ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

[Vladimir_B5APT]

Максимка
Да сплошь и рядом народ попадает по педали, микрик не лечится, просто поменяй- 10мин. делов-то. Болячка ВАГа, Сергей на Олроде своём не раз, писал, что менял, потом Наташа на Шкоде...
200руб. в Автопризе брал, а оригинал в Комисе позже пришёл- 12 с чем-то евро.

[Максимка]

pavel1 Стирал, повторяется-даже ехать не надо
Спасибо за определение термина-спорадическая!

Vladimir_B5APT А это микрик стопов или АКПП? И на что он влияет?

[Vladimir_B5APT]

Это

микрик стопов

подаёт сигнал мозгам, что водитель жив и сучИт ножками
Поменял, ошибки стёр, стала гораздо резвее
При неисправности, очевидно, мозги руководствуются расчётными величинами, а не реальными...
Сейчас Паша картинку из ССП пришлёт- узнаем
Также и с расходомером, до логов я не дошёл, просто поставил новый, и лямбду, кстати, тоже- расход сейчас около 10

[Максимка]

подаёт сигнал мозгам, что водитель жив и сучИт
Оригинально!

[pavel1]

Сейчас Паша картинку из ССП пришлёт- узнаем

А самим лень

[Vladimir_B5APT]

pavel1
+100!
Ну я же пошутил, хотя, повторение- мать его
У меня, видать, было с первой картинки- снижение впрыска.
А какой был № ССП? По дросселю тоже хотелось бы достичь нирваны
17966 - Электропривод дроссельной заслонки-G186: сбой в электрической цепи
P1558 - 35-10 - - - Спорадическая
Бывает, но закономерности пока не уловил. Карусельщик около аэропорта ловил у себя
Загорается ЕРС после долгой стоянки, самтаймс.

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:

А самим лень

лень разбирать полмашины опять
В 210ССП по 186 моторчику тоже много чего есть...
У себя не разбирал ДЗ?

[pavel1]

У себя не разбирал ДЗ?

Нет, не разбирал. А тебе, похоже придется (имея в запасе новую)

[Максимка]

pavel1 Наверное глупый вопрос: А на автомате тоже? А то на рис. 3 пЯдали...
Неа, ну это я так!

[pavel1]

А то на рис. 3 пЯдали...
Неа,

Это для мкпп, заодно, для теории.
Для акпп значение микрика важнее

[Alexey]

Наблюдаю вот какую ошибку:
01402 - провод передачи данных системы навигации.
27-10 - недостоверный сигнал. - Спорадическая.
Я понимаю, что навигацией, в принципе, у нас не воспользуешься, но ведь данные с магнитоллы хотелось бы видеть на панели всегда, а не через раз.
Поиск нашёл только в этой тене совет 1967s не обращать внимания.
Но я так не могу. Подскажите, где копать, что прозванивать, а главное, откуда подлезть: со стороны Navi MFD или приборной панели?

[Mex@n!K]

Alexey
Ну тут с проводом наверное что-то, доставай блок нави и маленький зеленый разъем. Идеально было бы если бы ты и приборку снял и прозвонил проводку от нави к приборке (красный разъем). ELSA еще указывает на возможную причину элетромагнитной интерференции, но это думаю врядли...Если готов все выполнить, мне нужен твой VIN чтобы я показал что и где смотреть...

[Alexey]

Отправил VIN в ЛС.

[Dima_59]

Давайте обсудим мои ошибки, а затем я попытаюсь над ними поработать.
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 CM
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0004
Кодирование: 0016551
Код Сервиса: WSC 00028
3 Найдены неисправности:
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
18062 - Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов
P1654 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 002 - Превышен нижний предел
Готовность: 0000 1000
Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 920 927 B
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V01
Кодирование: 07335
Код Сервиса: WSC 00000
WVWPD63B62P177083 VWZ7Z0A4154711
1 Неисправности:
01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая

[pavel1]

Dima_59
Оптимально, стереть ошибки и вновь посмотреть по спорадическим, особенно по ДТОЖ
По 16804 - набрать это число в поиске (предварительно тянет на перепрошивку в мозгах-обсуждали)

[Dima_59]

Ошибки стирал, появляются вновь. Как найти причину ошибки 17887 и 01039. По 16804 воспользуюсь поиском.
С машиной следующая проблема
Машина В 5,5 2001 г., двиг 1,8Т, AWM, АКПП типтроник.
Появилась проблема при торможении при переключении с 5 на 4 происходит рывок, одновременно при появлении такого рывка появляется рывок при переключении с Р на R или D, также рывок может произойти в конце подъёма, если отпустить педаль газа. На холодную такая симптоматика практически отсутствует, при прогреве проявляется отчётливо. На горячей может всё пройти (я даже ощущяю этот момент), пропадают рывки, я даже не знаю где коробка, переключения плавные. Ещё когда рывки пропадают, то по ощущениям, педаль тормоза становится мягче, торможение плавное.
Мои мысли (после исследования настоящего форума):
ЭБУ неправильно определяет необходимую нагрузку на двигатель и втыкает 4 не в то время, также видимо завышены обороты при переключении с Р на R или D;
нарушена герметичность вакуумной системы;
глючный ДМРВ (только почему его перестаёт глючить и он начинает работать нормально);
глючный ДПДЗ;
После проведения диагностики я вытворял с машиной что попало, короче издевался, ни одного рывка (странно), затем рывки появились вновь.
ATF в коробке нормального цвета, уровень правильный.
Помогите с лечением, какие есть мысли?
С чего начать?