"Мотористы" нужна помощь !

[ПАН ДИМАН]

Ну вот ты говоришь ФЕБИ

Рус,все таки не надо ругать ФЕБИ,новые насосы качают у них прилично,к томуже тот же SWAG считается получше производителем,но насосы (во всяком случае на AEB) в упаковке SWAG лежат ФЕБИ.А конструкция насоса это самый банальный шестеренчатый насос!

были многие случаи только на моторах AWT- это их болячка.

тоже не совсем соглашусь.такие вещи происходят и на ADR и на AEB и на всех его собратьях.AWT конечно тоже не исключение говорят хуже у него маслянные каналы сделаны.Сам не обращал внимания ,но посмотрю сегодня.Сам лично видел только 2 головки с провернутыми распредвалами от мотора AWT,одну спасти не удалось так как от одной опоры кусок отвалился,а вот на второй просто напылили алюминием провернутую опору и крышку .заново расточили постель распредвала(обе приходится делать из за того сто передняя крышка у них общая) ,а вот с ADR.AEB и тд приходится сталкиватся почаще!
Всетаки на потерю давления влияет не только сам масянный насос.Помимо этого может быть ( пробег составляет 250000 заявленный ,а не реальный)коренные и шатунные вкладиши+ износ шеек коленвала ,замена самих вкладышей не поможет.Только шлифовка вала,а также не всегда бывает такой износ как на фотографиях!бывает равномерный износ опор распредвала![/url]

[imported_ws]

А каких производителей бывают насосы (наоригинальный пока слабо по бабкам)? Опять же, как проверить новый насос (установленный) не покупать же их и менять как лампочки, да и установка влетает в копеечку. Кстати, как я уже писал, что до замены насоса, при проверке давления стрелка моталась по манометру так, что не понять было какие параметры . А после замены стрелка стояла практически ровно. Мне кажется если были-бы "шейки", то давление тоже бы прыгало, так как его просто бы сбрасывало. Или я не прав? - почи моё состояние.

[1967s]

Мне кажется если были-бы "шейки", то давление тоже бы прыгало, так как его просто бы сбрасывало. Или я не прав?

не прав...в плане шеек...

если есть механический износ - просто будет заниженное давление...прыгать необязательно...

дальше - при установке нового насоса, если он не тобой привезен, а "сервисный" - просто едь туда и пусть меняют по гарантии...по причине бракованной детали...

если сам покупал - сдавай обратно в магазин с приложением данных по замерам и с вердиктом - брак...

как проверить новый насос (установленный)

собственно - ты уже его проверил - давления нет...

у тебя не самая простая ситуация - если причина в износе "железа", а не в насосе, то -

нужно, как сказал Денис (Дик) - снимать крышку и проверять распредвалы и их шейки...

снимать поддон и проверять коленвал и вкладыши...

если хотя бы визуально не будет следов задиров и износа - меняй насос на новый ещё раз...

только проверку "железа" лучше делать в хорошем месте - там, где понимают о чем речь...