ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

[Karlsson]

Если ты имеешь в виду "нулевик" (конический

Именно конический "нулевик", с пропиткой . Машина такая пришла. Небыло времени искать штатное место, поехал купил самый дорогой, 2700 р кажется стоил (проехал я на нем 3500 т.км.).

+ вносит отсебятину в его показания , особенно конус , поскольку ДМРВ имеет определенную калибровку относительно сопротивления впуска и потока.

От этого и 32 группа может в аддитиве давать несколько вольные показания , оттого и рассогласования могут быть относительно реального и посчитанного значения воздуха

Все понял , будем исправлять.

У него УОЗ гуляет. Мож из-за фильтра?

Я тоже заметил .

Добавлено спустя 22 минуты 38 секунд:

Разрежение на XX при отсутствии подсосов должно быть у тебя порядка 0.6 Бар - где-то 8.7 Psi

На приборе написано Разряжение - In Hg, это сколько мм.рт.ст., показывает 25 чего, рт.ст., чет я запутался совсем и сколько должно быть в идеале ?

[lw]

rummi
Сейчас у меня rush был. Логи 3-115-211 во вложении.
32 группа сначала была по нулям (после заводки) потом незначительно отклонилась.

Ошибки:

Sunday,11,May,2008,18:53:27:55371
VAG-COM Version: Release 704.1

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 4B0 906 018 G
Component and/or Version: 1.8L R4 5VT G 0004
Software Coding: 05051
Work Shop Code: WSC 00000
6 Faults Found:
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-10 - - - Intermittent
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
P0140 - 35-10 - - - Intermittent
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000
---------------------------------------------------------------------------

Стерли, прокатились - второй раз лог сняли:

Sunday,11,May,2008,19:12:57:55371
VAG-COM Version: Release 704.1

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 4B0 906 018 G
Component and/or Version: 1.8L R4 5VT G 0004
Software Coding: 05051
Work Shop Code: WSC 00000
1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -

Readiness: 0010 1001
---------------------------------------------------------------------------

[imported_grey3x]

1967s
Что то я про то, чтобы кто-то отремонтировал блок с моей ошибкой ничего не нашел. Только замена. Может я не там искал? Да и только у Механика она вроде и вылазила. А в статье в ремонте не про это.

[1967s]

grey3x

так ведь я и не говорил тебе, что нужно обязательно делать ремонт именно "по статье"...

проверка блока АБС... - ремонт или замена блока

[imported_grey3x]

1967s Да я вообще не нашел, чтобы кто-то такую ошибку поборол. Неужели только замена? Он же нереальных денег стоит...

[1967s]

Да я вообще не нашел, чтобы кто-то такую ошибку поборол. Неужели только замена? Он же нереальных денег стоит

нереальных - эт точно...

а ты с Павлом ( Pavel) не связывался??? проконсультируйся у него через ЛС...

(ездить -то пока можно и без него... правда и АБС работать не будет)

[imported_grey3x]

Пока не связывался. Надо попробовать.
Б/у брать стремно. Можно такой же купить. Тогда надо сразу машину продавать. А не хочется...

[Dobermanmpt]

привет
всем))
вот пару ошибок подскажите что да как ?
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low
P1103 - 008 - Implausible Signal - Неустойчив
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 008 - Implausible Signal - Неустойчив
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 008 - Implausible Signal - Неустойчив
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 002 - Lower Limit Exceeded

[1967s]

вот пару ошибок подскажите что да как ?

я тебе по секрету скажу - прямо в ЭТОЙ теме - ВСЕ эти ошибки расписаны "от и до".. ...даже ПОИСК не нужен...

не обижайся, пожалуйста - но когда же вы поймете, что просто уже лень в тысячный раз писать одно и то же...

[Mex@n!K]

Karlsson

На приборе написано Разряжение - In Hg, это сколько мм.рт.ст., показывает 25 чего, рт.ст., чет я запутался совсем и сколько должно быть в идеале ?

В данном случае разряжение указывается в дюймах ртутного столба. 25 дюймов ртутного столба = 0.85 Бара в данном случае разряжения. Так что на ХХ прибор показывает норму!

[rummi]

rummi
Сейчас у меня rush был. Логи 3-115-211 во вложении.
32 группа сначала была по нулям (после заводки) потом незначительно отклонилась.

Ошибки:

Sunday,11,May,2008,18:53:27:55371
VAG-COM Version: Release 704.1

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 4B0 906 018 G
Component and/or Version: 1.8L R4 5VT G 0004
Software Coding: 05051
Work Shop Code: WSC 00000
6 Faults Found:
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-10 - - - Intermittent
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
P0140 - 35-10 - - - Intermittent
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000
---------------------------------------------------------------------------

Стерли, прокатились - второй раз лог сняли:

Sunday,11,May,2008,19:12:57:55371
VAG-COM Version: Release 704.1

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 4B0 906 018 G
Component and/or Version: 1.8L R4 5VT G 0004
Software Coding: 05051
Work Shop Code: WSC 00000
1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -

Readiness: 0010 1001
---------------------------------------------------------------------------

Рушану надо ко мне подъехать просто - есть над чем поработать .

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Karlsson

На приборе написано Разряжение - In Hg, это сколько мм.рт.ст., показывает 25 чего, рт.ст., чет я запутался совсем и сколько должно быть в идеале ?

В данном случае разряжение указывается в дюймах ртутного столба. 25 дюймов ртутного столба = 0.85 Бара в данном случае разряжения. Так что на ХХ прибор показывает норму!

Нет , это не норма - подобное значение (близкое к нему) получается в режиме неглубокого принудительного холостого хода - когда на передаче приотпускаешь педаль газа . Прибор неточен или сопротивление на впуске повышенное (за счет фильтра , например).

А прибор - просто издевательство - полшкалы в пси - обратная половина в миллиметрах

[Karlsson]

Кирилл, Витя
У меня по прибору 25 дюймов рт.ст. = 0,85 бар = 12,3 psi, при норме названной Витей (где ты ее взял, точно, ни чего не путаешь двиг. АWM???) в 0,6 бар = 17,2 дюйм рт.ст. = 8,7 psi
Таким образом, вывод;
разница по прибору и вагкому недодув 2 psi=0,14бар
разряжение, а что вагком не показывает разряжения, до меня это только дошло, почему, я понимаю чисто физически, но почему не сделали.
А с какого датчика вагком читает давл. наддува, может он врет и на мозг капает, типа, что надуло, а реально меньше?

сопротивление на впуске повышенное (за счет фильтра , например)

очень маловероятно но,
это можно проверить? могу снять вообще нулевик? ,
а интеркулер может быть частично забит? ну что еще может создавать повыш. разряжение?

[MuXaK]

У машины две проблемы:
- слишком рано(на холодном двигле после минуты-двух) включается дополнительное охлаждение на вторую скорость.
- не работают системы ESP и ABS после нескольких нажатий на педаль тормоза и не загораются стоп-сигналы, лягушку поставил новую.

До стирания ошибок логи такие:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N


Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 DA
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0006
Кодирование: 0016501
Код Сервиса: WSC 00028
2 Найдены неисправности:
16955 - Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
P0571 - 008 - Неправдоподобный Сигнал
18062 - Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов
P1654 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
Готовность: 0000 0000

Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 614 517 P
Компонент: ABS/ESP front 2330
Кодирование: 04275
Код Сервиса: WSC 00028
1 Неисправности:
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 - недостоверный сигнал

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Адрес 16 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 907 487 A
Компонент: Lenkradelektronik 0005
Кодирование: 00118
Код Сервиса: WSC 00028
Кодов не найдено.

Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 920 927 B
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Кодирование: 07135
Код Сервиса: WSC 00000
WVWPD63B53P381214 VWZ7Z0C6895457
1 Неисправности:
01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая

Адрес 19 -------------------------------------------------------
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Кодирование: 00006
Код Сервиса: WSC 00028
Кодов не найдено.

Адрес 46 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1C0 959 799 C
Компонент: 08 Komfortgerбt HLO 0003
Кодирование: 00258
Код Сервиса: WSC 00028
Кодов не найдено.

Адрес 56 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B7 035 180 E
Компонент: Radio NP2 0008
Кодирование: 04031
Код Сервиса: WSC 00028
Кодов не найдено.

Конец ----------------------------------------------------

После остались только эти:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N


Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 DA
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0006
Кодирование: 0016501
Код Сервиса: WSC 00028
1 Неисправности:
16955 - Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
P0571 - 008 - Неправдоподобный Сигнал
Готовность: 0010 1101

Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 614 517 P
Компонент: ABS/ESP front 2330
Кодирование: 04275
Код Сервиса: WSC 00028
1 Неисправности:
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-10 - недостоверный сигнал – Спорадическая

Но работает, как и прежде с вентилятором и без «тормозов»
Подскажите, что смотреть, как решать?
Спасибо!

[rummi]

Кирилл, Витя
У меня по прибору 25 дюймов рт.ст. = 0,85 бар = 12,3 psi, при норме названной Витей (где ты ее взял, точно, ни чего не путаешь двиг. АWM???) в 0,6 бар = 17,2 дюйм рт.ст. = 8,7 psi
Таким образом, вывод;
разница по прибору и вагкому недодув 2 psi=0,14бар
разряжение, а что вагком не показывает разряжения, до меня это только дошло, почему, я понимаю чисто физически, но почему не сделали.
А с какого датчика вагком читает давл. наддува, может он врет и на мозг капает, типа, что надуло, а реально меньше?

сопротивление на впуске повышенное (за счет фильтра , например)

очень маловероятно но,
это можно проверить? могу снять вообще нулевик? ,
а интеркулер может быть частично забит? ну что еще может создавать повыш. разряжение?

0.6-0.65 На xx

Нулевик уже забиться мог давно - ты его когда последний раз чистил ?

Я думаю - дело в погрешности прибора . Через несколько дней у меня будет немецкий манометр с обратной шкалой - я еще раз проверю и отпишусь . Большинство тюнинховых приборов в зоне разрежения почему-то подвирают , но я перепроверю еще раз - может и я путаю , хотя сомневаюсь .

[lw]

MuXaK
Похожая тема