0
-
08.12.2006, 17:50 #1
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 265
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Как устроена фрикционная АКПП ?
Вот часто слышу что TipTronic - это секвентальная фрикционная АКПП.
Ну что такое секвентальная догадываюсь - это то что скорости можно самому последовательно переключать если очень хочется. (хотя могу и ошибаться - поправьте если не так)
А вот что такое фрикционная - киньте в меня хорошей ссылочкой что бы почитать общие принципы.
Читал кое что тут: http://auto.howstuffworks.com/automa...ansmission.htm но там ненаписанно ничего про мифические "фрикционы" [/url]
-
08.12.2006, 17:56 #2
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Фрикцион - это тот же самый диск сцепления, а точнее, его накладка. Только в МКПП сила трения возникает от прижима диска к маховику корзиной - то есть, механической пружиной, а в АКПП - множественные диски в составе одного пакета прижимаются под действием давления жидкости.
-
08.12.2006, 18:00 #3
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 265
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0...а в АКПП - множественные диски в составе одного пакета прижимаются под действием давления жидкости
Я то чайник, мне по простому бы да на картинке где увидеть [/quote]
-
08.12.2006, 18:15 #4
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от AndreSabre
Описано очень схематично.
-
08.12.2006, 18:17 #5
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0AndreSabre
ссылка - вот почитай -
http://enc.auto.vl.ru/2994/#03
например фрикционы - вот они, на картинке - все эти кольца (вернее - почти все)
-
08.12.2006, 19:05 #6
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 265
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вот если чесно - испытываю интелектуальный оргазм от созерцания и изучения вот таких вот хитро-придуманых (если говорить прилично) технических устройств.
Вот делалось устройство для решения определённой сугуботехнической задачи - а смотриш на то что получилось - и видишь гармонию и красоту. Вот оно сосредоточение великой силы(с) и красоты - в техническом гении!
PS: Что-то проняло меня
-
08.12.2006, 19:08 #7
- Регистрация
- 06.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 162
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от AndreSabre
Я вот тоже всегда пытался понять все эти кольца, валики, ролики как в МКПП, так и в АКПП.Пока без успешно.
-
08.12.2006, 20:34 #8
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вот так выглидит в зборе
-
08.12.2006, 22:48 #9
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ну это ведь не все. Надо было и вторую "половину" выложить...
-
08.12.2006, 23:36 #10
- Регистрация
- 06.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 162
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Sergei
Это АКПП в разборе?
Вообще красиво смотрится
-
09.12.2006, 00:05 #11
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от xpert
скажем так - это принципиальная половина АКП...вторая - это сам гидроблок..
-
09.12.2006, 00:06 #12
- Регистрация
- 06.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 162
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
Я вообще думал там что-то похожее на кучу валов, шестерней и т.д.
-
09.12.2006, 00:10 #13
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0xpert
ты же видишь - валы и шестерни там есть...немного...
а вот и плита гидроблока (в народе - "муравейник") -
правда - интересная часть АКПП
фото - из статьи Sergei "ремонт АКП"
-
09.12.2006, 00:13 #14
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Проехался я тут в первый раз на автомате...Дело было летом, мой двоюродный брат дал попробовать свой новый Ford Fusion 1.4(откровенно ) с как он мне тогда сказал с tiptronic коробкой. Позже я узнал что это была не совсем АКПП tipronic, а обыкновенный робот Durashift EST. Когда ехал в момент переключения всетаки ощущал толчки...А как у наших настоящих АКПП tiptronic обстоит дело? Тоже толчки чувствуются? И каковы отличия от АКПП от робота по комфортности работы?
04/AWT/GFY
-
09.12.2006, 00:17 #15
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
все очень ровно и плавно...
Сообщение от Mex@n!K
"робот" - по сравнению с традиционной АКПП - некомфортен...
труднопрогнозируемые моменты переключений...рывки и "затыки" при переключениях...
БМВ например отказались от "робота"...совсем...несмотря на большие деньги, затраченные на разработку и внедрение...
-
09.12.2006, 23:08 #16
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0по прозьбам телезрителей вторая половина.
-
10.12.2006, 17:13 #17
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0ИМХО В АКПП Типтроник действительно в отличие от 4-х ступенчатой АКПП реализована функция ручного включения ,НО скорость включения автоматического режима все равно гораздо выше ,в режиме Типтроник отключаются некоторые ограничения (скажем по частоте вторичного вала ,синхронизации), автомат обеспечивает максимально комфортное переключение ,имеет функцию обучения"подстраивания "под водителя в зависимости от стиля езды ,поэтому лично для меня режим Типтроник - лишний "реверанс " производителя... Если касатся теории ,то чем выше кол-во передач ,тем меньше чувствуется рывки при переключении их(скачки крутящего момента) , учитывая планетарную компоновку АКПП это не столь трудная задача к реализации, но поскольку материаловедение и производство не стоят на месте ,сейчас все больше производителей переходят на бесступенчатую компоновку (вариатор) где поток мощности вообще не имеет разрывов...
-
11.12.2006, 12:35 #18
- Регистрация
- 23.05.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,731
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 45
0Dick
Не помню кто, совсем недавно писал, про свою коробку Вариатор, что он ее прогревает аж в 2 этапа сначала на месте, мин 10, потом покатавшись еще по стоянке 10-15 мин. Накой такие покатушки нужны???? И насколько они актуальны?Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был
Похожие темы
-
Как устроена дверная проводка?
от HyLiGaN в разделе Архив 2010г.Ответов: 10Последнее сообщение: 08.02.2010, 20:08 -
Как умирает задняя АКПП. Расскажите пожалуйста.
от Фигаро в разделе Архив 2010г.Ответов: 12Последнее сообщение: 13.01.2010, 16:59 -
Как определить температуру АКПП?
от Val_deMar в разделе Архив 2008г.Ответов: 9Последнее сообщение: 06.02.2008, 12:13 -
OFF Как снять ручку АКПП
от Mast99er в разделе Архив 2007г.Ответов: 2Последнее сообщение: 11.06.2007, 23:22 -
Как снять ручку АКПП
от PushS в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 11.04.2007, 22:35