Замена турбины на дизеле в турбомоторс-е+расход
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    04.08.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    420
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Замена турбины на дизеле в турбомоторс-е+расход

    Собственно мини отчет о ремонте.

    Записался я на 10-00 в субботу.
    Был почти пунктуален - задержался на мойке.
    После диалога с мастером, о том, что случилось и т.д. И после визуального осмотра было принято решение о замене турбины и чистке всех сопутствующих по ходу дела деталей. Турбине пришел конец (причем полный) еще в конце лета. Т.е. вырос расход соляры с 8 литров до 9-9,5 т.е. тянул полностью движок. Да из средней части турбины текло масло. И третье было неприятно заводиться утром, а точнее стыдно, до тех пор пока машина не прогреется, то из трубы шел сизый дым, а после прогрева все в порядке. Хотя дымок наблюдался еще на 2 и 3 передачах.
    Ощущения после замены турбины следующие:
    1. на 1-2-3 передачах с 2000 оборотов чувствуется подхват турбины.
    2. Стало гораздо интереснее манипулировать педалью газа.
    3. машина стала гораздо резвее набирать скорость.
    4. до 160 разгон совсем не ощущается (т.е как пуля ), далее не позваляет ни погода, ни дорога, да и резина уже стоит зимняя шипованная).
    5. Сизого дыма утром нет. Специально прогревал машину в ракушке минут 10. Все было нормально, дымовой завесы не наблюдалось. То же самое при переключении передач, Дымового шлефа при переключении передач и резком нажатии на педаль газа не наблюдается. (но тесты продолжаются).
    6. Ожидаю снижение расхода соляры. Через неделю напишу показания.
    Удовольствие не дешевое:
    - турбина 18500 руб., как я понял одна из самых дорогих.
    - работа 4100 руб.
    - плюс прокладки + чистка коллекторов.
    Итого: 27200
    - Масло и фильтра были мои.
    В процессе ремонта старался как можно меньше времени находится в рем.зоне. и доставать своими глупыми вопросами (почти получилось).

    Но один момент меня все же заволновал. При замене топливного фильтра, в фильтр саляру не залили т.е. поставили сухим, а потом в течении 3-4 минут гоняли пока насос не накачает топливо. На мой вопрос, почему так, ведь так можно навредить насосу. Сказали, что ничего страшного, справится ... прокачает. Хочу понять, а точнее услышать от всех остальных бывалых и знающих, как правильно выполняется процедура замены топливного фильтра. Так же хотел бы услышать комментарии Турбомоторс-а. Принимать в штыки не надо (написано вроде бы без наездов, достаточно вежливо).

    В общем и целом остался доволен. Время конечно все покажет.

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как человек, имеющий отношение к дизельным сервисам, заявляю:
    Топливо в фильтр заливается обязательно. Дизтопливо обладает смазывающими свойствами, и при работе плунжерной пары ТНВД происходит его естественная смазка. Мослая на сухую плунжер сервисмены существенно сократили его ресурс.
    Время покажет, но просто не хотелось бы попадать на замену плунжера. А он недешевый. Аналог БОШ стоит не меньше 400 бакинских, плюс работа примерно столько же.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    05.08.2005
    Адрес
    Россия, Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    433
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spaze
    +1 Заливать соляру нужно непосредственно в фильтр перед заменой, чтобы уменьшить кол-во воздуха в топливной системе, и соотв. сократить время работы насоса во вредном для него режиме.

  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    20.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    3,027
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spaze
    Homa
    я вспоминаю топливные фильты в своих старых VW(ТНВДшные), там были "носики", интересно как в них соляру заливать???

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    05.08.2005
    Адрес
    Россия, Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    433
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    steve747
    Не знаю точно
    В нижней части фильтра есть отверстие для слива воды закрытое крышкой на подобие лейки. Вот через эту штуку думаю.
    Поправьте ГУРУ если что.

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    15.12.2005
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    41
    Сообщений
    63
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spaze
    Как человек, имеющий отношение к дизельным сервисам, заявляю:
    Топливо в фильтр заливается обязательно. Дизтопливо обладает смазывающими свойствами, и при работе плунжерной пары ТНВД происходит его естественная смазка. Мослая на сухую плунжер сервисмены существенно сократили его ресурс.
    Время покажет, но просто не хотелось бы попадать на замену плунжера. А он недешевый. Аналог БОШ стоит не меньше 400 бакинских, плюс работа примерно столько же.
    -
    -
    Ну не надо человека так пугать сразу ...
    за 3-4 минуты кручения стартером ничего с ней не станет.. она - ж не была сухая . За больший период , да на веревке повреждения неизбежны.

    а вот "мослая на сухую" сервисмены показали свою компетентность..

    Думаю стартеру поплохело больше чем плунжеру..
    -
    -

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    17.11.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    58
    Сообщений
    115
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я всегда заливаю солярку в новый фильтр иначе не завести Пробовал на сухую - не получается. гоняет стартер без толку

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Сургут
    Возраст
    33
    Сообщений
    135
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я помимо солярки в топливнный фильтр еще и масло в масляный

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    04.07.2006
    Адрес
    Россия, Коломна
    Возраст
    34
    Сообщений
    56
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Homa
    steve747
    Не знаю точно
    В нижней части фильтра есть отверстие для слива воды закрытое крышкой на подобие лейки. Вот через эту штуку думаю.
    Поправьте ГУРУ если что.
    Да-да есть такая пробка... я через неё и заливал!

  10. #10
    Passat
    Регистрация
    22.10.2004
    Адрес
    Россия, Тверь
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,634
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasiliy
    А я помимо солярки в топливнный фильтр еще и масло в масляный
    Вот с маслом - не рекомендуется...

  11. #11
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В ЭЛЬЗЕ написано наполнить топливный фильтр для быстрого старта двигателя , что касается насос-форсунок- согласен ,тандемная помпа не преднозначена для работы "в сухую" [-X ,конечно ,надо учитывать ,что при исправном подкачивающем топливном насосе тандемная помпа быстро заполняется ,что касается ТНВД - не согласен , вывести из строя плунжерную пару достаточно сложно , поскольку внутри ТНВД полностью заполнен диз. топливом и добиться полностью "сухого" старта для плунжерной пары невозможно. Необходимо еще учесть ,что при замене турбины первый старт делается без запуска двигателя (интересно где еще так крутят )для заполнения катриджа подшипников турбины маслом ,возможно такая операция и производилась ,поскольку обычно топливный фильтр при замене всегда заливают диз.топливом.

  12. #12
    Polo
    Регистрация
    04.08.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    420
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dick
    Не сначало такая операция и была проделана. Отсоединили проводок от ТНВД и прогоняли масло. Но потом была операция по запуску движка после замены фильтра.
    Просто если это действительно не правильно. Тогда пускай Турбомоторс возьмет себе на заметку, и повысит правильность выполнения ремонт работ.
    Вот один раз поленился заменить фильтр.
    Минуточку, а это не ты был.

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    modest"Кролик это не ты?Нет,не я ..." Я не меняю такие вещи,а если-бы и пришлось.... доводилось заводитьV6 дизель после такой замены фильтра ,машину притянули из другого сервиса ,без жигулевского насоса не обошлось ,то памятуя об этом фильтр залил-бы... [-X

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    04.08.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    420
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Первые результаты:
    Была заправка на 28 литров. Расход - 7,8 л/100 км.
    Признаюсь честно. Удержаться не мог, поэтому тапка в пол. Цикл езды 99% - город. До замены турбины был расход 9,68 л/100 км.
    Я счаслив. Ездить стало гораздо приятней.
    Будем дальше приводить дизелек в чувство.
    На очереди форсунки и ДМРВ.


Похожие темы

  1. чип+замена турбины на к4+буст контроллер
    от I7yJI9I в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 01.10.2006, 17:14
  2. Замена ГРМ на ДИЗЕЛЕ.Чего менять не надо?
    от Корефан в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 22.02.2006, 22:53
  3. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 16.12.2005, 15:52
  4. Замена турбины - впечатления.
    от Scorpio в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 15.09.2005, 11:00
  5. Замена турбины
    от Dro в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 06.06.2005, 14:56

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •