Как устроена фрикционная АКПП ?
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    04.10.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    265
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Как устроена фрикционная АКПП ?

    Вот часто слышу что TipTronic - это секвентальная фрикционная АКПП.
    Ну что такое секвентальная догадываюсь - это то что скорости можно самому последовательно переключать если очень хочется. (хотя могу и ошибаться - поправьте если не так)

    А вот что такое фрикционная - киньте в меня хорошей ссылочкой что бы почитать общие принципы.

    Читал кое что тут: http://auto.howstuffworks.com/automa...ansmission.htm но там ненаписанно ничего про мифические "фрикционы" [/url]

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Фрикцион - это тот же самый диск сцепления, а точнее, его накладка. Только в МКПП сила трения возникает от прижима диска к маховику корзиной - то есть, механической пружиной, а в АКПП - множественные диски в составе одного пакета прижимаются под действием давления жидкости.

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    04.10.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    265
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ...а в АКПП - множественные диски в составе одного пакета прижимаются под действием давления жидкости
    "Множественные диски" и прижимаются к чему ?....
    Я то чайник, мне по простому бы да на картинке где увидеть [/quote]

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AndreSabre
    "Множественные диски" и прижимаются к чему ?....
    К пластинам, которыми они проложены, на фрикционы момент приходит с внутреннего вала, а пластины передают его на, как-бы, внешний. Таким образом, происходит подключение пакета.

    Описано очень схематично.

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AndreSabre

    ссылка - вот почитай -

    http://enc.auto.vl.ru/2994/#03


    например фрикционы - вот они, на картинке - все эти кольца (вернее - почти все)


  6. #6
    Polo
    Регистрация
    04.10.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    265
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот если чесно - испытываю интелектуальный оргазм от созерцания и изучения вот таких вот хитро-придуманых (если говорить прилично) технических устройств.

    Вот делалось устройство для решения определённой сугуботехнической задачи - а смотриш на то что получилось - и видишь гармонию и красоту. Вот оно сосредоточение великой силы(с) и красоты - в техническом гении!

    PS: Что-то проняло меня

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    06.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    46
    Сообщений
    162
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AndreSabre
    Вот если чесно - испытываю интелектуальный оргазм от созерцания и изучения вот таких вот хитро-придуманых (если говорить прилично) технических устройств.

    Я вот тоже всегда пытался понять все эти кольца, валики, ролики как в МКПП, так и в АКПП.Пока без успешно.

  8. #8
    Golf
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Кириши
    Возраст
    40
    Сообщений
    979
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот так выглидит в зборе

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    24.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    44
    Сообщений
    304
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну это ведь не все. Надо было и вторую "половину" выложить...

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    06.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    46
    Сообщений
    162
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Sergei
    Это АКПП в разборе?
    Вообще красиво смотрится

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xpert
    Это АКПП в разборе?
    Вообще красиво смотрится

    скажем так - это принципиальная половина АКП...вторая - это сам гидроблок..

  12. #12
    Lupo
    Регистрация
    06.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    46
    Сообщений
    162
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    Я вообще думал там что-то похожее на кучу валов, шестерней и т.д.

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    xpert



    ты же видишь - валы и шестерни там есть...немного...

    а вот и плита гидроблока (в народе - "муравейник") -

    правда - интересная часть АКПП




    фото - из статьи Sergei "ремонт АКП"

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проехался я тут в первый раз на автомате...Дело было летом, мой двоюродный брат дал попробовать свой новый Ford Fusion 1.4(откровенно ) с как он мне тогда сказал с tiptronic коробкой. Позже я узнал что это была не совсем АКПП tipronic, а обыкновенный робот Durashift EST. Когда ехал в момент переключения всетаки ощущал толчки...А как у наших настоящих АКПП tiptronic обстоит дело? Тоже толчки чувствуются? И каковы отличия от АКПП от робота по комфортности работы?
    04/AWT/GFY

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    А как у наших настоящих АКПП tiptronic обстоит дело? Тоже толчки чувствуются?
    Кирилл - на исправной и неубитой - НЕ ЧУВСТВУЮТСЯ...

    все очень ровно и плавно...

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    каковы отличия от АКПП от робота по комфортности работы?

    "робот" - по сравнению с традиционной АКПП - некомфортен...

    труднопрогнозируемые моменты переключений...рывки и "затыки" при переключениях...

    БМВ например отказались от "робота"...совсем...несмотря на большие деньги, затраченные на разработку и внедрение...

  16. #16
    Golf
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Кириши
    Возраст
    40
    Сообщений
    979
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    по прозьбам телезрителей вторая половина.

  17. #17
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ИМХО В АКПП Типтроник действительно в отличие от 4-х ступенчатой АКПП реализована функция ручного включения ,НО скорость включения автоматического режима все равно гораздо выше ,в режиме Типтроник отключаются некоторые ограничения (скажем по частоте вторичного вала ,синхронизации), автомат обеспечивает максимально комфортное переключение ,имеет функцию обучения"подстраивания "под водителя в зависимости от стиля езды ,поэтому лично для меня режим Типтроник - лишний "реверанс " производителя... Если касатся теории ,то чем выше кол-во передач ,тем меньше чувствуется рывки при переключении их(скачки крутящего момента) , учитывая планетарную компоновку АКПП это не столь трудная задача к реализации, но поскольку материаловедение и производство не стоят на месте ,сейчас все больше производителей переходят на бесступенчатую компоновку (вариатор) где поток мощности вообще не имеет разрывов...

  18. #18
    Passat
    Регистрация
    23.05.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dick

    Не помню кто, совсем недавно писал, про свою коробку Вариатор, что он ее прогревает аж в 2 этапа сначала на месте, мин 10, потом покатавшись еще по стоянке 10-15 мин. Накой такие покатушки нужны???? И насколько они актуальны?
    Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
    Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был


Похожие темы

  1. Как устроена дверная проводка?
    от HyLiGaN в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 08.02.2010, 20:08
  2. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 13.01.2010, 16:59
  3. Как определить температуру АКПП?
    от Val_deMar в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 06.02.2008, 12:13
  4. OFF Как снять ручку АКПП
    от Mast99er в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 11.06.2007, 23:22
  5. Как снять ручку АКПП
    от PushS в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 11.04.2007, 22:35

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •