тип подвесок
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    07.09.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    31
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию тип подвесок

    Возник спор. Для более чуткой и лучшей управляемости какой тип подвески СПЕРЕДИ лучше? МакФерсон или многорычажная. Я так понимаю, что многорычажная в основном на комфорт рассчитана, но управляется лучше МакФерсон. Прав я или нет?

  2. #2
    Touareg
    Регистрация
    20.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    2,181
    Спасибо +
    Получено: 28
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    многорычажная выигрывает и по комфорту и управляемости
    bmw 3

  3. #3
    Passat
    Регистрация
    08.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,235
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В управляемости многорычажной нет равных , и по комфорту .

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    07.09.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    31
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А почему тогда в автоспорте устанавливают треугольный рычаг везде (тот же самый макферсон впринципе)

  5. #5
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    703
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чем меньше рчагов, тем лучше управляемость.

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    07.09.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    31
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Atlant®
    Согласен, ведь чем больше мест стыков со всякими сальниками в рычагах - тем больше получается мягкость конструкции, вся энергия поглащается этими стыками.

    Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

    Единственно - многорычажка может лучше держится на дороге (за счет того, что рычаги выполняют разные функции в конструкции - одни держат колесо, другие отвечают за его кинематику), но рулится хуже чем Мак. Макферсон - более чуткий, лучше реакции

  7. #7
    Passat
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Россия, Димитровград
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,361
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    При большом количестве рычагов можно задать более правильную траекторию колеса относительно машины.Соответственно- лучшая управляемость и комфорт.Весь вопрос в правильности расчетов и качестве изготовления, ну и конечно долговечность.

    Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:

    Цитата Сообщение от Atlant®
    Чем меньше рчагов, тем лучше управляемость.
    В идеале у зависимой подвески(жесткая балка) рычагов нет вообще - как там с управляемостью?

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    07.09.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    31
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aleks73
    А что понимается под управляемость?? То как машина будет держаться на дороге при заносе или на скоростной дуге?? Зато можно всё заранее скорректировать до заноса или понять траекторию на скоростной дуге при более понятном, внятном, чувствительном руле (что может дать макферсон). Тот же пример - Гольф 4 и Пассат б5. Ведь у гольфа МакФерсон, он и рулится лучше и считается более драйверским автомобилем

  9. #9
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    703
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aleks73
    У переднеприводных гоночных каров сзади балка. Да и на многорычажке никто не гоняется.

  10. #10
    Passat
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Россия, Димитровград
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,361
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну наверно гольф и проектировали как более драйверский автомоболь.Возьми для сравнения с ним BMW: многорычажка и спереди и сзади, по твоему и Atlant® мнению долно быть полное г...но в управлении, а на деле все наоборот.
    У паровоза вот заранее траектория скоректированна - поэтому рычаги в управлении отсутствуют.

  11. #11
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    703
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aleks73
    Не путайте гражданские автомобили и спортивные. На моем америкосе так же многорычажка сзади, но как и все американцы на большой скорости ведет себя валко, но очень комфортно. Владельцами Ауди Бумеры считаются плохоуправляемыми авто из-за заднего привода, так что это все относительно.

  12. #12
    Polo
    Регистрация
    07.09.2005
    Адрес
    Литва
    Возраст
    43
    Сообщений
    282
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pilot292
    А почему тогда в автоспорте устанавливают треугольный рычаг везде (тот же самый макферсон впринципе)
    Это где так? Yaris cup?

  13. #13
    Passat Аватар для Ratamahatta
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО, Перово
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,772
    Спасибо +
    Получено: 18
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Atlant®
    Aleks73
    У переднеприводных гоночных каров сзади балка. Да и на многорычажке никто не гоняется.
    кстати, на хонде аккорд тоже навороченная подвеска, уж не знаю сколько там рычагов...

    а про многорычажку уже говорили тут и ссылки выкладывали на принцип работы, но суть сводится к одному: задача многорычажки сохранить наибольшее пятно контакта шины с дорогой по сравнению с обычным макферсоном, т.е. сцепление с дорогой у многорычажки лучше.
    VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    07.09.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    31
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aleks73
    У БМВ 3 - спереди макферсон (треугольный рычаг) [-X
    Atlant®
    Задний привод - профессионально, а передний привод для новичков, он прост в управлении.
    В школах экстремального вождения все говорят, что на заднем приводе есть на много больше возможностей уйти из экстремальных ситуаций, просто надо иметь навык

  15. #15
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    703
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ratamahatta
    задача многорычажки сохранить наибольшее пятно контакта шины с дорогой по сравнению с обычным макферсоном, т.е. сцепление с дорогой у многорычажки лучше.
    Задача правильная, только не совсем удачная реализация, поэтому на В6 от нее и отказались. Из моделей VAG оставили только на Ауди.

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    07.09.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    31
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    tranzoo
    Везде (кроме формулы1. На формуле1 жесткая сцепка рычагов)

  17. #17
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    703
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pilot292
    Aleks73
    Задний привод - профессионально, а передний привод для новичков, он прост в управлении.
    В школах экстремального вождения все говорят, что на заднем приводе есть на много больше возможностей уйти из экстремальных ситуаций, просто надо иметь навык
    Прфессионально это кваттро А навык нужно иметь в любом случае и тип привода не будет иметь значения, странно что об этом масетра вождения умолчали.

  18. #18
    Lupo
    Регистрация
    09.04.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    106
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ИМХО, управляемость (насколько я ее понимаю) наибольшее значение имеет в автоспорте, т.к. там главное скорость, ради которой комфортом можно и пожертвовать. А т.к. спорткары делают не дураки, то наиболее управляемая подвеска, это та которая стоит там...

  19. #19
    Passat
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Россия, Димитровград
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,361
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Atlant®
    Задача правильная, только не совсем удачная реализация, поэтому на В6 от нее и отказались. Из моделей VAG оставили только на Ауди.
    То есть решили сделать шкоду и vw хорошо управляемыми,а "дешевые" ауди - оставить с плохо рулящей подвеской.
    Может это сделано из-за стоимости и долговечности многорычажки?

  20. #20
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    думаю управляемость зависит не от типа подвески, а от конкретного типа подвески на конкретном авто. Если авто имеет достаточную длину базы, то более логична многорычажка, которая лучше нивелирует боковые колебания, а продольные колебания не столь существенны из-за более длинной базы. Если авто короткий - как гольф, то предпочтительней что-то более жесткое, типа макферсон, чтобы добиться продольной устойчивости. На длинной базе продольная устойчивость достигается самой длинной.

    Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

    например поставьте на гольф многорычажку - это будет плавающее по дороге кресло. Или поставить на B5.5 макферсон.... - получится просто летающий чумодан, как b6

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Как тип масла влияет на давление (факты)
    от Чубук в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 44
    Последнее сообщение: 22.01.2008, 22:29
  2. Ответов: 18
    Последнее сообщение: 17.10.2006, 20:37
  3. АКПП и тип-троник?
    от Cigurd в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 24.09.2006, 13:06
  4. как узнать тип тормозной системы автомобиля
    от Paramount в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 05.09.2006, 22:13
  5. Ответов: 18
    Последнее сообщение: 01.06.2006, 11:22

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •