ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

[ded_491]

Про бедную ясно, но от богатой смеси, вроде не пропуски, а вытекание остатков бензина в масло или в глушак.

Свечи черные, зарастают какой и дают пропуски. Конус свечи зарастает и пробой идет не в зазоре, а внутри свечи по конусу..

--- Добавлено чуть позже ---

сегодня через раз, попобовал на прямой затормозить, сноса не было, но со стороны правого колеса опять звук, как будто за край пружины дергаешь и она вибрацию дает.

Если Вам не удается заставить сработать АБС на левом колесе, это может означать, тормозная система на левом колесе плохо работает. Не доводит его до полного блокирования и срабатывания АБС. Это может быть из-за закисшего поршня рабочего цилиндра или суппорт плохо ходит по направляющим. При этом ошибки не будет.
И с этим надо обязательно разобраться. На ровной, сухой дороге АБС и на одном колесе может как-то немного помогать, да и ЕСП если есть. А вот в критической ситуации эти возможности будут намного скромней, а плохо работающий тормоз левого колеса может усугубить ситуацию.
Еще раз напомню, что работа АБС хорошо ощущается вибрацией педали тормоза под ногой. И издает такой характерный звук что-то вроде ХРРРРРРРРР с такой же частотой.. Разумеется, что если есть проблемы в подвеске (стук, люфты), звуг может быть несколько иной.

[Roman 51]

то начать нужно именно оттуда...

грибок же это клапан ВГК?, как он правильно называется, чтобы на всякий случай запастись, потому как что бы его икскать на просторах магазов, надо знать номер артикула и название. а жрало масло еще осенью, на это обратил внимание, т.е. морозы не при делах.

[FLYTs]

При забитой вкг масло и через новую турбу попрёт ... Так как избыток давления сделает свое черное дело

[Roman 51]

Если Вам не удается заставить сработать АБС на левом колесе, это может означать, тормозная система на левом колесе плохо работает. Не доводит его до полного блокирования и срабатывания АБС. Это может быть из-за закисшего поршня рабочего цилиндра или суппорт плохо ходит по направляющим. При этом ошибки не будет.
И с этим надо обязательно разобраться. На ровной, сухой дороге АБС и на одном колесе может как-то немного помогать, да и ЕСП если есть. А вот в критической ситуации эти возможности будут намного скромней, а плохо работающий тормоз левого колеса может усугубить ситуацию.
Еще раз напомню, что работа АБС хорошо ощущается вибрацией педали тормоза под ногой. И издает такой характерный звук что-то вроде ХРРРРРРРРР с такой же частотой.. Разумеется, что если есть проблемы в подвеске (стук, люфты), звуг может быть несколько иной.

То что тормозная система это серьезно, я в курсе.
Как дает отдачу АБС я знаю, сегодня если поеду, надо будет вызвать сработку антаблокировочной, ЕСП у меня по-моему нету.
В ближайшее время буду с пыльниками внешних ШРУСов решать, машину мех будет полюбому на подъемник загонять, попрошу посмотреть, что и как, но этот сервис мне не нравится, на нем какой-то мудак при замене предыдущих пыльников в гармошку воздух не запустил.
А с АБС, у меня есть воспоминания, как у знакомого на А6 на пригородной дороге заклинило на ходу, он потом очень долго ремонтировал машину, после встречи с Волгой...

--- Добавлено чуть позже ---

Да с ВГК я понял, название )))

[berserkone]

познакоми ключи с машиной ключ в замке пробуй открыт закрыт

Пробовал) результаты не очень

--- Добавлено чуть позже ---

Ключ не выктдной но с кнопками, проверю обязательно форсунки

[tomilin]

Ребята подскажите, уходит понемногу тормозная жидкость, загораются лампы ABS и BREK на панели.
при диагностике шнурком:

18057 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления ABS
P1649 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
01203 - Электрическое соединение ABS и комбинации приборов
03-10 - нет сигнала - Спорадическая
01316 - Блок управления тормозов
49-10 - нет связи - Спорадическая
01316 - Блок управления тормозов
49-10 - нет связи - Спорадическая

С чего начать?

[vyrukas]

Ребята подскажите, уходит понемногу тормозная жидкость, загораются лампы ABS и BREK на панели.
при диагностике шнурком:

18057 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления ABS
P1649 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
01203 - Электрическое соединение ABS и комбинации приборов
03-10 - нет сигнала - Спорадическая
01316 - Блок управления тормозов
49-10 - нет связи - Спорадическая
01316 - Блок управления тормозов
49-10 - нет связи - Спорадическая

С чего начать?

Сперва предохранители,потом сам АБС блок гдето с контактами

[tomilin]

Сперва предохранители,потом сам АБС блок гдето с контактами

а что с предохранителем может быть?

[ded_491]

а что с предохранителем может быть?

Сгорел, окислились ноги, окислились контакты в панели предохранителей

[Roman 51]

грибок же это клапан ВГК?, как он правильно называется, чтобы на всякий случай запастись, потому как что бы его икскать на просторах магазов, надо знать номер артикула и название. а жрало масло еще осенью, на это обратил внимание, т.е. морозы не при делах.

так как правильно называется грибок?

[Dima_Krasnodar]

Все доброго дня.
Горит лампа "ABS" и моргает "STOP", после зажигание пищит тройной зумер. Снял блок абс, припаял провод как по отчету на форуме, всё прозвонил, контакт есть, но он впринципи и был до пропайки. Ошибка не исчезает. Если стирать Vag-com её, то она тут же выскакивает заново.

Ошибка:
65535 - Неиправен блок управления
35-10 - -- Спорадическая



В чем может быть неисправность и как более точно расшифровать ошибку?

[Aleks717]

Все доброго дня.
Горит лампа "ABS" и моргает "STOP", после зажигание пищит тройной зумер. Снял блок абс, припаял провод как по отчету на форуме, всё прозвонил, контакт есть, но он впринципи и был до пропайки. Ошибка не исчезает. Если стирать Vag-com её, то она тут же выскакивает заново.

Ошибка:
65535 - Неиправен блок управления
35-10 - -- Спорадическая



В чем может быть неисправность и как более точно расшифровать ошибку?

Проверь предохранители для начала

[FLYTs]

так как правильно называется грибок?

грибок, редукционный клапан вкг, маслоотделитель и тп..., а вообще в каталоге - клапан

[Reistlin]

Здравствуйте, ситуация в следующим, машина заглохла и не заводится, стартер крутит, но толку ноль, решил сам продиагностировать, впервые собственно, выдал какие-то страшные вещи, не уверен что все сделал правильно. Короче, картина следующая: 17763 - Управление зажиганием, цил. 1: обрыв цепи
P1355 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации
17522 - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
P1114 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1136 - 001 - Превышен верхний предел
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
17535 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобогащение смеси в системе
P1127 - 002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 002 - Превышен нижний предел
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 008 - Неправдоподобный Сигнал
Готовность: 0000 1100
17095 - Датчик температуры масла КП-G93: недостоверный сигнал
P0711 - 003 - Механическая неисправность - Спорадическая
00849 - Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Спорадическая
С чего начать? Заранее спасибо.

[fibonathi]

Reistlin, Проверь ремень, ДПКВ, остальное потом.

[FLYTs]

Reistlin, опресовка впуска, проверка проводки на катушку первого цилиндра, или поменять местами катушки 1-4 к примеру...
проверить эжекционый насос...

[max_by]

Приветствую мастеров! Стал обладателем Б5+, 1,8Т(170 коников) AWM, типтрон, америкос. При покупке горел чек, бывший хозяин ничего внятного про ошибку не сказал. Машина едет хорошо, не дергает, не троит. Правда расход в городе около 14-15 литров. Коробка дергает с 2-3 и с 5-4. Про это почитал. Говорят чистка гидроблока и смена масла все решит. Купил себе кабель на днях. При первом сканировании выдало кучу ошибок. Прочитав сначала форум не стал сюда кидать километровую запись с ошибками. Сбросил ошибки. Поездил пару дней. Опять снял ошибки. Прошу помощи! Помогите пожалуйста разобраться, с чего начинать
Шасси: 3B (3B - VW Passat B5 (1997 > 2005))
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77


VIN: WVWPD63B61P269468 Пробег: 191170km/118787miles
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AWM.clb
Part No: 4B0 906 018 CL
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0001
Кодировка: 16551
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 6DDA35AD27B921764F5-5178
WVWPD63B61P269468 VWZ7Z0A3548864

4 Найдены неисправности:
16490 - Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96
P0106 - 35-00 - недостоверный сигнал
16524 - Ряд 1-зонд 2
P0140 - 35-00 - нет активности
16622 - Датчик давления наддува
P0238 - 35-00 - слишком высокий уровень сигнала
16825 - Система вентиляции топливного бака
P0441 - 35-00 - снижение пропускной способности
Готовность: 0110 1101

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП Label: 01V-927-156.clb
Part No: 8D0 927 156 DE
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 1010
Кодировка: 00104
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 73EE23D5419DF786991-515A

1 неисправность:
18171 - Блокировка селектора АКП=>электромагнит-N110
P1763 - 35-00 - обрыв цепи
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 6Q0-909-605-VW5.clb
Part No: 6Q0 909 605 C
Компонент: 09 AIRBAG VW6 04 0004
Кодировка: 12345
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 3776D7C515655BA6659-4B18

1 неисправность:
00532 - Напряжение электропитания
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 3B0-920-xx5-17.clb
Part No: 3B0 920 925 B
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Кодировка: 07035
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 22401691AEE72E0EA27-515A
WVWPD63B61P269468 VWZ7Z0A3548864

2 Найдены неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
49-10 - нет связи - Непостоянно
01316 - Блок управления тормозов
49-10 - нет связи - Непостоянно

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.clb
Part No: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Кодировка: 00006
Мастерская #: WSC 00028
VCID: F0E4ACD9B08B4C9EE43-513C

2 Найдены неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
49-10 - нет связи - Непостоянно
01316 - Блок управления тормозов
49-10 - нет связи - Непостоянно

[ded_491]

Приветствую мастеров! Стал обладателем Б5+, 1,8Т(170 коников) AWM, типтрон, америкос. При покупке горел чек, бывший хозяин ничего внятного про ошибку не сказал. Машина едет хорошо, не дергает, не троит. Правда расход в городе около 14-15 литров. Коробка дергает с 2-3 и с 5-4. Про это почитал. Говорят чистка гидроблока и смена масла все решит. Купил себе кабель на днях. При первом сканировании выдало кучу ошибок. Прочитав сначала форум не стал сюда кидать километровую запись с ошибками. Сбросил ошибки. Поездил пару дней. Опять снял ошибки. Прошу помощи! Помогите пожалуйста разобраться, с чего начинать
...........
2 Найдены неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
49-10 - нет связи - Непостоянно
01316 - Блок управления тормозов
49-10 - нет связи - Непостоянно

Очень похоже, что машина побывала в воде.
1. Посмотрите разъем на АБС. Состояние контактов (окисление), наличие влаги.
2. Проверьте ЭБУД. Разъем. Состояние контактов (окисление), наличие влаги.
3. Блок управления АКПП. находится под ковролином в ногах переднего пассажира. Разъем. Состояние контактов (окисление), наличие влаги.
4. В левой и правой передних стойках снизу есть скрутки проводов. Часто окисляются.
АКПП и ДВС скорей всего в аварийном режиме. Отсюда расход и, возможно пинки на 2-3 и 4-5. На дисплее высвечены все режимы.
После покупки в обязательном порядке замена всех расходников. Ремна ГРМ, натяжителя....., особенно масла и фильтра в АКПП, и главной передаче. Перед продажей АКПП могли ремонтировать на "продажу" и налить туда что подешевле. Это быстро убивает АКПП.
Аирбэг оставьте на потом. Хотя посмотреть предохранитель и состояние контактов в панели предохранителей не долго.
5. Вентиляция топливного бака. Судя по всему у Вас американка. Если под запасным колесом стоит адсорбер, в задней колесной нише (левой, под пластиковой защитой) стоит тестовый насос, фильтр, клапан и дренажная трубка адсорбера, выведенная под кузов. Вода могла попасть в фильтр, адсорбер. Может быть забита дренажная трубка.
Проблемы с наддувом могут быть связаны с плохими контактами или утечками (влага, коррозия) в проводке или разъеме ЭБУД
Когда восстановите связь ЭБУД и АБС, другие ошибки могу исчезнуть.
Сократите поездки до минимума. Длительная езда на богатой смеси и таким набором ошибок приводит к сокращению ресурса катализатора, ЛЗ и АКПП.
Уровень и состояние масла в АКПП проверьте в первую очередь. Может сказать о многом.
Поставьте машину в подпись. Как сделать прочитайте в моей подписи. Кабинет найдете в правом верхнем углу страницы.
Не забудте указать год и если америкос

[max_by]

Очень похоже, что машина побывала в воде.
1. Посмотрите разъем на АБС. Состояние контактов (окисление), наличие влаги.
2. Проверьте ЭБУД. Разъем. Состояние контактов (окисление), наличие влаги.
3. Блок управления АКПП. находится под ковролином в ногах переднего пассажира. Разъем. Состояние контактов (окисление), наличие влаги.
4. В левой и правой передних стойках снизу есть скрутки проводов. Часто окисляются.
АКПП и ДВС скорей всего в аварийном режиме. Отсюда расход и, возможно пинки на 2-3 и 4-5. На дисплее высвечены все режимы.
После покупки в обязательном порядке замена всех расходников. Ремна ГРМ, натяжителя....., особенно масла и фильтра в АКПП, и главной передаче. Перед продажей АКПП могли ремонтировать на "продажу" и налить туда что подешевле. Это быстро убивает АКПП.
Аирбэг оставьте на потом. Хотя посмотреть предохранитель и состояние контактов в панели предохранителей не долго.
5. Вентиляция топливного бака. Судя по всему у Вас американка. Если под запасным колесом стоит адсорбер, в задней колесной нише (левой, под пластиковой защитой) стоит тестовый насос, фильтр, клапан и дренажная трубка адсорбера, выведенная под кузов. Вода могла попасть в фильтр, адсорбер. Может быть забита дренажная трубка.
Проблемы с наддувом могут быть связаны с плохими контактами или утечками (влага, коррозия) в проводке или разъеме ЭБУД
Когда восстановите связь ЭБУД и АБС, другие ошибки могу исчезнуть.
Сократите поездки до минимума. Длительная езда на богатой смеси и таким набором ошибок приводит к сокращению ресурса катализатора, ЛЗ и АКПП.
Уровень и состояние масла в АКПП проверьте в первую очередь. Может сказать о многом.
Поставьте машину в подпись. Как сделать прочитайте в моей подписи. Кабинет найдете в правом верхнем углу страницы.
Не забудте указать год и если америкос

На панели горит только "чек". сегодня все проверю и отпишусь. Спасибо за разъяснения

[FLYTs]

16490 - Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96
P0106 - 35-00 - недостоверный сигнал

главная ошибка... с ней о нормальной работе надува можно забыть... датчик находится внутри эбуд (на плате блока)... первым делом лезь туда и смотри состояние самого блока и контактов на нем... скорее всего туда попала вода... когда проверишь этот вариант... дадим другие...