чипованный 1,8Т против 2,8

[I7yJI9I]

на стенд поеду весной.. думаю 200 лс +-5 должна показать

турбина родная!!! сам удивляюсь... машину брал у знакомых а они ее новой брали так что не меняли 100%

[Митяй]

на стенд поеду весной.. думаю 200 лс +-5 должна показать

График хотелось бы посмотреть. Родная турбинка на АГУ должна быстро сдуваться при таком давлении, там к03 - крыльчатка маленькая, поэтому и график момента будет вероятней всего с короткой полкой.

[I7yJI9I]

Митяй
после 5000 давление падает((
на турбокит денеггг жалко

[Alone]

I7yJI9I
А можно такой вопрос, у меня никогда турбированых мотров не было.
А почему давление падает, турбина же крутится, и чем больше обороты мотора тем быстрее она крутится, из-за чего падать давлению?

[Чубук]

почему давление падает, турбина же крутится, и чем больше обороты мотора тем быстрее она крутится, из-за чего падать давлению?

Регулируется специально. Чтобы не было передува, бедной смеси, детонации - кулака дружбы...
На 5000 и так хорошо тянет.

[Alone]

Чубук
А тогда еще вопросик есть.
Часто слышал, что когда люди тюнигуют часто меняют К03 на К04.Крыльчатки там разные, а что разве К03 не сможет наддуть скажем 1,5-2 бара?
Есть какие-то статьи, где можно детально прочитать про турбонаддув?

[FateSpb]

Владик
все зависит как ухаживать за авто и турбиной в часности
турбинку можно и за 50тыс. укатать
а бизин у нас есть 98, только какое у него качество это цже другой вопрос

[Mex@n!K]

Alone
Не забывай, что ТКР характеризуется не только максимальным наддуваемым давлением, но также и производительностью! Т.е. количеством воздуха...

[Alone]

Mex@n!K

Чем больше давление тем больше воздуха пройдет через поперечное сечение шланга.Или я что-то путаю?

А еще такой вопрос.Чиповка 1.8Т дает мощность после 3000 об/м?Или с низов он тоже тянет лучше?
Ездил на 150 л/с, жутко не понравилась тормознутость до 2000 об/м, видимо из-за низкой степени сжатия.

[Mex@n!K]

Alone
Никакая чиповка не уберет турбояму(turbolag), поможет только установка механического нагнетателя...

[Чубук]

Есть какие-то статьи, где можно детально прочитать про турбонаддув?

Кое что есть здесь
http://www.turbo.ee/index_rus.html
http://www.neotron.ru/sbrt1100/turbohelp/turbohelp.htm

[AUG]

Mex@n!K

Чем больше давление тем больше воздуха пройдет через поперечное сечение шланга.Или я что-то путаю?

А еще такой вопрос.Чиповка 1.8Т дает мощность после 3000 об/м?Или с низов он тоже тянет лучше?
Ездил на 150 л/с, жутко не понравилась тормознутость до 2000 об/м, видимо из-за низкой степени сжатия.

Не надо забывать что турбина задувает больше чем атмосфера,поэтому степень сжатия указанную для атмосферных условий считать маленькой не стоит. При спортивном подходе к наддуву степень сжатия даже уменьшают.

[Владик]

а бизин у нас есть 98, только какое у него качество это цже другой вопрос

Ага...92 с кучей присадок

[rummi]

I7yJI9I :

Давай рассуждать логически :

1.Если ты имеешь в виду Forgemotorsport Diverter Valve 07 - гутт. Тока пружину в нем очень жесткую не ставь. Желтая в самый раз. Blow Off - не есть хорошо , тк часть уже померенного расходомером воздуха сбрасывается в атмосферу.Получится расхождение по реальному и расчетному расходу воздуха. В этих двигателях надо применять Diverter Vflve замкнутого типа(как у тебя). Применение тюнинговых клапанов практически ничего не дает за исключением "повышенной" надежности (особенно в случаях применения более упругой пружины и застывания обильной смазки резинок поршня клапана при низких температурах в районе -30, и,соответственно, срывом патрубков или поломкой оси турбины из-за его позднего открытия или заклинивания). Выигрыш от применения сего девайса крайне спорный , единственно только в том , что у тебя давление держится чуток дольше при сбросе газа, но мне и не в падлу на пониженную переключиться или обороты повышенные когда надо поддерживать с учетом стоимости сего девайса($170-200).А на низах толку от него практически нет. Тем более, что счаз на все 1.8t (с диаметром сопел клапана 25мм) ставят один и тот же клапан повышенной надежности с более тугой пружиной от AUDI TT 225 лошадей. Решать тебе. Мне проще поменять пластиковый за $30 шесть раз за те же деньги (пока езжу с заводским 3 года , еще прекрасно себя чувствует, проверяю его тока регулярно).

2. Выхлоп 70 мм . Гм , 75мм- 3", 63мм -2.5"(мой). А ,вот, 70 мм....
Выхлоп здесь даст прибавку если тока будет полностью прямоточен от турбины и до хвостика с удалением ката.Около +10% -12%.

3. 98 бензин (при хорошем качестве) отодвигает детонационный порог , гутт, сам на нем езжу. Тока не забывай, что горит он медленнее и ,соответственно, температурная нагрузка на выпускные клапана, турбину, лямбду и кат (если ты его еще не убрал) будет выше со всеми вытекающими.

4.Последнее : 1.25 избытка при отсутствии других минимальных переделок , как то : форсунки и насос повышенной производительности с установкой соответствующего РДТ и ,ессно, соответствующей программы, ты не получишь [-X . Передув у тебя будет конкретный, если даже ты поставил программу которая его считает с запозданием, твоя поршневая очень скоро развалится от детонации как орех, если вдруг комп не успеет отсечь топливо по датчикам детонации(корректировать зажигание до беспредела он не может, 13 градусов всего ,если не ошибаюсь). А может и не успеть.
Я не встречал прошивок на стандартный AGU без переделок с избытком выше 0,9 бара.
Если ты просто влепил более тугой актуатор под стандартный чип-тюнинг , то будет ошибка по передуву и моментальная отсечка по топливу . Вот так.

Самое последнее : при избытке 1.25 ,imho, под 240 кобыл будет. Вот ,тока, долго ли выдержит KKK003(если,конечно, надует) такой Over spin ? Про поршневую я уже сказал.

Откуда цифра 1,25 взялась ? Лично замер делал ?

[I7yJI9I]

датчик стоит давления наддува
на 3-5 передаче 1.2
чип апсолют как у тебя

[Mex@n!K]

Уже 7 страниц...Гонщеги

[I7yJI9I]

I7yJI9I
А можно такой вопрос, у меня никогда турбированых мотров не было.
А почему давление падает, турбина же крутится, и чем больше обороты мотора тем быстрее она крутится, из-за чего падать давлению?

на турбине есть клапан, который пропускает ОГ либо через турбину, либо в обход... тоесть когда ты газ сбросил клапан пропускает газы не через турбину и она не надувает давление (если к примеру тормозишь скоростью)

[Митяй]

I7yJI9I
А можно такой вопрос, у меня никогда турбированых мотров не было.
А почему давление падает, турбина же крутится, и чем больше обороты мотора тем быстрее она крутится, из-за чего падать давлению?

на турбине есть клапан, который пропускает ОГ либо через турбину, либо в обход... тоесть когда ты газ сбросил клапан пропускает газы не через турбину и она не надувает давление (если к примеру тормозишь скоростью)

Вопрос наверное не про сброс давления при закрытии Д.З., а про падение давления при больших оборотах двигателя из-за недостатка производительности турбины. Обороты большие - потребление воздуха большое - нужна большая производительность турбины для поддержания давления. А маленькая турбина (с маленькой крыльчаткой), как у АГУ, не обладает такой производительностью

[LAMBO]

Короче, не едет нихрена чипованый 1.8Т!!!

[Limbo]

LAMBO
Согласен 1,6 рулит