Дырка перед катализатором. Как починить???

[Ko]

На ТО обнаружили утечку выхлопных газов в гибком соединении перед катализатором. Для прохождения ТО я ее временно залепил. Но тем лишь отодвинул решение проблемы.

Гармошка что была надета на трубу отржавела и болталась. Я ее зачистил и приварил в нескольких точках, но материал был настолько тонкий, что сварка прожгла дырки. Зато трубы пока друг с другом сварены и не двигаются.

Дырки и щели я сначала попытался замазать спец замазкой для глушителей. Она продержалась пол дня, потом потрескалась и отвалилась кусками.

Вторая попытка заключалась в использовании спец ленты для глушителей. Под ленту подкладывалась фольга, ленту нужно было намочить и она по засыханию должна была окаменеть. Продержалось тоже пол дня, а потом рассыпалось впрах. Подозреваю что температуры перед катализатором под 300 и не выдерживает ничего кроме металла...

Что делать? варить без демонтажа невозможно. Да и материал очень тонкий у этого гибкого соединения. А менять всю трубу вместе с катом стоит 400 евро (не включая работу)... И ведь кат то исправный пока, ведь нужно только дырку залатать...

вот фото прогоревшей ленты:

[Mex@n!K]

Да, сложно у вас на 1.8 без ТКР Видимо придется снимать приемную трубу, и попытаться заменить сильфон...

[Ko]

и попытаться заменить сильфон

как?

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

ктонить подскажет номер этой трубы вместе с катом по ЭТКе? может найду в интернете подешевле чем за 400...

[Mex@n!K]

Отрезав старый и установив новый, несколько длинее старого...В теории По крайней мере я себе недавно так заменил...

[Ko]

Отрезав старый и установив новый

то есть надо снять всю трубу вместе с катом, вырезать и вварить новый сильфон? а где его взять? его разве продают отдельно?

[1967s]

а где его взять? его разве продают отдельно?

да - гофры продаются отдельно...они скажем так - универсальные штуки...

старую нужно отрезать и приварить новую...

брать (Кирилл прав) - нужно длиннее чем была...судя по фото - труба у тебя в стыках уже конченая...

где взять...да на разборе...есть надеюсь такие в Нидерландах...

[Захаркин Андрей Алексеевич]

Ko
Вот посмотри , на мою походит это от ОПЕЛА гофра

№ 265567 по Экзисту

[Ko]

№ 265567 по Экзисту

тут экзист не работает. они по IP фильтруют...

[Servw]

Ko чего думать-то? Уже писал, как свою гофру ремонтировал... Берется холодная сварка, но не простая, а до 1400 градусов (название не помню точно, посмотрю - отпишусь) и лента из стекловолокна. Потом промазываем зачищенное место холодной сваркои и обматываем лентой, снова слой волокна и снова слой ленты и т.д. Потом берем полоску жести от банки длиной чуть поболе, чем гофра и шириной чуть больше заделанного куска гофры. Пока не затвердела сварка обматываем жестянкой и стягиваем это все двумя хомутами по краям. Потом прогреваем до раб. температуры и ставим машинку в гараж до след. дня. Затем забываем про секуший выхлоп очень надолго - все еще ходит на машинке, второй год уже

[pavel]

Да там судя по фото и варить то не к чему.
На экзисте Bosal с кодом 753-307 стОит 158 долл.

http://www.catalogue.bosal.com/pages/ex ... r=09039995

[AndySol]

менять всю трубу вместе с катом стоит 400 евро

Это правда? с настоящим катом и оригинал?

Приезжай в Россию за гофрой, здесь их много и на что угодно, а я к вам за трубой

[Ko]

все, поменял. нашел грамотного сварщика, дал ему работку на день. он часа 3 возился, ввиду того что труба от двигателя не круглая, так как к гофре сходятся 2 трубы в одну. он ее круглой делал, выгибал, потом варил варил... но очень качественно сделал. все обошлось мне в 180 евро (трехслойная гофра в магазине тут стоит 60 евро)
так что теперь еще лет на 10, или пока кат не забъется

кстати, как проверить состояние ката?

[DENdyRec]

кстати, как проверить состояние ката?

Посмотреть на него...

[Ko]

Посмотреть на него...

и че? яж не супермен с рентген глазом... как проверить насколько он забился?

[AndySol]

Ko здесь
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic16703.html