Советы дизелистам.

[IgorB]

Уважаемые фанаты дизельных моторов, хотел бы дать вам несколько советов по эксплуатации которые основаны на личном опыте, сам начинал с форда Гранада 2.5 и по сей день, уже 12 лет, на дизеле.

Совет1. Русская зима.
Обязательно поменяйте термостат, если у вас есть подозрения на него, хотя говорят что это не поможет, ерунда, проверенно на *Шаране 1.9 тди*, лучше поменять.
Переднюю полость перед радиатором лучше закрыть аккуратным куском оргалита, НО НЕ В ПЛОТНУЮ, оставить пространство 1см, так как при перепаде температуры погоды от -20 до +8 было пространство, где пропеллер будет охлаждать радиатор, проверенно на Ссанёнге 2.9 Д. А потом ещё весной спасибо скажете, когда другие будут перегреваться или вдруг не работает кондей из-за забитых радиаторов грязью и реагентами, которыми поливают наши дороги, плюс сбережете радиатор кондиционера по той же причине.

Совет 2.
Проверьте работу электровентилятора....
Берёте медную трубку диаметром возвратного шланга в расширительный бачок. Закрепляете на трубе выхлопного коллектора или на самом коллекторе у кого как удобно, можно обвить как змеевик, можно примотать лентой *Удав* или хомутами у кого сколько фантазии хватит главное, что бы ни дребезжала и не съезжала.
Выходящий конец от мотора одеваете на эту трубку, второй одеваете к расширительному бачку. При работе антифриз будет нагреваться, и литься тёплый в расширительный, осталось только запустить на морозе.

Совет 3.
Никогда не экономьте на воздушном фильтре, при плохой пропускной способности турбина тянет воздух отовсюду и через сальники тянуть пытается тоже, видел двигатель, получивший гидроудар, втянув масло через сальники турбины, полагаю, ремонт будет слишком дорогой или замена двигателя.

Совет 4.
Очистители топливной системы применять надо обязательно, из-за отложений после сгорания топлива. Очистка камеры сгорания поможет даже больше, нежели очистка форсунок. Проверял на себе, ну не ехала и всё, делал чуть ли не каждый день диагностику, поменял расходомер, всё зря, залил очистку камеры сгорания и всё полетела сердешная.

[Indec]

Переднюю полость перед радиатором лучше закрыть аккуратным куском оргалита

А не проще потом развести радиатор и продуть?

Очистители топливной системы применять надо обязательно

Зиму прожил вообще без добавток в топливо.Ни ангти гель, никаких присадок не лил.

[phil]

спасибо я как дизелист-новичек читал особенно внимательно,учту.

[IgorB]

1.дело в том потом эту засохшую грязь не вымоешь не говоря о том что бы продуть, если только снимать и замачивать , и то вряд-ли, если нужен гемор можно.
2.Не применяя анти-гель можно быстро надорвать насос, если есть деньги можно рвать.

[Indec]

дело в том потом эту засохшую грязь не вымоешь не говоря о том что бы продуть, если только снимать и замачивать , и то вряд-ли, если нужен гемор можно.

Все отмывается без проблем. Я прошел это после зимы, мотор чуть не перегрел.На сервисе развели радиаторы, все промыли и ездил спокойно.Все это колхоз, с завода все это не расчитано, значит не надо.

Не применяя анти-гель можно быстро надорвать насос, если есть деньги можно рвать.

Что-то он у меня не надорвался .Все завускалось в -35 с первого тычка, и сейчас все работает великолепно.

[IgorB]

Вот именно, чуть не перегрел.
То что запускался в-35 это брехня если только в гараже.
Конечно насос рвётся не за один день, просто сильно садиться пулунжерная пара, потом у разных насосов разные дефекты у одних срезает шпонки шкивы и др... немецкие инженеры уж врядли делали моторы что бы заводить при -35, у них и градуса такого нет и почти в каждой машине розетка для подогревателя даже если она стоит в гараже.

[Indec]

Вот именно, чуть не перегрел.

Я ехал на нем, температура была около 105-110С, если климу выклучить падала сразу.Отрубил климат и поехал чистить.

То что запускался в-35 это брехня если только в гараже.

У меня машина под домом стоит.Все морозы я гонял цикл вебасто, а потом запускал мотор.В самый сильный мороз(-35 на климате), я боялся, что АКБ не вытянет вебасто и еще запуск мотора.Пошел запускать, мотор завелся сразу, потраил ~1минуту и все.

немецкие инженеры уж врядли делали моторы что бы заводить при -35

А я думаю все там продумано, не зря они там сидят думают.

[Гречкин]

То что запускался в-35 это брехня если только в гараже.

это сто пудово брехня.....ни у кого из знакомых дизель,порстояв на улице ночь,не заводился сам в -35!!!

2.Не применяя анти-гель можно быстро надорвать насос, если есть деньги можно рвать.

Значит есть смысл лить антигель и в арктическую солярку?!
Я тут задавал тему....у меня сам антигель замерз в баночке при-20....сказали,когда реагирует с соляркой-другое дело.....что скажешь?!

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Все морозы я гонял цикл вебасто, а потом запускал мотор.

это другой разговор!Вебасто-это нельзя сказать,что мотор пускался с полтычка при -35.....!!!

[Indec]

это другой разговор!Вебасто-это нельзя сказать,что мотор пускался с полтычка при -35.....!!!

Ты читал или нет мой пост?
Я в -35 не стал ставить цикл вебасто, боялся что АКБ выдохнется и придется искать "провода".Заводил мотор с "нуля"(холодным).Он завелся сам, и работал, я на нем поехал на работу.

ни у кого из знакомых дизель,порстояв на улице ночь,не заводился сам в -35!!!

Это значит фиговый дизель.
В -35 около дома не завелся один лишь трактор...у него свечи накала были дохлыми. .Я его таскал потом не веревке, запустили все равно.

[Again]

На моей машине бывший хозяин (мой друг) тоже без пробелм заводился в -30 без всяких присадок. Перед этим поставил новые свечи. До этого тоже проблемы были.
Посмотрем как у меня будет в этом году, он делал это в прошлом году.

[Гречкин]

Это значит фиговый дизель.

дружище! форд фокус 2006года выпуска,читай-новый в -35 не ззаводится...я думал-у меня фиговый дизель,но после этого успокоился.Вот факт-дизель 2006г.в. не завелся в -35,гоняли пока не села АКБ....

[Vasilich]

Гречкин
IgorB
брехня! (не извиняюсь)
Все запускается в -33. Без антигеля. Прошлой зимой заводился В - 38 уже нет. Дул на фильтр и в возд. фильтр из строительного фена. 5 мин - и пуск

[Indec]

Гречкин
Мы тут про ФВ говорим, а не про Фокусы-Покусы
Я не знаю, что там на Фокусах, но Пассаты заводятся.Главное хороший АКБ, рабочие свечи, проверенная солярка.

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:

А вот нагреть TDi в -35...это нереально.Я помню этот день без вебасто я сел на кожу в мороз, будто на асфальт сел , пока доехал до работы стрелка температуры так и лежала...

[Navigator]

Не пойму к чему споры. Я вдетстве с дури перед девками красовался жевал стекло от лампочки, не думаю что это укрепило зубную эмаль. Не хочешь не делай, а человек на мой взгляд дельные советы дал. Немцам плохо был знаком коктейль Молотова, так же они плохо разбираются в коктейле Лужкова. Всё зависит от того сколько собираешься на машине ездить и в каком состоянии продавать.

[Принц Уэльский]

Главное хороший АКБ

потому ,как плохой АКБ после стояния всю ночь на морозе (если утром-35, то сколько же было ночью ) вообще не прокрутит движок. А вот если его отнести на ночь домой , в тепло , то прокрутит. Думаю большинство машин не заводятся в морозы по причине плохого АКБ, а вовсе не из-за того, что дизель или бензин.

[Vasilich]

PILYA
компрессия и качество топлива тоже большую роль играют [-X

[ZZZloy]

Во вам трактористам мороки на зиму
С бензинкой все просто, не завелась домой греть ноги, завелась тапку в пол и вперед

[Vasilich]

ZZZloy
да брось...
Зачем утверждать, если не владеешь ситуацией? В чем морока то?

[ZZZloy]

Vasilich
Да я в шутку, легкий офф-топ.Тему разгрузить

[Vasilich]

IgorB
по пунктам:
1. Я тоже радиатор немного прикрываю. Но не от грязи, а чтобы машина быстрее грелась. В как снег сходит - сразу мойка с "разводом" и химией.
2. Я понял это для того, чтобы машина быстрее грелась? ИМХО колхозно... А что весной опять-же делать?
3. Фильтр как и масло меняю раз в 7000
4. 2 раза в жизни пользовался антигелем... Нафиг не нужно. Главное заправку нужно хорошую выбрать и заправляться только на ней. Лью лукойл евро-4, никаких проблем.

Добавлено спустя 54 секунды:

ZZZloy

Вот увидишь, как у твоей жены пассат будет заводиться Если он исправен, конечно