мотор AJM tdi
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    10.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    42
    Сообщений
    33
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию мотор AJM tdi

    подскажите поменял ремень грм как отрегулировать впрыск ?

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для oleg-kv
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    5,994
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    baukЕсли при замене валы были выставлены правильно, то больше ничего делать не надо, Угол регулировать не надо.
    Регулируется только на моторах с ТНВД
    Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
    Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)

  3. #3
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    oleg-kv, неправда Ваша.

    Ваг-Ком, двигатель, измерения, 4 группа, 4 окошко. Угол опережения впрыска в каких-то особенных величинах концерна. Значение должно быть -1,5. В этом случае будем иметь чуть более ранее зажигание, и облегченный старт на холодную.

    Угол опережения регулируется составной звездочкой распредвала, путем откручивания 3 болтов и подкручиванием звезды по часовой (ранний впрыск) или против часовой (поздний впрыск) стрелки.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    23.02.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    41
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spaze, а эти величины можно уточнить, заводские величины есть. Я после замены ГРМ возил машину Сигму, они проверяли угол опережения VAG-ом. Где интересно можно взять информацию.

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [code]4,0,Unit Injectors valves command
    4,1,Engine speed,820-900
    ;4WD:860-945
    4,2,Spec start of inj.,1BTDC-2ATDC
    4,3,Spec inj. duration,5-7°Ck.
    4,4,Synchro. angle,-3..+3°Ck.
    ;
    ;Group 4 : full load, 3rd gear, 3000 rpm
    ;4,1:2850-3150rpm
    ;4,2:Spec start of inj. 20-23 ° BTDC
    ;4,3:Spec inj duration 20-23 ° Ck.
    ;4,4:Synchro angle -3..+3 °Ck.[/code]
    04/AWT/GFY

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    10.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    42
    Сообщений
    33
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spaze
    Ваг-Ком, двигатель, измерения, 4 группа, 4 окошко. Угол опережения впрыска в каких-то особенных величинах концерна. Значение должно быть -1,5. В этом случае будем иметь чуть более ранее зажигание, и облегченный старт на холодную.

    Угол опережения регулируется составной звездочкой распредвала, путем откручивания 3 болтов и подкручиванием звезды по часовой (ранний впрыск) или против часовой (поздний впрыск) стрелки
    спасибо бальшое а проверять надо на неработаюшем моторе с включнном зажионие да?

  7. #7
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Интересная тема...
    А где бы найти описание ..что это такое"Synchronisation angle" 004 группа 4 зона
    У меня например сейчас -1.7.....-2.2 ( У меня подобный мотор......TDi AVF 130 сил насос-форсунки)

    В ELSA сказано , что если не попадает в вилку -3...+3 то смотреть
    ........неправильно установлен или проблемы с датчиком положения распредвала...или переустановить ремень ГРМ.

    Про регулировку этого угла путем смещения звездочки РВ не сказано.
    Хотя я такую вепсию слышал и не раз... что стараться надо делать -1.5 и имеено путем подкрутки звездочки, ослабляя 3 болта...

    Может у когго есть более конкретная информация по этому вопросу..?
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  8. #8
    Touareg Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,696
    Спасибо +
    Получено: 126
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    При замене ремня в этих моторах (с насос-форсунками), блокируется распредвал и коленвал (см. Autodata). Разрезная шестерня служит для возможности компенсировать разницу в длине ремней. Попробуйте при заблокированых РВ и КВ и правильно натянутом ремне провернть шестерню РВ... Не представляю как это возможно...
    А на моторах с ТНВД-да, возможна регулировка.
    А4 TDI

  9. #9
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Люберцы
    Возраст
    54
    Сообщений
    723
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Это не "угол опережения впрыска", а синхронизация работы колен и распред валов. Начало нажатия кулачка распредвала по отношению к колену. У нас цифра -1,5 наработалась опытным путем. При этом положении двигло хорошо заводиться и не трясется на х.х.(при условии, что остальные компоненты: компрессия, насос-форсунки и т.д. в норме). На многих дв-лях, попадающих к нам и нормально работающих, я встречал и др. показания от -3 до +3. После замены ГРМ мы ставим -1,5, чтобы потом не было проблем у клиентов.

  10. #10
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pau
    Разрезная шестерня служит для возможности компенсировать разницу в длине ремней.
    Согласен ....
    По крайней мере это согласуется с конструкцией и ELSA

    Цитата Сообщение от илья63
    Это не "угол опережения впрыска", а синхронизация работы колен и распред валов. Начало нажатия кулачка распредвала по отношению к колену. У нас цифра -1,5 наработалась опытным путем. При этом положении двигло хорошо заводиться и не трясется на х.х.(при условии, что остальные компоненты: компрессия, насос-форсунки и т.д. в норме). На многих дв-лях, попадающих к нам и нормально работающих, я встречал и др. показания от -3 до +3. После замены ГРМ мы ставим -1,5, чтобы потом не было проблем у клиентов.
    Не согласен.
    Просто непонятно как можно менять "угол синхронизации распред и колен валов при ЗАФИКСИРОВАННОМ и НЕПОДВИЖНОМ положении...этих валов... мистика какя-то.
    Колен вал зафиксирован приспособой в ВМТ
    Распред вал - завиксирован штифтом также в ВМТ

    Хоть сколько крути эту сдвижную шестерню.... никакого взаимного перемещения КВ И РВ не будет... Только ремень подтягивать будем И ВСЕ !!!
    Это мое ИМХО. !!!!
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  11. #11
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kazbich2004, после снятия приспособ и отрегулируй. При нулевом положении имеем можем сдвинуть примерно на ползуба как в одну, так и в другую сторону. А проконтролировать точность установки (то есть после надевания ремня ГРМ при установленных фиксаторах) можно как раз ваг-ком-ом.

    Илья63, не согласен. "Угол опережения впрыска" - в моем понятии это величина, характеризующая момент начала впрыска относительно В.М.Т. поршня. Про фазы газораспределения не идет речи ;) Т.к. впрыск насос-форсуночного дизеля жестко завязан на распредвал (хотя там есть опреденный (и немалый) градус поворота вала, при котором вал насос-форсунки замирает в нажатом положении), то поворотом шестерни можно "поиграть" и углом начала впрыска.
    Посему считаю фразу "угол опрережения впрыска" корерктной в данном контексте.

    З.Ы. И зачем я все это пишу? Кому чего доказываю
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  12. #12
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    To Spaze

    Тогда вопросик....
    Или просто размышления..ИМХО
    разброс -3....+3 подразумевает наличие двух сигналов и их сравнение..
    Сигнал положения РВ есть - датчик G40.
    А вот датчика положения КВ нет...есть только датчик числа оборотов G28


    Может меряется угол между импульсами датчика РВ и пропаданием импульсов дачтика КВ. Это и есть может эти -3.....+3 град

    А вот шестеренка датчика оборотов КВ
    и
    и сигнал ипульсов датчика Холла РВ и датчика оборотов КВ
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kazbich2004, думаю, мысль правильная. Но все равно сигнал от Р
    РВ/ТНВД считается приоритетнее. Т.к. если его не удет - не будет и работы двигателя. Это было и есть в EFI-шных двигателях. Как японских, так и европейских.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    06.09.2006
    Адрес
    Россия, Гороховец
    Возраст
    43
    Сообщений
    81
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Возник небольшой вопросик: Замер проводить на горячий двигатель или по барабану?

  15. #15
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Двигатель прогрет...не менее 80 град
    работает на XX
    ( ..... из ELSA)
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    06.09.2006
    Адрес
    Россия, Гороховец
    Возраст
    43
    Сообщений
    81
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Понятно. Завтра по пробую.

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    10.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    42
    Сообщений
    33
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    так какие всетаки должны быть показание Ваг-Ком

  18. #18
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    To bauk
    так какие всетаки должны быть показание Ваг-Ком
    в каком месте ( блоке)
    Если про то что обсуждаем ( угол синхронизации) то - 3.....+3 град по КВ
    Угол впрыска - нет такого ПРЯМОГО параметра в VAG-COM
    Есть - начало впрыска .......... 1 град до ВМТ.....2 град после ВМТ
    есть длительность впрыска.... 5-7 град по углу КВ

    Но они не регулируются ( по ELSA)
    Правильная замена ремня ГРМ - и все !
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    10.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    42
    Сообщений
    33
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    заменил ремень ГРМ по меткам все четко, стал плохо заводиться на горячию, сдвинул звуздочку распредвала зделал раньше, стала лучше заводиться, но хуже чем раньше

  20. #20
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А сколько сейчас показывает в группе 004 в 4 -м окне ?

    Добавлено спустя 21 минуту 28 секунд:

    Добавка...
    Перед заменой ремня...
    та фиксировал положение РВ ( штырем диаметром 6мм) и при этом должен быть КВ в положении ВМТ( что подтверждается фиксацией КВ в ВМТприспособой-фиксатором T10050) ?
    И так же должно быть после замены...
    Подгонку делать при зафиксированном положении РВ ( штифтом 6мм) - подкруткой КВ до совмещения его с ВМТ.

    А уже потом, проверяем по VAG-COM угол синхронизации, и по опыту делаем его -1.5 град ( этой регулировке в ELSA нет... это уже народ советует), путем подкрутки КВ при зафиксированном вале РВ штифтом 6мм) и ловим -1.5 град...
    ну вот вроде все...
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 11
    Последнее сообщение: 26.05.2014, 14:00
  2. Продам Мотор AJM,ATJ 1,9 TDI
    от edouard в разделе Куплю-Продам Запчасти
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 21.12.2011, 18:25
  3. Упала мощность. Мотор AJM.
    от trusha в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 08.06.2010, 09:22
  4. TDI PD (AJM) ужасы (снятие ГБЦ)
    от mark_V в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 20.04.2006, 10:31
  5. Какой мотор стоит на Golf 1.9 TDI.
    от KBI в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 07.04.2006, 15:13

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •