ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

[ded_491]

Как бы задерживает переключение на повышенную. Это только между 3 и 4 передачами. Далеко не всегда, тут, возможно, коробка видит, что нагрузка ещё не снята и продолжает удерживать 3-ю, чтобы поддерживать нужную тягу.
По поводу рекомендации от Kalex, в итоге kazbich2004 проблему так и не решил. Лампочки менял, но проблема осталась.

Т.е примерно так. Едите на 3-й, нажимаете на тормоз, а потом на газ. А сигнал на АБС с лягушки какое-то время висит, хотя тормоза вернулись в исходное (уже не тормозят). ?????
Я вот думаю, может это действительно глюк ПО контроллера АБС. Может попробовать отключить АКБ минут на десять, подключить АКБ - холодный старт контроллера АБС. Сбросить ошибки и посмотреть что будет.
И еще вариант. На плате селектора выбора режима стоит 5 датчиков Холла (P R N D S)/над ними рычаг селектора перемещает один магнит. Так выбирается режим. Правее этих 5-ти датчиков стоит еще три датчика Холла. Вдоль платы. Над ними рычагом перемещается еще один магнит. Когда рычаг поворачивается вправо (типтроник), он оказывается над средним из них - режим типтроник. В этом случае передачи будут переключаться + когда магнит перемещается на верхнийдатчик и в - когда он оказыватся над нижним датчиком. В положении D второй магнит расположен левее датчика режима типтроник. Может магнит сместился и иногда произвольно включается режим типтроник. Т.е. обороты растут, в режиме D пора переключать 4-ю, а вкючен режим типтроника. Правда странно, что это происходит на 3-4. И как это увязать с ошибкой АБС.
Надо еще подумать.

--- Добавлено чуть позже ---

в поиске был, но чего-то ничего внятного не нашел. Сдох на днях аккум, поменял на новый, возможно с этим связано? И что это за клемма 30 в 16-м адресе?

Напряжение АКБ на клемме 30 замка зажигания. Сбросте ошибку. Если была связь с дохлой АКБ, больше не должна появиться.

[Bazarov]

Alex_Surgut,
Надо разбираться с 16727. После стирания ошибок, появляется сразу? Мотор заводится с первого раза?
Причина пропусков установлена?

max_by,
А кат вообще есть?
Ошибка по СВВ - отдельная история.
Меня бы больше заинтересовали вакуумная система со сдвигом фаз....

[max_by]

Alex_Surgut,
Надо разбираться с 16727. После стирания ошибок, появляется сразу? Мотор заводится с первого раза?
Причина пропусков установлена?

max_by,
А кат вообще есть?
Ошибка по СВВ - отдельная история.
Меня бы больше заинтересовали вакуумная система со сдвигом фаз....

Вроде есть) СВВ- беда? Сдвиг фаз- может быть следствие ретард? У меня есть небольшие на 1 и 2 цилиндрах. А вот что с тормозами?! Вроде все работает исправно

[ded_491]

Адрес 17: Комбинация приборов

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных

Эти ошибки взаимосвязаны. Варианты:
- Плохие контакты в разъеме приборки;
- скопилась вода (влага) в ногах водителя под ковролином (там блок комфорта) и в ногах переднего пассажира (там ЭБУ АКПП). Смотреть разъемы.
Влага подсаживает CAN шину и связь с приборкой неустойчивая.

[Alex_Surgut]

[QUOTE=Bazarov;5014402]Alex_Surgut,
Надо разбираться с 16727. После стирания ошибок, появляется сразу? Мотор заводится с первого раза?
Причина пропусков установлена?

Добрый день. После стирания ошибок мотор с 1-го раза не заведешь. Только со 2-й, 3-й попытки. Ошибка появляется после 2-3 минут работы. Прогретый двигатель с 1-й попытки не заводится почти никогда. После длительного простоя или на холодную заводится всегда без проблем, хоть в -10, хоть в -30.
Насчет пропусков - причина пока не установлена. Свечи новые. Катушки по внешнему виду тоже без вопросов. Следов пробоев нет. Может контакт плохой или ВВ провода - пока не знаю.

[Bazarov]

Alex_Surgut,
Провода?! О каком моторе речь-то?

Вроде есть) СВВ- беда?

Не особо и беда. Стоит проверить целостность вакуумного шланга управления комбиклапаном, что стоит в задней части мотора.

Сдвиг фаз чаще всего появляется в результате выхода из строя натяжителя цепи. Однако начать все равно стоит с банальной проверки меток ГРМ.

"ТО, что с тормозами", может быть причиной пропусков. Ошибка говорит о проблемах в вакуумной системе. Хотя может вылезать и из-за доп. электрического вакуумного насоса на авто с АКПП.

[FLYTs]

Однако, возможно это просто адаптивный режим работает так, привыкает к манере езды. И уж с ABS/ESP это точно никак не связано.

Вот это немного не так... ESP Тесно сотрудничает с EPC (Для понимания это система электронной педали газа, а именно - она формирует нагрузочную задачу для исполнения силовым агрегатом и управляет моментом отданным в трансмиссию... то есть это некая виртуальная система взаимодействия педали газа, мотора, коробки и ESP) К примеру ESP При обнаружении пробуксовки "срубит водительскую хотелку" ограничив запрашиваемый момент ДВС и понизит давление на пакеты в трансмиссии... тем самым обеспечит сцепление с дорогой и разгон на грани пробуксовки...
по конкретной ошибке, если присутствие ее отмечено только в блоке ABS, думаю стоит начать с проводки... так как контроль передачи ведется по датчикам вращения первичного и вторичного валов блоком акпп... и уже блок акпп отдает сигнал в Блок ABS... Без этого сигнала с входной нагрузкой в коробку могут твориться чудеса... Имхо...

Кстати попробуй пару дней покататься с отключенной ESP (Есть такая кнопка на торпеде) и понаблюдать за поведением коробки...

[Alex_Surgut]

Alex_Surgut,
Провода?! О каком моторе речь-то?

Passat B5.5 AWM 1.8T АКПП 2002.
Как провода можно проверить? Только прозванивать?
И ещё - можно ли проверить метки не разбирая пол морды машины, т.е. по верзней звезде ГРМ и по звездам цепи?

[Bazarov]

Alex_Surgut,
В таком случае ВВ-проводов у тебя нет. ПРоводка к катушкам возможна, но для начала нужно бы понять, дело в электрических пропусках, или невоспламенение является следствием "кривой" смеси из-за, например, подсоса воздуха.
Метки по ремню проверяются без разбора морды, и по РВ, и по КВ они вполне доступны.

[FLYTs]

Alex_Surgut, дополню, совмещать метки следует строго, вращая за болт КВ по часовой стрелке... а также не лишним будет проконтролировать "физически" ВМТ поршня первого цилиндра при совмещении меток... сделать это можно длинной отверткой через свечной колодец... то есть момент остановки отвертки в самом верху должен совпасть с метками... это отметет вариант со шпонкой КВ...

[max_by]

в общем катализатора вроде нету, стоит что-то подобное. профи, подскажите что это:
у меня ощущения,что катализатор выбросили, а мозг не прошили, т.к. ругается джэки чан.
слышал, что ошибка по фазам может быть из-за низкого давления масла, забитой(к какой-то трубке сеточки).
Bazarov, с чего начинать устранение? с ошибки тормозной системы?

[FLYTs]

max_by, Это похоже на универсальный катализатор, с "авторской" работой по его адаптации по месту... Будет время загляни и посмотри что там внутри этой банки...

[mosi-mosi]

всем привет! уже третий день загорается на приборке лампа (осветительные приборы или как её там) вагкомом смотрел-ошибок нет. лампочки все проверил вроде все рабочие. что ещё может быть?
загорается после 3 минут работы двигла. бывает дольше

[max_by]

max_by, Это похоже на универсальный катализатор, с "авторской" работой по его адаптации по месту... Будет время загляни и посмотри что там внутри этой банки...

может завтра сниму ради интереса. это из-за этого "катализатора" и ругается второй лямбда зонт?

[FLYTs]

mosi-mosi, Какая-то лампочка не горит... или есть ксенон который запитан через доп реле...

--- Добавлено чуть позже ---

это из-за этого "катализатора" и ругается второй лямбда зонт?

Возможно из за него, возможно из-за кривой смеси... возможно из-за зонда второго... там много вариантов... проще его программно "отпилить"... Но не все это правильно могуть сделать с авто из подписи...

[max_by]

Возможно из за него, возможно из-за кривой смеси... возможно из-за зонда второго... там много вариантов... проще его программно "отпилить"... Но не все это правильно могуть сделать с авто из подписи...

а в чем сложность?

[FLYTs]

max_by, Есть там тонкость в "твоем" блоке... может и "Отключали" уже, только не знали нюансов... будешь искать спецов обрати на это внимание...

[mosi-mosi]

Какая-то лампочка не горит... или есть ксенон который запитан через доп реле...

лампочка в бардачке может это делать? у меня ксенон заводской-на счёт реле не в курсе

[max_by]

max_by, Есть там тонкость в "твоем" блоке... может и "Отключали" уже, только не знали нюансов... будешь искать спецов обрати на это внимание...

Где бы найти их в Беларуси

[ded_491]

Где бы найти их в Беларуси

У Вас две проблемы, которые могут заметно влиять на состав топливной смеси. Это СВВ и фазорегулирование. Разберетесь с ними, проблемы с ЛЗ и катализатором могут исчезнуть.