0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 27 Отправлено: 0 |
Skif
значит ...я так понял что ты пролил жижу по неакуратности, погляди что написано на той баночке и купи такую же, потому что если нальешь другую, то это не есть гуд.
если я понял неверно и баночки у тебя нет, и ты точно!! не знаешь что налито, то берешь жижу феби 6161 или 6162 (их смешивать нельзя!!) одна из них минералка, другая синтетика. какую заливать-разницы нет...оригинал предлагать не буду, так как феби аналог и он дешевле.
далее..берешь 2-3 литра этой жижи, промываешь систему(в любом случае не помешает) один литр оставь для заливки..как промывать систему написано в факе..у меня выходило за 20-25 минут...
да...жижу оригинал можно поглядеть, директор по моему может достать.
удачек;-)
Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
если ты про подшипник самого насоса, то он не ремонтируется..там втулки скольжения. Если ты про рейку, то точно не скажу, потому что н елазил...в гидромастере народ знающий, я остался доволен.Сообщение от whell
Народ плз. вспомните кто-то писал и выкладывал фотки по замене подшипника ГУР и его разборке. А то сейчас позвонил в гидромастер девочка которая ничего не понимает ответила что на b5 не ремонтируемый ГУР.
если будешь брать насос, то кроме оригинала можно брать ZF ..неплохие насосы и ..какие-то итальянские..фирму не помню, у меня такой стоит, пока усиливает....
Б5 сарай запродал, Камри запродал, Теперь Хонда, но я с Вами ;-) О! А существует медаль за верность Клубу? ;-)
Спасибо: |
Получено: 2,953 Отправлено: 2,906 |
Maki
смотреть надо, когда двигатель включен.
На кончике щупа также имеются отметки min max.
Про ATF , вообще, непонятно, что, зачем, куда, и о чём ты спрашивал?
Если резюмировать все темы насчёт жижи ГУР, то вывод -заливаем или оригинал или аналог Феби 6162, больше туда ничего лить нельзя, уровень смотрим при включённом двигателе.
Кто думает, что он знает что-нибудь, тот ничего еще не знает так, как должно знать.(1 Кор 8:2).
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 2 |
Спрашивал у диллера, с какой жидкостью в ГУРе приходят машинки из Германии, т.к. по сервисным отчетам она за 5 лет не менялась - значит стоит родная. И был убит ответом наповал.
VW Passat В6 2.0 150 лс МКПП
Кто понял жизнь, тот не спешит
Спасибо: |
Получено: 2,953 Отправлено: 2,906 |
Maki
в Сигме известные умельцы работают, в чёрном списке прочитай![]()
Кто думает, что он знает что-нибудь, тот ничего еще не знает так, как должно знать.(1 Кор 8:2).
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
теперь выходдит с завода G004 а раньше G002Сообщение от Maki
G004.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Я имел проблему с рулевым в прошлом году - поэтому тему изучил.
Тут как: если жидкость уходит - значит есть куда уходить. Надо дырку искать. И в зависимости от этого принимать решение доливать жидкость или менять полностью. Если доливать - то надо точно знать что залито. Тут тебе про твою машину никто ТОЧНО не скажет. Если сам не знаешь что залито - однозначно меняй жидкость с промывкой системы. Промывку однозначно делать надо. Столько гадости выходит. И рейка с насосом дольше ходить будут. Ну а коль будешь промывать - значит и жижу менять придется, тогда в принципе подойдет ЛЮБОЕ масло для АКПП. Я к примеру залил AUTRAN. Ходит и в морозы и в жару. Вязкость приличная. Применяется ентот AUTRAN в АКПП типа ФОЙТ на грузовиках и автобусах. В магазине тебе тоже подберут кучу аналогов для ГУРа. Но это все дорого. Аутран или Декстрон - самый нормальный вариант. И не слушай официалов про оригинальную жидкость. Это сказка для Буратин с бабками.
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
1
А почему сразу не Олейну? Тоже хорошее масло. И дешевое.
А производители-то не знают, разные масла разрабатывают. А достаточно залить автоматного масла в рулевое и все будет отлично!
Вот только переборщики рулевых реек другого мнения. И рекомендации ВАГа.
Каждый сам решает. Конечно, от автоматного масла насос клина не словит, но ради чего эти извращения?! 6162 стоит не сильно дороже этого аутрана.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 27 Отправлено: 0 |
TheTERMINATOR
+1...цена вопроса за литр что-то порядка 300 рублей..
Б5 сарай запродал, Камри запродал, Теперь Хонда, но я с Вами ;-) О! А существует медаль за верность Клубу? ;-)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Поверьте мне, хотя можете и не верить. Аутран рекомендует к заливке в ГУР Мерседес и ZF. На фольксы ставят ZF ( и насосы и рейки) Фольксваген не против такой комбинации и даже рекомендует применять продукцию ZF. Так в чем же вопрос?
Конечно, заливать АУТРАН вместо GOO3 по чьему-то мнению и неправильно. Но по сущесмтву это одно и то же. И по вязкости и по другим свойствам. Единственно, что будет неправильно - доливать одно в другое. Хотя особых препятствий и для этого нет. Лишь бы не сворачивалось. В моей практике такое уже было. И ничего - насос работает и рейка как не бежала так и не бежит.
Ну и про Олейну. ИМХО, в дороге, если деваться некуда, я бы и её залил бы и доехал. Масло - оно и в Африке масло. Кстати, такие случаи в моей практике бывали. Правда не Олейна а простое подсолнечное и не в ГУР а в мотор. До дому доехал... И потом после замены масла еще сотку отъездил без ремонта. А потом продал... Может еще и щас бегает без капиталки.
Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
Ну а самая главная причина, почему я применяю в ГУРЕ АУТРАН - он мне бесплатно достается. А литр родного масла - 600 рублей в магазине. Но если нет разницы - зачем платить больше?
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
1
Если честно, масла АУТРАН в автозапчастых особо не встречал. А 6162 на каждом приличном магазине есть. И что, высунув язык бегать искать?
Другое дело, если у тебя оно под боком.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Никто и не говорит, что АУТРАН и все. АУТРАН, кстати - аналог ДЕКСТРОНА. Такой же красенький, их сразу и не отличишь. Я к тому говорю, что если будет промывать систему и менять жижу, пусть не ломает голову, а берет любое масло для АКПП либо хваленый 6162. И НИЧЕГО НЕ СЛУЧИТСЯ!!!
Но вот если доливать в то, что есть - тогда надо знать, что налито. Может там чего посмешнее АУТРАНА набухано...
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Скажите, а это нормально, что после длительного простоя (дня 2-4) при первых поворотах руля кажется как будто механизм залип, но буквально через 1 полный поворот налево и направо всё приходит в норму.
И вообще не вредно то, что первые поворты силой делаются? для гура, рейки или ещё чего-нибудь там?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Как понять "Залип? Руль колом что-ли?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Не, не колом, не знаю даже как объяснить.
Ну как будто руль прилип к рейке, на которой крутится, уж извините за беграмотность автомобильную, не знаю механизм.... но ощущения такие... и хватает буквально чуток провернуть руль налево и направо, как всё разрабатывается.... может жидкость гура не успевает куда надо просочиться?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Давний друг работает в "Ганзе" - золотые руки (реально). Всегда говорит как оно есть на самом деле (не навешивает - друг то давний), но про жижу ГУРа был критичен - только оригинал......Его слово для меня закон в области авто.........
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 2 |
Всем спасибо!
Надо промывать и заливать либо зеленую минералку G004 с аналогом от Febi 6162, или на синтетику 6161, хотя с завода она всё же пришла с ATF.
VW Passat В6 2.0 150 лс МКПП
Кто понял жизнь, тот не спешит
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
У меня на бачке написано - только минералка. Лью 6162.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.