для ФольцFolz
    Регистрация
    15.06.2006
    Адрес
    Германия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,493
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 65

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от oZi
    Цитата Сообщение от JH
    oZi
    Возможно дурит микрик замка капота....

    Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:

    попробуй замкнуть контакты на фишке которая к замку капота подходит...
    микрик - поз.7
    оке попробую.
    а может какое-то влияние оказывать то, что у меня комплектация с QG1
    Я тут вычитал, что если деактивировать LongLife( т.е. перейти на нормальный сервис интервал) то и датчик уровня масла тоже деактивируется.
    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

  19. #39
    Polo
    Регистрация
    07.03.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gosy97
    в кратце:...
    Во замутил,ели осилил.
    Цитата Сообщение от gosy97
    "... сейчас посмотрел в ЕТКА и задумался:...
    Я тоже задумался,что за 2е-3е поколение датчиков на VAGе.
    (SGV-SF)

  20. #40
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,326
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от amigo110
    замер показал
    хх - 1,3 бара
    2000 - 1,7 бара
    3000 - 2,2 бара
    amigo110
    У тебя же машина 2003 года
    Возникает желание никогда не ставить новый насос, а вдруг все новые насосы такие
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Загорается датчик уровня масла
    от sanya-B5 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 26.08.2008, 17:00
  2. Датчик уровня масла в АКПП
    от Vitya_w в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 10.12.2007, 18:33
  3. датчик уровня масла глюк???б5+ awt
    от Funtik82 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 13.11.2007, 19:30
  4. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 26.10.2007, 23:55
  5. Вопрос про датчик УРОВНЯ масла
    от Andrey_s в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 06.04.2006, 16:07

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •