Запах горелого масла и дым из трубы.

[Чубук]

А может всё проще. На хх просто не хватает кислорода, чтобы сжечь масло, поступающее равномерно через кольца, сальники клапанов и турбину?

[Mex@n!K]

Это штука, Дим?

[Чубук]

Это штука, Дим?

Это нервный тик

[Димыч]

Из картриджа турбины прет. ИМХО

А потом вдруг перестает?

[Чубук]

А потом вдруг перестает?

Давление в системе наддува не даёт маслу сочиться из подшипника компрессорной улитки. Я об этом писал в самом начале.
А в том, что там масло есть, я не сомневаюсь. Проверял. На крыльчатке видно и в патрубке.
Только туда масло может попадать и из "грибка" (ВКГ). Бутылку от Кока-колы прикрутить что ли (как в одном источнике советовали)

[turbomotors]

[quote=димыч]

Из картриджа турбины прет. ИМХО

А потом вдруг перестает?[/quote:102fzsyh]
Ротор турбины вращается на подшипниках скольжения, в принципе не секрет.Кто сталкивался, наверное обращали внимание что и на новой турбине есть люфт, как радиальный так и осевой(менее ощутимый) это необходимо для создания масляного клина в котором вращается вал. Зазоры между вращающимися деталями необходимы так же из-за температурных расширений при прогреве узлов турбины.
Поэтому часто наблюдается на холодном авто до прогрева дымление ТКР с изношеными уплотнениями, после прогрева уплотнения расширяются и дымление прекращается.
так продолжается вплоть до полного выхода из строя турбины - кстати длиться может тоже достаточно долго.

[Димыч]

Поэтому часто наблюдается на холодном авто до прогрева дымление ТКР с изношеными уплотнениями, после прогрева уплотнения расширяются и дымление прекращается.

Вопрос, масло попадает сразу в трубу или проходит через впускной коллектор и цилиндры?

[turbomotors]

смотря с какой стороны больше износ,но как правило при таких симптомах пропускает с горячей стороны.хорошо видно на соединении картриджа и горячей улитки- если соединение со следами горевшего масла- искать проблему в турбине.

[Димыч]

И еще Андрей, вот ты пишешь:

Поэтому часто наблюдается на холодном авто до прогрева дымление ТКР с изношеными уплотнениями, после прогрева уплотнения расширяются и дымление прекращается.

Почему же если поднять обороты чуть выше холостых, ни дыма, ни запаха нет?

[turbomotors]

И еще Андрей, вот ты пишешь:

Поэтому часто наблюдается на холодном авто до прогрева дымление ТКР с изношеными уплотнениями, после прогрева уплотнения расширяются и дымление прекращается.

Почему же если поднять обороты чуть выше холостых, ни дыма, ни запаха нет?

Это Игорь пишет. Всегда.
Пишу так, что бы "развести" тебя.
Андрей "разводит" в сервисе.
ну ты меня понял.
а если серьезно, уплотнения в ткр динамического типа.

[Димыч]

Спасибо Игорь.