0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Парни помогите выскакивает постоянно ошибка P0407 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала, удалю снова появляется 4года так катаюсь достал этот чек снимал этот клапан егр брызгал АБРОЙ не помогло неужели менять его, стоит 5т кто как боролся с этой ошибкой![]()
1,6, ALZ, 2001 г., механика, Немец
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 10 |
Помогите плиз. С утра машина завелась нормально. К середине дороги обороты на ХХ поднялись до 1000. После работы не смог завести пока на газ не нажал. Обороты сначала были 800, но потом постепенно поднялись до 1000(минут через 5 после того как поехал) К середине пути домой все нормализовалось.У дома машину заглушил и завел, все было хорошо. Пошел поел и вернулся чтобы снять ошибки а она снова не заводится без газа...куда рыть?
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 3B0 907 557 D
Компонент и/или версия: 1,6l R4/2V SIMOS HS D02
Кодирование: 04001
Код Сервиса: WSC 05314
2 Найдены неисправности:
00282 - Регулятор дроссельной заслонки-V60
44-10 - к.з. - Спорадическая
00533 - Регулирование холостого хода
19-10 - нижнее предельное значение - Спорадическая
B5 1.6 AHL МКПП седан 1998г продал
KIA RIO III 1.6 МКПП Prestige 2012г седан
Спасибо: |
Получено: 177 Отправлено: 110 |
проводку смотри в районе
если там фишка, отключи, посмотри контакты... может там уже позеленело всё))) ну или сложным http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=38939 путём
б/у вроде ещё никто не отменял если 5к смущает...
я бы скинул ошибки и посмотрел результат через 5км... а вторая явно последствие первой
по всем пропуски или... ?
2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15trendline
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
Я скинул пока не смотрел. G65 это же по климату ошибка, рна как то связаны с дросселем?
Passat b6 1,8tsi BZB 2008г.
да почтипроводку смотри в районе
если там фишка, отключи, посмотри контакты... может там уже позеленело всё))) ну или сложным http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=38939 путём
б/у вроде ещё никто не отменял если 5к смущает...
я бы скинул ошибки и посмотрел результат через 5км... а вторая явно последствие первой
по всем пропуски или... ?
Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
скажите что это означает?
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 3Bx-907-044.clb
Номер детали контроллера: 3B1 907 044 D
Компонент и/или Версия: CLIMATRONIC D2.2
Код ПО: 05000
Код СТО: WSC 00028
VCID: 2241FDF8AE795F0EA27-515A
1 Ошибка найдена:
01206 - Нет сигнала момента зажигания
35-00 - -
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |
Что то не отпускает меня эта ошибка, еще и по блокировке двигателя новая появилась.
Проводка цела, эбу в идеале.
Теперь стала появляться как только заведешь машину, даже после ночной стоянки.
Старый, не оригинальный датчик погрел в кипятке, сопротивление более 1000 Ом показал, что больше допустимого.
Номер блока управления: 06A 906 033 CN
Компонент и/или версия: SIMOS71 1.6l 2V 8143
Кодировка: 0000071
Код мастерской: WSC 00999
VCID: 6DAD1EAF349F
2 Найдены неисправности:
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 008 - недостоверный сигнал - Непостоянно
16719 - Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе
P0335 - 009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно
AHL, Octavia 1Z3- были
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Corf, посмотри значение адд и мульт. гр 32
--- Добавлено чуть позже ---
Serg57, G28 или проводка до него, других вариантов нет.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,690 |
Сначало (когда была выложена ошибка безотносительно климата) крутил мозги - причем зажигаие в дизеле. Когда стало известно, что ошибка по климату, решил посмотреть перевод ошибки с немецкого. Пришел к выводу, что это видимо корявый перевод с немецкого. Очевидно климат не видит "включение зажигания" (один из вариантов перевода).скажите что это означает?
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 3Bx-907-044.clb
Номер детали контроллера: 3B1 907 044 D
Компонент и/или Версия: CLIMATRONIC D2.2
Код ПО: 05000
Код СТО: WSC 00028
VCID: 2241FDF8AE795F0EA27-515A
1 Ошибка найдена:
01206 - Нет сигнала момента зажигания
35-00 - -
И здесь появляется вопрос.
Эта ошибка точно была за день до установки или все же была замечена после.???
Вопрос не праздный, особенно с учетом того, что при включении таймера происходит кратковременное пропадание напряжения на ЭБУД и ДВС делает дрынь. Это может дать ошибки по комфорту........ Может и по климату ????
Ну, может с замком зажигания не совсем хорошо. По отчету axl вроде по ошибкам без проблем. Может замок зажигания не всегда хочет включать так как надо.
Особенно с учетом этого:
.....вчера при температуре 90гр заглушил,стал заводить дрынь и завелся,доехал до магазина заглушил,сходил в магазин начинаю заводить о она фига один раз схватила и все,выкл зажигание и снова вкл его и трынь завелась,раз на раз не приходиться
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
сказать не могу точно была или нет ,но до этого дня (дня установки турботаймера)этих ошибок не видел, запуск на горячую случился до установки турботаймераСначало (когда была выложена ошибка безотносительно климата) крутил мозги - причем зажигаие в дизеле. Когда стало известно, что ошибка по климату, решил посмотреть перевод ошибки с немецкого. Пришел к выводу, что это видимо корявый перевод с немецкого. Очевидно климат не видит "включение зажигания" (один из вариантов перевода).
И здесь появляется вопрос.
Эта ошибка точно была за день до установки или все же была замечена после.???
Вопрос не праздный, особенно с учетом того, что при включении таймера происходит кратковременное пропадание напряжения на ЭБУД и ДВС делает дрынь. Это может дать ошибки по комфорту........ Может и по климату ????
Ну, может с замком зажигания не совсем хорошо. По отчету axl вроде по ошибкам без проблем. Может замок зажигания не всегда хочет включать так как надо.
Особенно с учетом этого:
.....вчера при температуре 90гр заглушил,стал заводить дрынь и завелся,доехал до магазина заглушил,сходил в магазин начинаю заводить о она фига один раз схватила и все,выкл зажигание и снова вкл его и трынь завелась,раз на раз не приходиться
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,690 |
Вопрос по ДПКВ в теме разноплановых... возник из-за неправильной трактовки (как я понимаю) ошибки:
Точнее из-за того, что по тексту она не была связана с Климатом.
Так что ДПКВ можно пока оставить на потом. Скажу только, что с достаточной точностью его можно проверить осциллографом. Мультиметром тоже можно посмотреть какое напряжение выдает ДПКВ, но с чем его сравнить??? У Вас есть шанс первым измерить напряжение с него и войти в историю. Вот обещанная осциллограмма от Генриха.
Исходя из этой картинки мультиметр должен показать примерно 0.5 вольта на переменном токе. Но это слишком приблизительная оценка состояния датчика. Если у Вас потерта оплетка провода ДПКВ - это плохо. Провода от него экранированные.
А теперь о главном.
Уж коли затрудненный запуск был до установки турботаймера, а после его установки пошли ошибки (хотя по отчету от axl их быть не должно), то при условии, что Вы все сделали правильно - можно предположить, что есть проблемы с замком зажигания.
Для проверки можно соорудить контролную лампу напряжения на клемме 15 замка зажигания. Лучше конечно светодиод через сопротивление подключить. Включаете стартер и смотрите - горит светодиод, значит на ЭБУД напряжение подано. Не горит - значит нет. Вот когда на горячем не хочет заводиться, будет видно есть ли напряжение на клемме 15
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
Дед я вот только замок зажигания не снимал,может если провода потенул и нарушил что,а из за оплетки нарушенной может быть плохой запуск?потому что провод вроде как терся об дополнительную помпу,которая греится
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,690 |
Проблемы с запуском, как я понял были еще до установки турботаймера.
Если изоляция на кабеле перетерлась до экранной оплетки и она косалась корпуса помпы, то это плохо. Экранирующая оплетка соеденена с приборной землей (массой) и соеденение ее с силовой массой нежелетельно, так как по кузову (массе) гуляют большие токи. Наводки на силовой массе, при таком обеденении, потенциально могут вызывать сбои в работе ЭБУД, особенно при работе стартера. Изолируйте кабель датчика и закрепите, что бы не терся.
Но в этом случае, как мне кажется, была бы ошибка по ДВС.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
ошибка говорите, а почему когда я на НЕ отключенном АКБ снял разъемы с ДПРВ и ДПКВ включил зажигание и выкл.,затем штекера воткнул на свои места и проверив машину на ошибки их не было,кроме той ошибки зажиганияПроблемы с запуском, как я понял были еще до установки турботаймера.
Если изоляция на кабеле перетерлась до экранной оплетки и она косалась корпуса помпы, то это плохо. Экранирующая оплетка соеденена с приборной землей (массой) и соеденение ее с силовой массой нежелетельно, так как по кузову (массе) гуляют большие токи. Наводки на силовой массе, при таком обеденении, потенциально могут вызывать сбои в работе ЭБУД, особенно при работе стартера. Изолируйте кабель датчика и закрепите, что бы не терся.
Но в этом случае, как мне кажется, была бы ошибка по ДВС.
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |
Проводку от датчика до эбу заменили, разъемы все сухие и в идеале, эбу проверили, датчик другой подключали, но ошибка все равно висит!!!Теперь стала появляться как только заведешь машину, даже после ночной стоянки.
Старый, не оригинальный датчик погрел в кипятке, сопротивление более 1000 Ом показал, что больше допустимого.
Номер блока управления: 06A 906 033 CN
Компонент и/или версия: SIMOS71 1.6l 2V 8143
Кодировка: 0000071
Код мастерской: WSC 00999
VCID: 6DAD1EAF349F
2 Найдены неисправности:
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 008 - недостоверный сигнал - Непостоянно
16719 - Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе
P0335 - 009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно
Отдельно датчик проверяли, в том числе новый, сопротивление около 900 Ом, при нагреве растет не много, примерно до 1200 Ом. Осциллограф показал что все исправно.
Все провода прозваниваются хорошо, ни каких нареканий.
Ошибка появляется сразу, т.е. даже не заводя двигатель.
Пробовали сильно не притягивать датчик к блоку или подложить шайбочку между датчиком и блоком, ошибка появляется через раз, но если запустить двигатель появляется сразу!
Что делать не известно????
AHL, Octavia 1Z3- были
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Serg57, Проверь разьем на мозгах, если там все нормально, то проблема в мозгах.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 47 Отправлено: 59 |
ребята привет подскажите плиз![]()
Passat b5 черный седан мкпп климма кожа рожа 1997г был ADR стал AEB +чип
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |