0
Тема: Громкость работы дизелей
-
18.12.2006, 23:42 #1
- Регистрация
- 17.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Громкость работы дизелей
Вот вы мне расскажиет такой момент про дизеля.
У меня ТНВД.Мотор довольно тихо торохтит.Тут видел PD TDI, 115 л/с, до ресталинга...как Беларус тарохтит, ужасно громко.Я думал может она не неисправен, пару раз видел PD, специально вслушивался, ну все очень громко работают.Почему собсно ТНВД тише работает?
И еще такой вопрос.Устройство ТНВД-шного мотора я знаю, а вот PD.Как там идет впрыск топлива, чем создается давление, что дольше ходит в РФ(солярка же не фонтан).Немного расскажите про принцип работы PD?
Заранее спасибо!
-
19.12.2006, 00:14 #2
- Регистрация
- 16.03.2006
- Адрес
- Болгария
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 60
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
19.12.2006, 14:51 #3
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0gr_kanev, ссылки не доступны.
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
19.12.2006, 17:17 #4
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0Сообщение от SilverPassChevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
20.12.2006, 09:48 #5
- Регистрация
- 03.06.2005
- Адрес
- Россия, Ногинск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 1,396
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dragon77
-
20.12.2006, 10:19 #6
- Регистрация
- 18.12.2006
- Адрес
- Россия, Белгород
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ну братцы а чего от него ожидать - видели какую изоляцию шумную ложат по над крышкой клапанной . Он такой от природы!
Много движущих и стучащих деталей под клапанной крышкой. К ссож в том виде какой он есть применить пилотный впрыск - который и смягчает работу дизеля не получилось в полной мере, Вот и плюс звук от рабочего хода цилиндра.
-
20.12.2006, 18:24 #7
- Регистрация
- 17.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0mark_V
Я потомо около 10 машин видел, на всех останавливал внимание.Все PD тарохтят очень громко.
Дизель
Это понятно, что TDI работает громко.Но почему более новая технология, в лице PD, работает громче ТНВД?
Я чего интересуюсь, хочу В5 брать, так вот думаю ТНВд или PD покупать.Все таки как-то больше склоняюсь к ТНВД.
-
20.12.2006, 18:39 #8
- Регистрация
- 18.12.2006
- Адрес
- Россия, Белгород
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Время впрыска уменшено за счёт применения большего давления распыла - как у коммон рейлов в среднем 1500 бар. Сгорание в цилиндре происходит более взрывообразней а соответственно и шумней. Если коммон рейл может чётко разделить впрыски на несколько доз, сначала маленькую и только потом основную дозу топлива, то у помподизелей это происходит не совсем так как надо. В основном это из-за того что форсунка получается сложнее и больше "механической" что-ли чем у коммон рейлов. Но основное всё-таки достигается - экономичность, экологичность, и большая эффективность использования заряда топлива чем у TDI. Если обратите внимание они мощнее и приэтом свободно вписываются вплоть до евро4 по выхлопу при тех же расходах топлива как и у TDI. Ну апринцип действия отражается ещё одним названием, которое ходит у нас насос - форсунка, свой насос сделан в каждой форсунке и приводится в действие от дополнительного коромысла используя дополнительный кулачок распредвала. Вот ещё один повод пошуметь мотору - привод всё-таки шумный.
-
20.12.2006, 18:43 #9
- Регистрация
- 17.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Дизель
Спасибо за объяснение.
Все таки наверно надо ТНВД брать
-
20.12.2006, 18:50 #10
- Регистрация
- 18.12.2006
- Адрес
- Россия, Белгород
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ну а если выбирать - конечно помподизель. Стоимость даже 4-х форсунок не дотягивают до стоимости насоса TDI. А угробить 4-ре форсунки за 5-ть лет у меня попадалось только один раз (бензин однако залили отьездили на нём почти полный бак). TDI не переживёт даже второго литра бензина! Они также ремонтнопригодны. Шумность пожалуй единственное неудобство в этих моторах. А вы видели лица водителей Гольфов у которых под капотом помподизель в 150 дизельных кобыл. Их уже не заставишь сесть даже на 1,8 турбо бензина.
-
20.12.2006, 19:10 #11
- Регистрация
- 17.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Дизель
Сообщение от Дизель
-
20.12.2006, 23:01 #12
- Регистрация
- 10.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 151
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Dragon77
Я жене взял PD TDi.Мотор, по-сравнению с 1.8Т, работаетгромко.Легкое тарохтение слышно отчетливо.
Но едет хорошо, расход тоже классный.
-
21.12.2006, 12:08 #13
- Регистрация
- 01.11.2006
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 397
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0я очень рад что выбрал именно PD TDI, он может и шумноват, но на фоне других достоинств это мелочь. Тяга просто клевая!
Похожие темы
-
Есть ли разница у штатных защит движка бензиновых и дизелей?
от vodoley-ek в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 27.10.2005, 21:25 -
Схема работы турбины
от LordTitcacce в разделе Архив 2005г.Ответов: 17Последнее сообщение: 12.09.2005, 22:55 -
Наивный вопрос по идентификации дизелей.
от Heinz в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.07.2005, 16:38 -
Ура! Нашел масло для дизелей с насос-форсунками VW 506.0!
от SilverPass в разделе Архив 2005г.Ответов: 26Последнее сообщение: 27.06.2005, 22:57 -
Нужна схема работы подогрева сидений..
от Lanit в разделе Архив 2005г.Ответов: 13Последнее сообщение: 11.02.2005, 21:37