ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

[SerV]

Уважаемые знатоки, подскажите, какие группы снимать, чтоб и требуемое и реальное количество воздуха одновременно смотреть

Я страшно далек от знатоков, но в логе, на мой (ламерский) взгляд огромная мешанина цифр (ну или конечно, я просто не туда смотрю).
как гласит мануал:

[code]Air system part I: MAF

* Go into Engine measuring block 003
* Start Logging data
* In a high gear (4th/5th), give full throttle from 2500 rpm up to 3500rpm.
* Find and Open the Log file in Windows Explorer
* Graph MAF actual -vs- rpm in Excel
* The MAF is OK if the actual value is at least 850-900 mg/h at 3000 rpm.
[/code]
[code]
Air system part I: Turbo

* Go to Engine Measuring Block 011
* Start Logging the data
* In a high gear (4th/5th) give full throttle from 1500-2000 rpm to 3500-4000 rpm
* Find and Open the Log file in Windows Explorer
* In Excel graph actual/requested boost -vs- rpm
* On a stock vehicle, one should see a spike at 2.1 bar quickly regulated at 1.9 through the whole rpm range[/code]

Добавлено спустя 13 минут 41 секунду:

сорри, если по английски не читаешь - вот набросал перевод:
[code]Air system part I: MAF

* Перейдите к измерениям блоков (08) - группа 003
* Начните запись лога
* Двигаясь на высокой передаче (на 4-ой/5-ой) достигнув диапазона от 2500 до 3500 оборотов - нажмите "до упора" педаль газа.
* Откройте лог в Windows Explorer
* Смотрите график MAF actual -vs- обороты в Excel'e
* MAF - Oк если актуальные значение по крайней мере 850-900 мг/ч при 3000 оборотах.[/code]

[code] Air system part I: Turbo

* Перейдите к измерениям блоков (08) - группа 011
* Начните запись лога
* Двигаясь на высокой передаче (на 4-ой/5-ой) достигнув диапазона от 1500 до 2000 оборотов - нажмите педаль газа стараясь выдать обороты от 3500 до 4000.
* Откройте лог в Windows Explorer
* Смотрите график актуальное (замерянное)/номинальное ускорение (давления?) -против- оборотов двигателя в Excel'e
* На исправной машине, вы должны увидеть пик быстро сбрасываемого давления от 2.1 барра до 1.9 барр на протяжении замера при всех оборотах двигателя.[/code]

[andrey35]

Уважаемые знатоки, подскажите, какие группы снимать, чтоб и требуемое и реальное количество воздуха одновременно смотреть

Я страшно далек от знатоков, но в логе, на мой (ламерский) взгляд огромная мешанина цифр (ну или конечно, я просто не туда смотрю).
как гласит мануал:

[code]Air system part I: MAF

* Go into Engine measuring block 003
* Start Logging data
* In a high gear (4th/5th), give full throttle from 2500 rpm up to 3500rpm.
* Find and Open the Log file in Windows Explorer
* Graph MAF actual -vs- rpm in Excel
* The MAF is OK if the actual value is at least 850-900 mg/h at 3000 rpm.
[/code]
[code]
Air system part I: Turbo

* Go to Engine Measuring Block 011
* Start Logging the data
* In a high gear (4th/5th) give full throttle from 1500-2000 rpm to 3500-4000 rpm
* Find and Open the Log file in Windows Explorer
* In Excel graph actual/requested boost -vs- rpm
* On a stock vehicle, one should see a spike at 2.1 bar quickly regulated at 1.9 through the whole rpm range[/code]

Надо просто лог в DP_view открываать. получается ровная красивая таблица:
[pic]7655[/pic]

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

читаю по английски

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:

Только имхо, 2,1 - 1,9 бар без чипа эта турбина не надует (у KYM) 0,6 мах. А вот мой дизель - запросто (2,25 по встроеному датчику)

Добавлено спустя 35 секунд:

Спасибо за инфу

[ginsar]

Ребята, помогите/разъясните что за ошибки: 16684, 16687, 16688, 16686, 16685, 16840 и почему они вдруг возникли.
Никаких предпосылок вроде не было...движек не троит... все работает нормально, а ошибки вылезли...

[SerV]

Ребята, помогите/разъясните что за ошибки: 16684, 16687, 16688, 16686, 16685, 16840 и почему они вдруг возникли.
Никаких предпосылок вроде не было...движек не троит... все работает нормально, а ошибки вылезли...

имхо: это же америкос, бензин не нравится ему, пропуски в поджиге.
на этом форуме полно ответов, что у америкоса есть специфика по нашему бензину. едет нормально? ну и катайся спокойно.

[1967s]

что за ошибки: 16684, 16687, 16688, 16686, 16685, 16840

16840 41C8 P0456 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка

это ошибка системы контроля утечки паров топлива...есть процедура проверки - по определенной методике система проверяется на негерметичность, проверяется 144-й насос и тд...

как и что - вот здесь можешь прочитать -

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 144#732016

сотри ошибки - покатайся - потом проверь снова...

[ginsar]

Спасибо.
Пропуски зажигания уже были, стирал. Наверно это все таки от бензина. Заправляюсь всегда на Лукойле. На десятке не жаловался. Сейчас лью 92-й.

А вот про ошибку система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка надо будет покататься - посмотреть.

Интересно что чек не моргал на пропуски зажигания.
Скорее всего эго зажгла ошибка система вентиляции топливного бака.

to Serv так то оно так, вот только собрался я через 10 дней ехать на юг, примерно 2500 км. так что такие ошибки в дороге совсем не кстати, тем более когда не знаешь что зажгло чекенжин. Думаю над приобретением БК с возможностью чтения и сброса ошибок.

[1967s]

Сейчас лью 92-й.

не лучший выбор...

[ginsar]

Сейчас лью 92-й.

не лучший выбор...

А какой лучше ? 95-й ?... В нем полно присадок. У нас практически весь 95-й бензин делают не перегонкой,а добавлением присадок в 92-й... Так что найти хороший 95-й практически нереально, ну разве что в Москве, Питере и др. крупных городах на заправках типа Shell или BP.
Отсюда вопрос, как же быть? Какой бензин все же лучше лить?
Правда на эту тему тут в форуме полно флуда, который к единому мнению так никого и не привел.

[1967s]

ginsar

я не знаю, какой бензин в Муроме...может, тебе и виднее...

[SerV]

Какой бензин все же лучше лить?

95

95-й ?... В нем полно присадок. У нас практически весь 95-й бензин делают не перегонкой,а добавлением присадок в 92-й...

позволь тебе один маленький секрет раскрыть, раз уж ты осведомлен.
дело в том что перегонкой больше 86 и не получишь.
и 92-ой тоже не перегонкой получается :)
Моторным методом (на установке УИТ) мы получаем
92-ой бензин: Октановое число (моторный метод): 83
95-ый бензин: Октановое число (моторный метод): 85
остальное как ты верно говоришь - присадки

[ginsar]

Знакомые ребята, которые везли мне машину из США порекомендовали лить лучше 92-й. Вот я его и лил...

Теперь попробую покататься на 95-м, посмотрю... будут появляться пропуски или нет... время покажет.

Спасибо.

[ginsar]

Позавчера залил 95-й... а сегодня опять велезли те же ошибки: пропуски зажигани по всем цилиндрам и обнаружена небольшая утечка в системе вентиляции топливного бака.
я думках.
Может и пропуски зажигания из-за ошибки в системе вентиляции топливного бака ?
Что думаете ?

[maksM]

Здравствуйте товарищи одноклубники помогите пожалуйста расшофровать ошибочки
1823 и 1810

VW B5 98г 1.8т AEB Был автомат стал механикой.

[1967s]

я думках.
Может и пропуски зажигания из-за ошибки в системе вентиляции топливного бака ?
Что думаете ?

я выше тебе дал ссылку как проверить и устранить это...

ошибочки
1823 и 1810

это номера или коды????

если номера, то :

01810 0712 Исполнительный электродвигатель правой заслонки управления температурой воздуха-V159

01823 071F Выключатель внутренней ручки задней правой двери-F279

а если коды, тогда -

P1823 Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: сбой в электрической цепи

[maksM]

Огромное спасибо за помощь

[AXel_23]

У другона на 1.8Т AWT ошибка по коробки которая не сбрасывается.
18265 - Сигнал нагрузки: сообщения об ошибке от блока упровления двиготеля.
Р1857 - -003 механическая неисправность
Что это может быть?? возможно и выличить. каробка иногда дергается.
и по движку ошибк по G70 слабый сигнал с ДМРВ. ошибка по коробке может быть взаимосвязана с ДМРВ?
Специ, посоветуйте что делать. и чтоскажите про ошибку у коробки. она не сбрасываеться.

[1967s]

18265 - Сигнал нагрузки: сообщения об ошибке от блока упровления двиготеля

по движку ошибк по G70 слабый сигнал с ДМРВ. ошибка по коробке может быть взаимосвязана с ДМРВ?
Специ, посоветуйте что делать. и чтоскажите про ошибку у коробки. она не сбрасываеться.

эти ошибки связаны напрямую...нужно срочно менять ДМРВ - именно он и формирует сигнал нагрузки...

и будет твоему товарищу щастье... и все удалится..аминь..

[AXel_23]

1967s пасибо тебе. завтро должен прийти новый ДМРВ. будим тестить.

[njio]

расшифруйте пожалуйста ошибки
16517
16684
16685
16686
16687
16688
16804
17705
17734
появились сегодня утром после 2 недельного простоя

[SerV]

расшифруйте пожалуйста ошибки
16517
16684
16685
16686
16687
16688
16804
17705
17734
появились сегодня утром после 2 недельного простоя

16517 4085 P0133 Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
16684 412C P0300 Обнаружен пропуск воспламенения
16685 412D P0301 Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
16686 412E P0302 Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
16687 412F P0303 Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
16688 4130 P0304 Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
16804 41A4 P0420 Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
17705 4529 P1297 Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
17734 4546 P1326 Регулирование по детонации цил. 2: достигнут предел регулирования

стереть ошибки к едрени фене, выпить пифка и расслабиться :)
имхо - ерунда, "чихнула" после стоянки, прокатись и успокойся.


вот только одна:
[code]17705 P1297 004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

Possible Symptoms
Power Loss

Possible Causes
Leaking hoses and_or pipes between components
Check Boost Pressure Control Valve (N249)

Possible Solutions
Check hoses and_or pipes between components
Check _ Replace Boost Pressure Control Valve (N249)
Check _ clean Throttle Valve, do Throttle Body Alignment

Special Notes
Did anyone fitted an extra (wrong) dump valve? [/code]
сотри, прокатись, посмотри будет ли еще раз.