Правильная эксплуатация АКПП
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    16.12.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    243
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Правильная эксплуатация АКПП

    Я как новоиспеченный владелец паси с АКПП хочу обратиться к сообществу за рекомендациями как все же лучше ("правильнее") обращаться с коробкой-автоматом.
    Вопросов пока два
    1. Можно ли переключаться на ходу на "N" при подъезде к перекрестку и т.п. Или же лучше тормозить до полной остановки на "D"?
    2. Стоим в пробке. Передвигаемся, например так: 5-10 метров вперед и стоим дальше секунд 20...60 или более. Переходить нужно на нейтралку с отпусканием тормозов? В целом, на сколько вредно стоять на месте на режиме "D"? или не вредно?

    Заранее благодарю всех кому будет не лень помочь и отписать.

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,328
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    HASP
    Так совсем можно активность потерять. Сайт надо изучать...
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?mode=cat&cat=6
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    16.12.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    243
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук

    Памятку владельцу АКПП я прочитал. Но там нет ответа на мои вопросы.
    ".. не дергать рычаг без крайней нужды.."
    А что есть крайняя нужда? То есть на светофоре 1-3 минуты стоим на "D"?

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TheTERMINATOR
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,056
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 169
    Отправлено: 53

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    HASP
    Нетраль не трогай.
    Знай только 3 положения - Park, Reverse, Drive. Если у тебя типтроник можешь эмулировать работу стиком - передачу вверх-вниз.
    На холодной коробке после переключения рычага, подожди секунд 5, только потом нажимай газ.
    Не допускай букса.
    Не "зажигай" со светофора.

    Автомат требует плавности, в разумных рамках.
    Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,328
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HASP
    То есть на светофоре 1-3 минуты стоим на "D"?
    Всё время стоим на D.
    Переключение на нейтраль приводит к выключению насоса гидротрансформатора. Частое включение-выключение - это плохо для него. Если стоишь долго, то ставь на Р.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  6. #6
    Lupo
    Регистрация
    19.07.2006
    Адрес
    Россия, Казань
    Возраст
    43
    Сообщений
    149
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Всё время стоим на D.
    Переключение на нейтраль приводит к выключению насоса гидротрансформатора. Частое включение-выключение - это плохо для него. Если стоишь долго, то ставь на Р.
    Чубук все сказал!

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    23.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    37
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Частое включение-выключение - это плохо для него.
    Не знал...и на В5 и на А6 всегда ставлю на N на свефтофоре, на тормозе редко держу.

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fobus
    на В5 и на А6 всегда ставлю на N на свефтофоре, на тормозе редко держу
    надо делать точно НАОБОРОТ ...

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    23.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    37
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    А тип-троник не гробит ГТФ? А то часто люблю поигратся передачаи вручную.

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Fobus


    нет...не гробит ни разу...

    переключаться между автоматом и ручкой можно сколько угодно раз и когда угодно...в любой момент...

    надо помнить только одно - на ручном режиме при постоянной активной езде и выскоих оборотах - возможен перегрев коробки...а это уже не хорошо...

    но этот совет имеет смысл если ты с утра до вечера крутишь передачи на ручке до отсечки

    если же пару раз в день или в неделю ты просто какое то время ездишь в ручном режиме - тогда беспокоиться не о чем...

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    23.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    37
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    если же пару раз в день или в неделю ты просто какое то время ездишь в ручном режиме - тогда беспокоиться не о чем...
    Да так и получается.Иногда хочется "прижать" и пощелкать коробку самому.

    off-top
    1967s
    У тебя в ауди есть кнопки на бублике, которые корокой заведуют?Если да, то зачем их там 2, а функции одинаковые?Или может я чего-то недогоняю?И вот еще чего хотел узнать, у тебя на 5-ой на 100 км/ч какие обороты мотора?

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Fobus



    кнопочки есть...и справа и слева...

    Цитата Сообщение от Fobus
    то зачем их там 2, а функции одинаковые

    две - для удобства...кто то правой рукой щелкает а кто то - левой....

    Цитата Сообщение от Fobus
    на 5-ой на 100 км/ч какие обороты мотора?

    ну вот смотри - это на 80 км/час



    а это - на практически 100 км/час (сорри за качество)


  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    Почти ХХ... Да Серег, мощная она у тебя
    P.S. А указатель температуры масла на приборки зачем они приделали? Неужели активно пользуешься?
    04/AWT/GFY

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    23.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    37
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    С кнопками ясно.А вот с оборотами.У меня на 100 км/ч(GPS данные) обороты до 2 тысячь не доходят даже.

    [pic]3230[/pic]
    За качество сорри тоже.Низковаты обороты. .Хотя разгон очень резвый на этих обротах. У меня в АЕВ(В5) на 100 км/ч были обороты ~2700.А тут даже до 2000 не дотягивают

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Да Серег, мощная она у тебя
    Кирилл - ты лучше обрати внимание на средний расход топлива...

    (не подстава - реально к моменту съемки проехал без остановок уже около 200 км)


    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Неужели активно пользуешься?
    не поверишь - в мануале написано :

    " при тяжелых условиях движения температура масла может подниматься....в случае если это произошло - снизьте скорость и нагрузку на двигаетль, пока температура не опустится в допустимый предел..."

    ну почти так...дословно...

    не смотрю конечно...на фик он мне...

    Fobus

    Саша - это не повод беспокоиться...

    обороты зависят от типа используемой АКПП и главной пары...

    в частности - у тебя просто другая коробка..

    кроме того - это относится к тому же - мощность твоей машины 230 лошадей...а у моей - 250...

    Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:

    Цитата Сообщение от Fobus
    А тут даже до 2000 не дотягивают
    на самом деле - это как раз хорошо...

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    23.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    37
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    У меня просто было 2 машины до А6, В3 пассат, В5, мало видел.
    Цитата Сообщение от 1967s
    мощность твоей машины 230 лошадей...а у моей - 250...
    Хотел я 250k/c, но пошли они с 2001 года. .

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fobus
    Хотел я 250k/c, но пошли они с 2001 года
    ты уж мне поверь - для рядового потребителя разница не очень заметна...точнее - практически незаметна...

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    23.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    37
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    Да я и 230 доволен.После 150 на АЕВ это уруган.Здорово разгоняется, нет трубоямы, максималка огромная, тока дороги у нас не позволяют все выжать из мотора.


Похожие темы

  1. эксплуатация АКПП
    от dfctr31 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 21.07.2014, 18:51
  2. Толчки при переключениях АКПП.
    от Orel в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 55
    Последнее сообщение: 03.05.2005, 17:45
  3. Ответов: 27
    Последнее сообщение: 18.01.2005, 02:45
  4. Расскажите про АКПП....
    от Shimano в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 26.12.2004, 14:40
  5. про масло и АКПП
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 25.11.2004, 10:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •