Напряжение сети 13,2 В. Нужен совет.

[alexander357]

Спецы, нужен совет!
В5+, американец, мотор 2,8 ATQ. Быстро сдыхал аккумулятор, устал подзаряжать. Проверил напряжение бортовой сети: сразу после завода выдает 14,5 В. Через несколько минут падает до 13,3 В., при включении дальнего света - 13,2 В. Врет реле-регулятор? Или проблема в генераторе? Нужен совет.

[pavel1]

alexander357
Надо проверить зарядку АКБ от зарядника, померить плотность, контролировать напругу при нагрузке хорошей лампой. Похоже на дохлый АКБ.

[alexander357]

alexander357
Надо проверить зарядку АКБ от зарядника, померить плотность, контролировать напругу при нагрузке хорошей лампой. Похоже на дохлый АКБ.

Проблемы были со старой АКБ. Три дня назад поставил новую АКБ BOSH SILVER 74 AmH. Крутит как зверь. Но опасаясь повторения истории с постоянным разрядом АКБ, решил проверить напряжение сети. И вот результат - 13,2В. Так что дело не в АКБ. Есть другие версии?

[Сергей_Р]

Реле или щетки

[pavel1]

alexander357
Тогда возьму смелость утверждать, что все у тебя нормально
Подскок напруги в начале говорит о том, что АКБ не заряжена до конца и "хапает" ток в начале(специфика АКБ). Регулятор отрабатывает, что подтверждает

при включении дальнего света - 13,2 В

.
Больше бортовой сети не надо.
Набить АКБ зарядником или покататься побольше

Добавлено спустя 51 секунду:

Неплохо ток утечки измерить

[Мишаня]

проверяй реле зарядки и щетки ;) Повключай все что можно: подогревы, дальний, стопы, дворники, магнитолу и померяй - если между 13.8 и 14.2 то все нормально

[alexander357]

Неплохо ток утечки измерить [/quote]

Без сигнализации ток утечки 0,09 А. через предохранитель № 12. При постановке на сигнализацию ток утечки стабилизируется на уровне 0,22 А.

[pavel1]

0,22 А.

Многова-то будет, сигналка штатная?

[Viktor M]

при включении дальнего света - 13,2 В
Больше бортовой сети не надо.

Повключай все что можно: подогревы, дальний, стопы, дворники, магнитолу и померяй - если между 13.8 и 14.2 то все нормально

+1

Или щетки, или замена/капремонт генератора, третьего не дано.

[pavel1]

Или щетки, или замена/капремонт генератора, третьего не дано.

Да, я не прав, напряжение мало.


Из

http://doc-scorpion.narod.ru/art14.htm

Еще одной разновидностью выхода из строя (более редкой) является сдвиг напряжения стабилизации при этом генератор дает на выходе стабильное но не соответствующее норме напряжение (например заниженное 13.2 или завышенное 15 Вольт). При диагностике не следует делать поспешных выводов относительно вышедшей из строя детали поскольку встречаются дефекты, воспринимаемые неправильно (например проблемы силовой проводки или аккумулятора путают с проблемами, вызываемыми регулятором).

[KASHA]

Итак начнем процедуру дефектовки. Мерием напряжение на выходе генератора,т.е. силовой толстый провод, массу можно взять с двигателя. Напряжение должно быть 14-14,5 в. Допустимо 13,8 в, но не меньше. Если меньше,то снимаем реле-регулятор и смотрим на щетки и на сам коллектор.Желательно поставить новый. Если все нормально, то мерием напряжение на клеммах акума. Вот если здесь у тебя будет 13,2 , а на генераторе 14, то это падение напруги по проводам, т.е. в соединениях провода от генератора к аккуму.Отсоединяшешь все соединения, зачищаешь и собираешь обратно. Должно заработать. У меня когда то было падение в 1в.За месяц аккум садился в хлам. Желаю удачи!

[TheTERMINATOR]

alexander357
А если заглушить, завести - картина с напряжением 14->13 повторится?

Бывают шибко умные регуляторы: сразу после заводки, дают АКБ зарядится, а потом снижают ток возбуждения генератора. Вот и получается, после заводки напряжение большое, затем плавно снижается.

В Джипе у меня такая ситуация. Только функцию реле-регулятора выполняют мозги двигателя. Так там, четко видна увеличивающаяся скважность сигнала возбуждения генератора.

[Viktor M]

Так там, четко видна увеличивающаяся скважность сигнала возбуждения генератора.

Слова-то какие знаем

[alexander357]

[quote="pavel1"]alexander357
Тогда возьму смелость утверждать, что все у тебя нормально

13,2 В. в сети - не нормально. Из гарантийного талона АКБ BOSH узнал, что если напряжение в сети автомобиля не укладывается в 13,8-14,2 В., то претензии не принимаются и гарантии нет. Как вам?

[alexander357]

alexander357
Тогда возьму смелость утверждать, что все у тебя нормально

13,2 В. в сети - не нормально. Из гарантийного талона АКБ BOSH узнал, что если напряжение в сети автомобиля не укладывается в 13,8-14,2 В., то претензии не принимаются и гарантии нет. Как вам?

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:

проверяй реле зарядки и щетки ;) Повключай все что можно: подогревы, дальний, стопы, дворники, магнитолу и померяй - если между 13.8 и 14.2 то все нормально

Включаю дальний свет, подогрев переднего сиденья и обогрев заднего стекла- 13,2 В. Отключаю все- 13,3 - 13,4 В. Но не 13,8!

Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:

0,22 А.

Многова-то будет, сигналка штатная?

0,22 складывается из штатной системы самодиагностики (0,09 по 12 предохранителю) и 0,13 от сигналки. Сигналка не штатная, ставил полгода назад, с модулем GSM, с разными наворотами. По паспорту должна есть 0,04-0,06 А, ест почти в три раза больше (0,13 А). В этом есть своя проблема. Но низкое напряжение в сети (13,2 В.) постоянно недозаряжает АКБ, усугубляя проблему.

[TheTERMINATOR]

Так там, четко видна увеличивающаяся скважность сигнала возбуждения генератора.

Слова-то какие знаем

Да вот, за 6 лет учебы, что-то все-таки запомнил.

[Сергей_Р]

alexander357 минимум 13.6В. Реле не регулирует напряжение.Как,кстати,с ремнем?

[Viktor M]

Реле не регулирует напряжение

А что-же оно тогда регулирует, по вашему мнению?????

[Сергей_Р]

Viktor M
не понял вопроса.

[Viktor M]

Viktor M
не понял вопроса.

Спрошу по-другому: каково назначение "реле-регулятора", какие функции оно выполняет, для чего оно необходимо?????