Мини-отчет о замене термостата и ремня грм

[Alexdandy]

Добрый всем день! (ночь, вечер и т.д.)
Вчера поменял термостат и ремень ГРМ
После покупки переходника к к-line адаптеру и теста двигателя ваг комом, выяснилось, что на ходу температура падает до 72 градусов, со всеми вытекающими... Как остановишься так она немного растет , но не более 76-80 градусов. Причем по приборке температуру показывало чуть ниже 90, а на трасее она падала до предыдущего деления. Короче по всем признакам- трермостат А грм решено менять в связи с пробегом- 120400 км. Причем родной стоял на двигателе- 1998 года! Он и был заменен вместе с натяжителем, причем натяжитель родной был в ИДЕАЛЬНОМ состоянии! Но менять, так менять . Вся операция заняла примерно 8 часов в гараже с ямой. Основной трудностью, которую так и не решил, оказалась процедура снятия муфты вентилятора, все стопоры для снятия оной (как написано в умной книжке) гвозди, отвертки, сверла подходящего диаметра либо гнулись в половой орган быка , либо ломались! Пришлось просто отвести генератор в сторону на нижнем болту, и так удалось добраться до термостата. Заодно был найден писк при холодном запуске двигателя- он жил в сухом подшипнике натажителя ремня кондея. Набит смазкой и поставлен на место- результат- ти-ши-на !!! Машинка после сборки и запуска шелестит!!! И нагревается гораздо быстрее, прет лучше! Пока на практике не успел проверить, но бортовой компьютер показывает гораздо меньший расход бензина в городе 9-10 вместо 13,5 как было до замены термостата, особенно в минусовую температуру. Антифриз стал прогреваться до 95 градусов и так держиться!
Вот такой вот день прошел, окончание ремонта было встречено легкостью на душе и распитием прецовки в компании хозяина гаража

[imported_Maxkozlov]

молодец!

[franz]

Добрые у тебя ручки! Умелые!

молодчина!

франц