0
-
23.12.2006, 16:00 #1
- Регистрация
- 16.12.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 0
Правильная эксплуатация АКПП
Я как новоиспеченный владелец паси с АКПП хочу обратиться к сообществу за рекомендациями как все же лучше ("правильнее") обращаться с коробкой-автоматом.
Вопросов пока два
1. Можно ли переключаться на ходу на "N" при подъезде к перекрестку и т.п. Или же лучше тормозить до полной остановки на "D"?
2. Стоим в пробке. Передвигаемся, например так: 5-10 метров вперед и стоим дальше секунд 20...60 или более. Переходить нужно на нейтралку с отпусканием тормозов? В целом, на сколько вредно стоять на месте на режиме "D"? или не вредно?
Заранее благодарю всех кому будет не лень помочь и отписать.
-
23.12.2006, 16:06 #2
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0HASP
Так совсем можно активность потерять. Сайт надо изучать...
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?mode=cat&cat=6VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
23.12.2006, 16:15 #3
- Регистрация
- 16.12.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 0
0Чубук
Памятку владельцу АКПП я прочитал. Но там нет ответа на мои вопросы.
".. не дергать рычаг без крайней нужды.."
А что есть крайняя нужда? То есть на светофоре 1-3 минуты стоим на "D"?
-
23.12.2006, 16:15 #4
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0HASP
Нетраль не трогай.
Знай только 3 положения - Park, Reverse, Drive. Если у тебя типтроник можешь эмулировать работу стиком - передачу вверх-вниз.
На холодной коробке после переключения рычага, подожди секунд 5, только потом нажимай газ.
Не допускай букса.
Не "зажигай" со светофора.
Автомат требует плавности, в разумных рамках.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
23.12.2006, 16:26 #5
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от HASP
Переключение на нейтраль приводит к выключению насоса гидротрансформатора. Частое включение-выключение - это плохо для него. Если стоишь долго, то ставь на Р.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
23.12.2006, 17:02 #6
- Регистрация
- 19.07.2006
- Адрес
- Россия, Казань
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
-
23.12.2006, 19:01 #7
- Регистрация
- 23.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
-
23.12.2006, 19:20 #8
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Fobus
-
23.12.2006, 19:24 #9
- Регистрация
- 23.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
А тип-троник не гробит ГТФ? А то часто люблю поигратся передачаи вручную.
-
23.12.2006, 19:53 #10
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Fobus
нет...не гробит ни разу...
переключаться между автоматом и ручкой можно сколько угодно раз и когда угодно...в любой момент...
надо помнить только одно - на ручном режиме при постоянной активной езде и выскоих оборотах - возможен перегрев коробки...а это уже не хорошо...
но этот совет имеет смысл если ты с утра до вечера крутишь передачи на ручке до отсечки
если же пару раз в день или в неделю ты просто какое то время ездишь в ручном режиме - тогда беспокоиться не о чем...
-
23.12.2006, 20:04 #11
- Регистрация
- 23.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
off-top
1967s
У тебя в ауди есть кнопки на бублике, которые корокой заведуют?Если да, то зачем их там 2, а функции одинаковые?Или может я чего-то недогоняю?И вот еще чего хотел узнать, у тебя на 5-ой на 100 км/ч какие обороты мотора?
-
23.12.2006, 20:22 #12
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Fobus
кнопочки есть...и справа и слева...
Сообщение от Fobus
две - для удобства...кто то правой рукой щелкает а кто то - левой....
Сообщение от Fobus
ну вот смотри - это на 80 км/час
а это - на практически 100 км/час (сорри за качество)
-
23.12.2006, 20:28 #13
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
01967s
Почти ХХ... Да Серег, мощная она у тебя
P.S. А указатель температуры масла на приборки зачем они приделали? Неужели активно пользуешься?04/AWT/GFY
-
23.12.2006, 20:31 #14
- Регистрация
- 23.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
С кнопками ясно.А вот с оборотами.У меня на 100 км/ч(GPS данные) обороты до 2 тысячь не доходят даже.
[pic]3230[/pic]
За качество сорри тоже.Низковаты обороты. .Хотя разгон очень резвый на этих обротах. У меня в АЕВ(В5) на 100 км/ч были обороты ~2700.А тут даже до 2000 не дотягивают
-
23.12.2006, 20:49 #15
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
(не подстава - реально к моменту съемки проехал без остановок уже около 200 км)
Сообщение от Mex@n!K
" при тяжелых условиях движения температура масла может подниматься....в случае если это произошло - снизьте скорость и нагрузку на двигаетль, пока температура не опустится в допустимый предел..."
ну почти так...дословно...
не смотрю конечно...на фик он мне...
Fobus
Саша - это не повод беспокоиться...
обороты зависят от типа используемой АКПП и главной пары...
в частности - у тебя просто другая коробка..
кроме того - это относится к тому же - мощность твоей машины 230 лошадей...а у моей - 250...
Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
Сообщение от Fobus
-
23.12.2006, 20:54 #16
- Регистрация
- 23.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
У меня просто было 2 машины до А6, В3 пассат, В5, мало видел.
Сообщение от 1967s
-
23.12.2006, 21:14 #17
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Fobus
-
23.12.2006, 21:21 #18
- Регистрация
- 23.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
Да я и 230 доволен.После 150 на АЕВ это уруган.Здорово разгоняется, нет трубоямы, максималка огромная, тока дороги у нас не позволяют все выжать из мотора.
Похожие темы
-
эксплуатация АКПП
от dfctr31 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 29Последнее сообщение: 21.07.2014, 18:51 -
Толчки при переключениях АКПП.
от Orel в разделе Архив 2005г.Ответов: 55Последнее сообщение: 03.05.2005, 17:45 -
Уважаемые АВТОМАЧИКИ!!! кто знает про поведение АКПП
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 27Последнее сообщение: 18.01.2005, 02:45 -
Расскажите про АКПП....
от Shimano в разделе Архив 2004г.Ответов: 21Последнее сообщение: 26.12.2004, 14:40 -
про масло и АКПП
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 5Последнее сообщение: 25.11.2004, 10:38