0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
чем отличается моторы VR5 и V5?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
А V5 моторы вообще бывают? Все Vобразные про которые я слышал были с четным чилом цилиндров. Вот оппозитные были вроде пятицилиндровые...
VW Passat 1999 AEB, 2003 AVF, теперь 2009 CBBB, МКПП
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Black_Sheep - есть такие...2,3...поверь мне на слово![]()
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
VR = V-arrangement in compact in-line design
От V5 отличия = 0! Это просто обозначение, что мотор 5 цилинтровый V образный (угол 15 градусов) выполнен рядно, в "компактном виде"![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
т.е. если я правильно понимаю - разница только в шилдике на моторе?Сообщение от Mex@n!K
VR = V-arrangement in compact in-line design
От V5 отличия = 0!![]()
у обоих цепь и рядное расположение цилиндров?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
DIREKTOR
Именно!![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Mex@n!K, спасибо.
А кто подскажет цепь на этих моторах обслуживаемая? Периодическая замена требуется?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
ещё как бывают...Сообщение от Black_Sheep
А V5 моторы вообще бывают? Все Vобразные про которые я слышал были с четным чилом цилиндров. Вот оппозитные были вроде пятицилиндровые...![]()
![]()
у ВАГа это как раз 2.3 мотор...
оппозитных 5-ти цилиндровых в природе в принципе не существует... [-X![]()
это просто невозможно...представь - это как машина с 5 колесами -
только с одной стороны 2 колеса - а с другой - три...
![]()
![]()
Добавлено спустя 7 минут 57 секунд:
цепь - необслуживаемая...Сообщение от DIREKTOR
Mex@n!K, спасибо.
А кто подскажет цепь на этих моторах обслуживаемая? Периодическая замена требуется?![]()
как таковая плановая периодическая замена не требуется...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
подскажите, пожалуйста, заодно? где выбит № на двигателе 2,3V5?
завтра ставить на учет, нимогу найти![]()
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 136 |
ну уж если начал, давай выкладывай теперь все что знаешь!Сообщение от 1967s
как таковая плановая периодическая замена не требуется...![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
не боись...страшилок не будет...Сообщение от SNeg
ну уж если начал, давай выкладывай теперь все что знаешь!![]()
![]()
цепь просто может немножко растягиваться со временем...тысячам эдак к 200...250...или ещё "дальше"...
ну и всё...растянется - поменяешь...![]()
![]()
её станет слышно - просто звук дребезжащей цепи...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от Mex@n!K
VR = V-arrangement in compact in-line design
От V5 отличия = 0! Это просто обозначение, что мотор 5 цилинтровый V образный (угол 15 градусов) выполнен рядно, в "компактном виде"
под одной головой. бывают 10 кл. (150 л/с) и 20 кл. (170 л/с).
двиг.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
1967s
Так это же VR мотор, для того чтобы быть V ему не хватает 15град развала и второй головки блока, на скольок я помню
Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
И еще - оппозитные ты имешь ввиду когда в одном цилиндре два поршня или когда развал 180 град?
VW Passat 1999 AEB, 2003 AVF, теперь 2009 CBBB, МКПП
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
не так...все ему хватает...Сообщение от Black_Sheep
Так это же VR мотор, для того чтобы быть V ему не хватает 15град развала и второй головки блока, на скольок я помню
потому что нету никаких жестких ограничений или точных параметров именно V-мотора...![]()
это тоже маркетинг своего рода...есть некий угол развала цилиндров...вот ВАГ и назвал это VR...![]()
ну да ладно...вечный спор...![]()
![]()
интереснее вот это -
Сообщение от Black_Sheep
оппозитные ты имешь ввиду когда в одном цилиндре два поршня или когда развал 180 град?
вот это ты что имел в виду...![]()
![]()
оппозитное - противолежащее расположение цилиндров...
блок с развалом 180 градусов...
есть 2-х цилиндровый оппозит (мотоцикл например..тот же БМВ)
есть 4-х и 6-ти цилиндровые...
5-ти цилиндровые - это как?????
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
1967s
Точно так же, как и VR5, только развал не 15, а 180. Сбалансировать только проблема огромная наверное.
Вот интересно, почему же оппозитный никто Vобразным не называет, хотя идея таже - только угол больше. Впрочем как и рядный мотор - это частный случай Vобразного с развалом аж в 360град - какой простор для PRшков![]()
А как же тогда правильно называются моторы с двумя оппозитно расположенными поршнями в цилиндре?
VW Passat 1999 AEB, 2003 AVF, теперь 2009 CBBB, МКПП
Спасибо: |
Получено: 718 Отправлено: 507 |
Данные двигатели устанавливались с незапамятных времен Порше и Субару. Славятся отсутствием вибрации при работе и позволяют сместить центр тяжести машины ближе к дороге.Сообщение от 1967s
оппозитное - противолежащее расположение цилиндров...
блок с развалом 180 градусов...
B5'1.9TDI AHU // Жизнь - как туалетная бумага. Вроде длинная, а тратишь на всякое дерьмо!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
1967s Ну если совсем посмеяться ,то 5 -ти цилиндровые ,2-х тактные моторы по оппозитной схеме (но не оппозиты в чистом ввиде) то-же бывают и даже выпускались нашей промышленностью ,удельная весовая мощность которых ровно в 2 раза больше такого-же только 6-цилиндрового оппозита(правда на автомобиль установить не получится)...
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от Dick
то 5 -ти цилиндровые ,2-х тактные моторы по оппозитной схеме (но не оппозиты в чистом ввиде) то-же бывают и даже выпускались нашей промышленностью![]()
вот в этом соль - образцы есть...
практики - автомобильной - нет...![]()
![]()
PILYA
ты к чему мне это написал -![]()
я это со школы знаю...Сообщение от PILYA
1967s писал(а):
оппозитное - противолежащее расположение цилиндров...
блок с развалом 180 градусов...
Данные двигатели устанавливались с незапамятных времен Порше и Субару. Славятся отсутствием вибрации при работе и позволяют сместить центр тяжести машины ближе к дороге.![]()
могу тут такую лекцию про оппозиты задвинуть - читать устанешь...![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
PILYA ,Dick
А вы видели моторы с изменяемой степенью сжатия?только чтоб изменять степень сжатия не останавливая двигателя!слушал недавно в НАМИ лекцию,помогаем им 2 опытных образца сделать.интереснейшая получается весч.
К стате порше кайен турбо с мотором 4,5литра не оппозитный ,а v образный с углом развала 90 градусов!причем незнаю почему ,скорее всего из за того что крепление коленвала происходит крышкой ,а не отдельными бугелями на этом моторе как на оппозитах субару ,шатуны ставятся на коленвал собирается блок, потом поршни с кольцами вставляются в цилиндры и через отверстие в нижней части цилиндра ставитря пошневой палец и стопорные кольца!о как загнули изобретатели в порше!Сообщение от PILYA
Данные двигатели устанавливались с незапамятных времен Порше и Субару
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет, у меня Bora с VR5, номер гайцы нашли на голове, около выхода патрубка на печку.Сообщение от HellMan
подскажите, пожалуйста, заодно? где выбит № на двигателе 2,3V5?
завтра ставить на учет, нимогу найти